L406 és L408 nehéz furgonok a Mercedestől

Hatvannyolc közeledett, mindennel együtt, amit hozhat, a világ megváltozott; A háború utáni "gazdasági csoda" ideje Németországban és Európában az új szezon kezdetével lassan elmúlt.

1967 januárja volt, és a Daimler Benz bemutatott egy új és bizonyos módon forradalmi "Nehéz" L406 D és L408 furgonok, amelyek felváltották a népszerűket L319 közvetlenül a háború után született. Az új autó nagy sikert aratott, és a g. Düsseldorf, amely később a Sprinter otthona lett.

Szép és modern design

több szélesebb és erősebb mint egy hagyományos városi szállítókocsi, de kezelhetőbb és kevésbé nehéz, mint az átlagos teherautó, az első, elődnek tekinthető jövő osztálya kereskedelmi járművek. Számos módosítás készült, zárt és üvegezett, valamint "személyzeti kabin" az utasok nélkül.

A siker, különösen az első kiadásban, kellemes és modern dizájnt hozott, amely meglehetősen távol áll az L319 durva és pragmatikus stílusától. Ha a stílus tett egy lépést előre, akkor is praktikum és kényelem a vezetés jelentősen javult: a motor kevés helyet foglalt az utastérben, míg az első tengely eltolódott előre a fedélzetre való könnyű hozzáférés érdekében.

Benne volt kiváló láthatóság, ami akkoriban elég ritka volt, köszönhetően az előlap kialakításának, amiben csak egy szerepelt vékony fém "válaszfal" csatlakozzon a középső szélvédőhöz az oldalsó ablakokból; így a sofőr a ma egyként definiált helyre került meglehetősen ergonomikus pozíció.

Modern funkciók a rögzített pontok elhagyása nélkül

Így modern dizájn és funkciók, de némelyik feladása nélkül jól tesztelt mérföldkövek, amelyek az L319-et bestsellerré tették. Így a modell L406, amikor megjelent, fel volt szerelve megbízható kétliteres dízelmotor 55 LE előkamrás, míg az L408-at felszerelték Gázmotor 2,2 literes és 80 LE - mindkettő volt Legacy L319.

Pár év múlva már az új modell egyfajta monopólium egyes ágazatokban, ahol speciális felszerelésre és jó szállítási kapacitásra van szükség, mint például a mentők, pl evakuátorok и minibusz.

Ideális kijelzőkhöz

Nagyszerű volt egyszerű beállításaz összeszerelés és mindenekelőtt a tervezés ügyes modularitása, a Mercedes kemény kereskedelmének egyik fő ütőkártyája; az évek során kialakult modularitás folyamatosan javul... A düsseldorfi üzemben gyártották az autót három különböző típusú súly, 3.490, 4.000 e 4.600 kg, és hat keret, kabinnal és anélkül.

A végén '68 előkamrás motor OM 615 2,2 literrel és 60 LE-vel lecserélte a régi OM 621-et, és Kr.e. 74-ben l'OM 616, 2,4 literről 65 literre. val vel. De az idők gyorsan változtak, és '77-ben a Mercedes úgy döntött, hogy nagyobb, erősebb motort dob ​​a piacra. 6 hengeres 5,7 literes 130 LE kapacitással.

Egy nagyobb piac felemelkedése

Ettől a pillanattól kezdve, részben egy erősebb motornak köszönhetően, megérkeztek. új konfigurációk támadásra képes modellek lépések és súlyok, más piaci szegmensek, növelve a jármű sokoldalúságát és felfelé hajtva.

Az 1967-ben megkezdett gyártást hamarosan leállították. kevesebb mint húsz évvel később, A
496.447 gyártott autók. Ez alatt a húsz év alatt a Casa della Stella több mint ötvenezer járművet adott el készletben, amelyeket aztán Argentínában, Spanyolországban, Törökországban és Tunéziában szereltek össze.