Lamborghini Gallardo Squadra Corse: Új - Sportautók - Ikonkerekek

A csodálkozás SZÍNES Kifejezései utánozhatatlanok. Én nála pompásabb és túlzó szupersportkocsikat vezettem, de egyikük sem találkozott ilyen csodálattal és félelemmel. De a borotvált fejű, Vin Diesel testtel és fekete bőrruhával rendelkező motoros valóban lenyűgözött, még Madonnát sem látta!

Fordulj lassan alla Versenyző csapat Bianca "gyönyörű ... szép ..." motyogja magában, bólintva a fejével, és tartva távolságát a többi motorostól, akik a híres Chalet Raticosa -ban, a kanyargós Passo della Raticosa tetején található bárban tolongnak. Minden joga megvan ahhoz, hogy így gondolja. Ott Bátor mindig nagyszerű autó volt. De mintha ez a motoros tudná, hogy a Lambóban van valami különleges a szeme előtt. Nehéz megmondani, hogy sejtette -e vagy sem, hogy ez nem egy közönséges Gallardo: egy szót sem beszélek olaszul, kivéve az 1 -től 21 -ig terjedő számokat (nagyon hasznos ...) és az átkok egész sorát. szavak (fiatal koromban pingpongoztam a környékbeli olasz fiúkkal). És még csak nem is beszél angolul, hogy imádkozzon hozzá.

A tömegen kívül eleron verseny hátulról befelé szén, Akkor háromszínű csíkok a testen és rajtam fényes fekete körök amelyek hatalmasat rejtenek szén kerámia féktárcsák, a megjelenés nem sok támpontot ad az előtted álló szörnyetegről. De amikor kinyitom az ajtót, hogy megmutassam neki a szavakat "Versenyző csapat" a tál az ablakpárkányra és a vállra helyezve Alcantara A helyen rohan, dőlt Vin Diesel gyilkos tekintettel néz rám és utánozza magát a volán mögött, kezében tartva kormánykerék kitalált. Úgy tűnik, el akarja mondani nekem, hogy alig várja, hogy öngyilkos legyen egy Gallardo volánja mögött, majd egy motoros barátja jön segítségére, aki egy kis angol nyelv hívásával együtt elmagyarázza nekem, hogy a motoros csak szeret Lambóban ülni ...

– Semmi gond – mondom, és intettem kettőnket a kicsibe. pilótafülke szénnel borított, és elfelejtettem, hogy az alumínium aktatáskámat az ülés háttámlája és a válaszfal közé toltam, hogy ne guruljon le és ne lopjon el pár centiméter lábteret. A motoros majdnem tíz centivel magasabb nálam, és ilyen terjedelmes bőrruhát visel. Nézni, ahogy vergődik, hogy beszálljon az autóba, és megragadja ezt az egyedülálló lehetőséget, hogy lefényképezzen egy Lambo volánjánál, jobb, mint egy komikus, de egy idő után még kegyetlennek is tűnik számomra. Végül azonban sikerül, és élvezi öt perc hírnevét. A fordulója után utat enged barátjának és a harmadik motorosnak, és mindenkit megörökítenek a macsó újabb és újabb pózai. Valamikor én is belekeveredek.

E kis fotókönyv után jön a mémek feszült szakasza, amelyben megpróbálok néhány információt adni nekik Versenyző csapat... Alapvetően ezt akarom mondani LP 570-4 Superlight hátsó sárvédővel és a Lambo -tól vett, könnyű kioldású motorháztetővel Szuper trófeaamely 570 lóerős, 0 másodperc alatt gyorsul 100 -ról 3,4 -ra és óránként 320 -ra gyorsul, ami minden valószínűség szerint a Gallardo legújabb verziója lesz, mert utána egy teljesen új Cabrera modell lesz. De kétlem, hogy kissé menekülő barátja minden igyekezete ellenére ez a kettő értette meg leginkább a számokat és az információkat. Ezen a ponton bekapcsolom a V10 5.2 -et. leszívva és üresben nyomom a gázpedált, amíg a sebesség el nem éri a 8.500 ford / perc korlátozót, hogy halljam a Squadra Corse csodálatos filmzenéjét, és megcáfolhatatlanul bebizonyítsam e két kentaurnak, hogy egyetlen motorkerékpár sem hasonlítható ehhez a szörnyeteghez a hang tekintetében. Vad kiáltása minden nyelvfalat lebont közénk.

Ez a találkozó egyet megerősít: a motorok iránt rajongó olaszok (és talán nem is rajongók) még mindig nagyon érzékenyek a Lamborghini varázsára. És senkit sem érdekel, hogy a Ház most a németek kezében van. Az olasz Ferrari Forma -1 -es rajongótáborral rendelkezik, de legújabb közúti autói már nem tűnnek olyan lenyűgözőnek. Például, amikor felértünk a parkoló bárjához, két félelmetes GTO 599 -es és két még szebb F12 volt. Igaz, hogy mind sötét színű, svájci rendszámúak voltak, de az emberek, akik elmentek kávézni, kevés figyelmet szenteltek nekik. Csak valami idős kentaur táskákkal teli túrázó kerékpárján lopta őket.

Lambónk érkezése a Chalet Raticosa -ba nem kísért nagy zajt, mert nem siettünk. Lelkesedéssel fogad minket azonban az ultrasportos motorosok rajzata, akik azonnal lelki társaknak tartottak minket: a Lambónak négy kereke is lesz, de olyan izgalmas, egyértelmű, létfontosságú és lecsupaszított, mint egy motorkerékpár, és teljesen szeretjük őket nincs poggyászuk (kivéve az elkerülhetetlen fényképészeti eszközöket).

La Bátor már tíz éve gyártják, és mióta megszoktuk jelenlétét, könnyű alábecsülni a jelentőségét. De ha mindennek a felére gondol Lamborghini soha nem épült, ez a Gallardo ... Ez a folyamatosan fejlődő modell 25 változatban és speciális kiadásban létezik (még akkor is, ha néhányuk kevéssé ismert, és főként a Távol -Keletre szánták), nem beszélve a versenyző Gallardo -ról, GT 3 , Super GT és Le Mans... Van egy Gallardo is Rendőrség, amellett, hogy számtalan fejlesztést hajtott végre híres és kevésbé ismert otthonokban.

Mivel a Gallardo volt az első Lambo, amelyet az Audi alapjaival és technikusaival építettek, nem lepődtünk meg túlságosan, hogy az eredeti látványt egyesítettük egy bizonyos teuton racionalitással és platformmal. motor и adás amelyet később az Audi számára is használnának R8... Bár a tagok közösek voltak, az akkori csoportvezető Volkswagen Ferdinand Piech, egy ismert Lamborghini -rajongó és az Audi számára vásárló személy tudta, hogy közöttük a Gallardo mindig díva lesz, és hogy az R8 fogja játszani a második gyermek szerepét, akinek az útjába kell kerülnie.

Ha kezdetben hajlamosak voltunk úgy tekinteni rá, mint egy belépő szintű kis Lambóra, amely a Porsche 911-et és a Ferrari 360 Modenát tartalmazza, akkor Bátor azonnal megmutatta mindenkinek, hogy miből áll, ha olyan fegyverekkel győzi le ellenfeleit, amelyek megvédik uralmát a következő tíz évben. Nem volt semmi ilyesmi. Útközben a Gallardo olyan kompakt volt, mint a Focus, és egy szuperautó megjelenését ötvözte a vad hangzással, amelyet a V10 5.0 garantált, amely a rendszernek köszönhetően 500 lóerőt garantált a földre mind a négy keréken. Lamborghini VT (Viszkózus tapadás). Egyedi és szenzációs volt.

A Lamborghini Gallardo az évek során számos faceliften esett át, de úgy vélem, nincs kiegyensúlyozottabb és agresszívabb változat, mint ez. Versenyző csapat... Nagy eleron A hátsó mindig vitatéma a Lambo -nál, de arányos és elegáns, és a Lamborghini közvetlen származéka. Szuper trófea... Ez szép és hasznos, mivel háromszor többet ad kitoloncolás diszkrétebb csűrő van felszerelve LP 570-4 Superlight kupé.

A Squadra Corse, amelyet Maurizio Reggiani mérnök és csapata az eredeti Superleggera számára kifejlesztett ugyanazon étrendnek vetettek alá – "hogy jobban kiaknázzák az autóban rejlő lehetőségeket teljesítmény és tömeg tekintetében" - még könnyebb (bár néhány grammal). 1.340 kg-jával a hatásfoka 425,3 LE. / tonna. Összehasonlításképpen a 458 Italia 413 LE-nél áll meg. tonnánként.

A versenyző csapatnak nincs ilyen sztereó il ne navigátor de Dean TomTomja jól működik, és ami a rádiót illeti, amikor élvezheti hang nem kell semmi más a V10 -ből.

Reggelünk a bolognai Royal Carlton Hotel mélygarázsában kezdődik. A reggeli vendégei bizonyára azon tűnődtek, hogy van -e F1 az alagsorban: amikor a V10 kigyulladt a nyitott kipufogószelepektől és a betonfalaknak csapódó hangtól, felébreszthettünk egy halottat. Talán nem isAventador olyan vad és intuitív hangzása van, amikor elindítják. Néhány perc múlva a szelepek bezáródnak, és az alapjárat visszafogottabbá válik, de nem kevésbé veszélyes. Ha a riasztó nem ráz fel rendesen, a Squadra Corse gondoskodik róla, hogy felhívja a figyelmet.

Bezárni hordár megvilágított i panelek belső be szén határozott megoldásra van szüksége, de amikor ennek karjaiban találja magát Nyugtalan szénhéj a kormánykerék a vastag koronától a Alcantara Szerzőpilótafülke A Squadra Corse intim és különleges lesz. Az alapvető architektúra és elrendezés nem sokat változott az évek során. Ott ülés alacsony, úgy tűnik, mintha a földön lenne, és szélvédő и elülső oszlopok nagyon hajlanak. Ott oldalirányú láthatóság nem éppen a legjobb, azok a nagy állványok is rontják a pályák láthatóságát, ha visszanézünk, úgy tűnik, mintha postafiókból látnánk a világot, és van egy holttér, ami nem más, mint gigantikus. De másrészt a Gallardo egy régi iskola autó. A vezetőülés nem olyan tágas, mint a 458-ban, mérőműszerek nem olyan lenyűgöző és Irányítópult ez nem nehéz. Sokak számára ez hátrány, de személy szerint lenyűgözőnek tartom ezt az egyszerűséget és egyenességet. BAN BEN Irányítópult A buborék alakú számlapon nagyméretű fehér számlapok találhatók, könnyen olvasható piros számokkal, valamint három előlapos tárcsa található az előlapon. Bordázott fém gombok széles konzol a központi nem túl intuitív (például megnyitni egy ablak fel kell tolni, záráshoz pedig lökni) de szép megjelenésűek és tapintásra is. A pilótafülke egy régimódi Lambo, Alcantara és szénszálas betétekkel, az Audi megvásárlásával pedig kevésbé extravagáns belsőt kap a Lambo, de dizájn tekintetében nincs torzítás vagy külső rátét. Így kellett volna.

A konzol alján egy fényes kar egyszer megjelenik egy nyitott ketrecben, amikor Sebesség a kézikönyv szabványos volt. A helyén ma három fekete gomb van csatlakoztatva egy lapátos sebességváltóhoz. elektronikus átvitel amelyek minden helyzethez és körülményhez igazítják a jármű karakterét. BAN BEN "A" gomb itt kapcsolja be és ki az automatikus üzemmódot "Sportfajták" gyorsabb váltást és kevésbé merev ESC -t tesz lehetővé "Verseny" szabadítsa fel a krakent (legendás tengeri szörnyeteg ...): változtasson gyorsabban, apokaliptikus hangon és túlméretezett ESC -n, vagy ha úgy tetszik, kapcsolja ki teljesen.

A telepatikus kettős tengelykapcsoló korszakában kissé durva és önkényes sebességváltónak tűnik, és némi nehézségre számítok, ha csúcsidőben átkelsz Bolognán, majd az autópályán haladsz és az Appenninek felé veszed az irányt. De az "A" móddal Versenyző csapat nem zavarja a forgalmi dugókat, simán siklás nélkül reszket. Ez a sebességváltó nem olyan jó, mint egy jó kettős tengelykapcsoló, de közel van, és kellemes meglepetés a régi hidraulikus sebességváltó hibái után. Ott Lamborghini azt mondja, semmi sem változott, de én nem hiszem el.

A meglepetések ezzel nem értek véget. Pedál FÉKakinek mindig problémás érzékenysége volt Bátor с szén kerámia tárcsák, a verseny elején még kissé laza, de akkor még progresszívabb lesz, mint az Szuperleggera és lehetővé teszi, hogy rántás nélkül lassítson, amíg meg nem áll. És még akkor is, ha Bologna útfelülete meglehetősen göröngyös, merev keret A Gallardo Squadra Corse jól elnyeli az ütéseket. Így, láthatóság Ezenkívül a Lamborghini nagyon praktikus a városban.

Egy óra a pályán elegendő ahhoz, hogy többet megtudjunk a Racing Team karakteréről, és megértsük, hogy tudja, hogyan kell engedelmes báránynak lenni a város utcáin, majd vadbikává változik, amikor az út megengedi, és különösen akkor, ha a Lambo felfedheti fenséges hangzását a galériákban, amelyek úgy hatnak, mint egy hangfal. Ez egy hang, amely zárt ablakok esetén is dobhártyát törhet. Lehetetlen ellenállni: amint talál egy elég hosszú egyenest, kattintson a gombra Stroke gomb, tegye a másodikat, nyomja meggyorsító és az autó remeg az állat ugatásától a piros vonalig. Egy nagyon rövid szünet után, hogy átkapcsoljon a következő fokozatra, először minden a harmadikban, majd a negyedikben kezdődik, megjegyzéssel kipufogó amely mélyebbé és szúrósabbá válik. Ez puskás gyorsítás, hangos Armageddon. Ez epikus.

A legújabb Gallardóval a kezében és egy teli tartállyal nincs jobb hely sétálni Raticosa pass... Deannel előző este pizza és sör mellett döntöttünk egy étteremben Bologna központjában. A hágóhoz vezető út, amely 968 méter magasságban található, nem a legnehezebb és legtechnikusabb a bolygón, de sima és kiváló láthatósággal rendelkezik. Ideális játszótér sportautók és motorkerékpárok számára, ahol a teljesítmény, a tapadás és a tapadás teljes mértékben kihasználható. Jelent valamit, ha a tesztelők is odamennek. Lamborghini próbálja ki az új modelleket. L 'aszfalt helyenként romlott és emelkedett, és vannak közeledő lejtők, mélyedések és egyenetlenségek felfüggesztések.

Dean azt szeretné, ha a kép készítése előtt jól ráhangolódna a Lambóra, valószínűleg azt hiszi, hogy nem olyan egyszerű elküldeni Áthalad Lambo egy különösen lenyűgöző kanyarban (és tudja, hogy ez lehetséges, fényképekkel is bizonyítja ezt), amikor Sant'Agata többször hangsúlyozta a csodálatos kitoloncolás ezt Bátor... Aggódni kezdek, amikor annak ellenére, hogy a Lambo olyan sebességgel mozog, ami természetesen nem csökken, és behelyezem ív különösebb odafigyelés nélkül a Squadra Corse orra és háta mintha az aszfaltra lenne szegezve.

De lehet, hogy az örökség a hibás Szuperleggera, Következésképpen Versenyző csapat történik. Amikor a Superleggera -t olyan túl gyors sebességgel csúsztatja be a sarkokba, a Lambo teljesen közömbösen tudja kezelni, mintha kihívást jelentene Önnek: "Nos, ez minden, amit megtehet?" Tehát próbálja újra, ismét növelve a tempót, de az eredmény ugyanaz: nagyobb tapadás, nagyobb oldalgyorsítás, nagyobb tapadás, de ugyanazokkal a kormányreakciókkal, nincs kormányellenállás, és nincs további erőfeszítés a vonal megtartására. Ez egy nagyon biztonságos módja annak, hogy több mint 500 LE -t tehermentesítsen a földön, és az eredmény egy pusztító lépés, amely megtapasztalja mindazokat az érzelmeket, amelyekről álmodunk. szuper autóde a veszély vagy ügyesség nélkül a volán mögött, amelyek általában kéz a kézben járnak az ultra nagy teljesítménnyel. Ha tényleg keményen dolgozik, provokálhatja, de nagyon erőszakosnak kell lennie.

Viszont a Squadra Corse -val ezt is elfelejtheted. Verseny módban próbálok sodródni veleESC Tiltva. De ugyanabban a kanyarban, amelyben egyszer az Aventadort és a Ferrari F12 -et dobtam oldalra, a Squadra Corse határozottan ragaszkodik a járdához, és kirepül a másik oldalra. Semmi alulkormányzás és semmi túlkormányozni... Csak az utóbbi néhány kísérletben az igazán őrült sebességgel Pirelli PZero Corsa útnak indulnak, és az autó eltér a pályától. Igen, de fokozatosan és néhány milliméterrel.

Ez annak köszönhetőhátsó szárny? Talán. Akárhogy is legyen, a legyőzhetetlenség auráját közvetíti, ami más úton nem található. Ezen a területen, bár kevésbé alkalmas számára, mint az autópálya hosszú szakaszain, ahol valóban megőrülhet, nincs autó mögötte. Még a szuperhangolt kompakt sportkocsikat is lenyeli a portól, sokkal inkább otthon ezeken az utakon. Nem hiszem, hogy valaha is vezettem autót gyorsabban, mint a Squadra Corse normál utakon, olyan autóval, amely még intenzívebbé teheti a vezetési élményt. szuper autó, Lamborghini híres arról, hogy a gyártás végén mindig a legjobbat hozza ki. És ezúttal biztosan nem tagadta meg magát ...