Tesztvezetés Land Rover Discovery Sport: szakember
A Freelander utódja lenyűgöző
A már jól ismert Evoque tervezési módszertan alapján a Discovery Sport a Freelander utódja a brit SUV-specialistáknak, a Land Rovernek. A kényelemre összpontosító elődhöz hasonlóan az autó is a márka klasszikus értékeire épít – a legtöbb közvetlen versenytársánál terepesebb, masszív, személyre szabott, és azt a különleges biztonságérzetet és békét kölcsönzi a vezetőnek, amely megkülönbözteti a cég termékeit. Land Rover többek között a piacon. Ehhez azonban még egy értékes minőséget kell hozzátenni, amivel a Discovery Sport jelentősen felülmúlja elődjét: az utastérben elhelyezett kényelmes üléseken nagy hely mellett az egyik legnagyobb és legpraktikusabb csomagtartóval büszkélkedhet az autó. kategória. Sőt - szerény kötelessége ellenére a britnek van egy harmadik üléssora, amely könnyen összecsukható és leereszkedik a raktér padlójába.
Kényelmes társ a mindennapokban
A belső atmoszféra a márkára jellemző – a belső tér nem fogja meglepni a hűséges Land Rover-rajongókat, a kidolgozás jó benyomást kelt, a felszereltség pedig a teljesítménytől függően a gazdagtól a kifejezetten extravagánsig terjed. A kényelem a vezető tényező az autó közúti teljesítményét illetően – az ütődések kezelése lényegesen jobb, mint az Evoque, és a vezérlés sem kevésbé precíz. A kormányrendszert úgy hangolták, hogy zökkenőmentesen haladjon az autópályán, és kellően pontos irányítást biztosítson a sok kanyarral rendelkező utakon. Nyugodt, magabiztos, de nem unalmas – a Discovery Sport természeténél fogva tipikus brit, élvezetes megerőltetés nélkül vezetni.
Az alapfelszereltséghez tartozó ZF 9HP48 automata sebességváltó lágyan, finoman és szinte észrevehetetlenül kapcsol kilenc fokozatot, így a legtöbbet hozza ki a 180 lóerős 430 literes turbódízelből, amely több mint tisztességes tapadást biztosít, maximum XNUMX Nm nyomatékkal – bár a jármű jelentős tömege nem előfeltétele az emlékezetes jó dinamikai jellemzőknek. Vegyes vezetési ciklus mellett az átlagos üzemanyag-fogyasztás körülbelül kilenc liter száz kilométeren – ez jó, de nem briliáns teljesítmény.
Tipikus márkaforgalom
Ami a Land Rovert hagyományosan megkülönbözteti a legtöbb versenytárstól a piacon, az az a szilárd képessége, hogy képes kezelni a nehéz helyzeteket – és pontosan ez a helyzet a Discovery Sport esetében. A jól bevált Terrain Response rendszer lehetővé teszi a vezető számára, hogy gyorsan és egyszerűen válasszon az autó különböző üzemmódjai között, terepen pedig sokkal többre képes az autó, mint amit szegmensének képviselőjétől elvárnánk.
Szöveg: Bozhan Boshnakov
Fotó: Melania Iosifova
Értékelés
Land Rover Discovery Sport TD4 4WD
A Discovery Sport nem árulja el Freelander elődjének kényelmes temperamentumát – a menetkényelem lenyűgöző, a közúti kezelhetőség pedig a nyugalom és a biztonság érzését egyesíti a szilárd terepjáró képességekkel. Az egyik mutató, amelyben a modell jelentősen felülmúlja elődjét, az utasok helye az utastérben, és különösen a csomagjaik számára.
+ Rengeteg hely a belső térben
A belső térfogat átalakításának gazdag lehetőségei
Erőteljes és gazdaságos dízelmotor
Harmonikus automata
Kényelmes ülések
Megbízható fékek
Kiemelkedő durva terepjáró teljesítmény
Hatalmas csomagtartó
– Kifinomult infotainment kezelőszervek
Magas ár
műszaki információk
| Land Rover Discovery Sport TD4 4WD | |
|---|---|
| Munkaerő | 1999 cc cm |
| Hatalom | 132 kW (180 LE) 4000 fordulat / perc sebességgel |
| max. nyomaték | 430 Nm 1750-2500 fordulat / perc mellett |
| gyorsulás 0-100 km / h | 9,9 |
| Féktávolságok 100 km / h sebességgel | - |
| Maximális sebesség | 200 km / h |
| Átlagos fogyasztás üzemanyag a tesztben | 9,0 l / 100 km |
| Alapár | 77 090 levov |
