Lancia Thema - olasz Amerikából

Bár ez egy új modell a Lancia kínálatában, aligha tekinthető újdonságnak, hiszen jellegzetes Chrysler 300-as sziluettje van, apróbb stílusmódosításokkal. Ha azonban magunkba nézünk, egy teljesen új világban találjuk magunkat. Hasonló benyomást kelt a motorháztető alatt.

Szerencsére a Lancia meg sem próbálja titkolni a Thema és a Chrysler 300 kapcsolatát. Hangsúlyozza azonban, hogy mindkét márka legjobbjainak keverékével állunk szemben. Jellegzetes, masszív, de meglehetősen karcsú sziluettünk és vezetési kényelmet biztosító méreteink vannak tehát. Az autó hossza 506,6 cm, szélessége 190,2 cm, magassága 148,8 cm, tengelytávja 305,2 cm, az egész megjelenés nemesebb és elegánsabb. Ugyanígy változott a hátsó rész is, ahol nemcsak a lámpák formája és az őket összekötő krómcsík újszerű, ami egyben a csomagtartó küszöbe is, hanem a hátsó fal teljes síkja, ill. lökhárító. Ezen kívül apró változtatásokat is végezhet a karosszérián és az ajtókilincseken. A sok apró fejlesztés sokkal exkluzívabb karaktert ad a jól ismert karosszériának.

Belül a régi Chrysler 300-ból csak az analóg óra helye maradt a középkonzol felett. Ráadásul egy teljesen új világunk van. A Chrysler egyszerű geometriai formáit a Lancia kifinomult ívei váltották fel. Új anyagokat használtak a puha kényelem légkörének megteremtésére. Vannak tehát nálunk többek között puha bőrnek kinéző és tapintó anyagok, illetve egyes változatokban natúr nappa bőr vagy Poltrona Frau bőr, fa és króm elemek is megtalálhatók. A tágasabb műszerfal órával és a szemet gyönyörködtető zafírkék világítással is új karaktert ad. A belső világítás, amely szintén LED-eket használ, azonos árnyalatú. Az ülések is teljesen újak, újratervezve, nagy beállítási lehetőséggel és új típusú rugókkal.

A kényelem javítása érdekében nemcsak az anyagok minősége és a felszereltségi szint javult, hanem az utastér hangszigetelése is. A padló alá hangelnyelő kompozit panelek, a kerékívekbe pedig hangszigetelő szőnyegek kerültek. A vezetőfülke mozgó részeinek - ajtók, tárolószekrények, valamint belső tereinek csillapítása is javult.

A középkonzol tetején egy analóg óra, alatta pedig egy nyolc hüvelykes Uconnect érintőképernyő található. Garmin műholdas navigáció és kétzónás klíma, illetve egyes változatokban DVD-lejátszó és tolatókamera is.

A motorháztető alatt a VM Motori által gyártott új olasz turbódízelek találhatók. A háromliteres V6-os turbódízelek ötfokozatú automata sebességváltóval párosulnak, és kétféle teljesítményváltozatban kaphatók: 190 LE. és 239 LE Ezen motorok maximális nyomatéka 440 Nm, illetve 550 Nm. A gyengébb 100 másodperc alatt gyorsítja fel az autót 9,7 km/h-ra, és 220 km/h-s sebességgel halad, míg az erősebb maximum 10 km/h-val nagyobb sebességgel rendelkezik, és eléri a „százakat”, ami 7,8 másodperccel kevesebb. Ami az étvágyat illeti, a Lancia mindkettőnél ugyanazt az üzemanyag-fogyasztást adja - 1,9 l / 7,1 km.

A benzinmotorok szerelmeseinek van egy amerikai V6-os a Pentastar családból, amely 3,6 LE-t ad le. a maximális nyomaték pedig 286 Nm 340 literes térfogattól. A motorhoz nyolcfokozatú ZF automata sebességváltó társul. Ez a Thema legdinamikusabb változata, mivel 240 km/h végsebességet és 7,7 másodperces gyorsulást tud elérni. Ez nem sokkal több egy erősebb turbódízelnél. A Pentastar sokkal többet éget - átlagos üzemanyag-fogyasztása 9,4 l / 100 km.

A Chrysler platformra épített Thema hátsókerék-hajtású. Az autók számos vezetőtámogató rendszerrel is fel vannak szerelve. A jármű ACC adaptív sebességszabályozó rendszerrel van felszerelve, amelyet az FCW előreütközésre figyelmeztető funkció egészít ki. A BSD rendszer figyelmeztet a tükrök vak területén lévő tárgyakra, míg a CPD fordított mozgásérzékelő rendszer megakadályozza az ütközéseket parkolóban történő manőverezés során.

A biztonsági szintet növelő elemek közül kiemelkednek a fékteljesítményt javító rendszerek - a Ready Alert Braking, amely közelebb hozza a tárcsákat a tárcsákhoz, amikor a vezető leveszi a lábát a gázpedálról, és az esőfék támogatás, amely a fékbetéteket hozza. közelebb. a korongokhoz, hogy vizet gyűjtsenek belőlük. Automatikusan bekapcsol, amikor bekapcsolja az ablaktörlőket, és esőben szárítja a féket.

A tematikus árak Lengyelországban 183 100 PLN-től kezdődnek egy benzinmotoros autó esetében. A legolcsóbb turbódízel autó 10 500 PLN-rel többe kerül.