P2189 A rendszer túl gyenge alapjáraton (2. bank), kód

P2189 A rendszer túl gyenge alapjáraton (2. bank), kód

OBD-II DTC adatlap

A rendszer tétlen állapotban túl rossz (2. bank)

Mit jelent ez?

Ez a diagnosztikai hibakód (DTC) egy általános átviteli kód. Univerzálisnak tekinthető, mivel minden (1996 -os és újabb) járműmárkára és modellre vonatkozik, bár a konkrét javítási lépések a típustól függően kissé eltérhetnek.

Ez önmagában kétértelmű kód. Ezt a kódot nehéz feltörni diagnosztikai stratégia nélkül. Az utolsó két indítás során az ECM üresjárati üzemanyagkeverék -problémát észlelt.

Úgy tűnik, hogy az üzemanyag -keverék üresjáraton túl sovány (túl sok levegő és kevés üzemanyag).

A forgatókönyvet előidéző ​​összetevők széles listája létezik. A diagnosztikai eljárás többnyire egyszerű – csak sokáig tart, hacsak nem ellenőrzik először. A stratégia megköveteli, hogy a kontrollálhatósági problémákat megfigyeljék és feljegyezzék, majd kezdje a leggyakoribb problémákkal, és haladjon tovább.

Jegyzet. Ez a kód megegyezik a P2187 kóddal. A különbség az, hogy a P2187 az 1. blokkra (a motornak az 1. hengert tartalmazó oldala) és a P2189 a 2. blokkra vonatkozik.

tünetek

A lehetőségek széles skálájával a felsorolt ​​problémák előfordulhatnak, vagy nem. De itt fontos, hogy különös figyelmet fordítsunk a megfigyelt tünetekre, és jegyezzük fel, hogy a diagnosztikai stratégia során mely tünetek jelentkeznek és mikor.

• Az autó alapjáraton eltűnik
• Nehéz elindítani, különösen, ha meleg van
• Nagyon szabálytalan alapjárat
• További kódok a P2189 forráskód okának meghatározásához
• Fütyülő zajok
• Kisebb turbo boost számok
• Üzemanyag szag

A P2189 hibakód lehetséges okai

• Hibás O2 érzékelő (elöl)
• Hibás gázsapka tömítés
• Szivárgó vagy szivárgó olajbetöltő sapka
• Légszivárgás a szívócsatornába a MAF érzékelő után maga az elosztó, a levált vagy megrepedt vákuumtömlők, a MAP érzékelő szivárgása, a szivárgás a turbófeltöltő bypass -ban vagy nyitva van, féknyomás -tömlő vagy szivárgás az EVAP tömlőket.
• Hibás MAP érzékelő
• EVAP tartály kiürítő szelep
• Szivárgó üzemanyag -befecskendező
• Hibás üzemanyag nyomásszabályozó
• Kipufogógáz szivárog
• A változó szelepvezérlő rendszer meghibásodása
• Hibás ECM (motorvezérlő számítógép)
• Hibás O2 fűtés (elöl)
• Eltömődött üzemanyagszűrő
• Az üzemanyag -szivattyú elhasználódik, és alacsony nyomást hoz létre.
• Hibás légtömeg -áramlás érzékelő

Diagnosztikai / javítási lépések

A probléma megoldásának stratégiája egy tesztvezetéssel és a tünetek megfigyelésével kezdődik. A következő lépés egy kódolvasó használata (bármelyik autóalkatrész -üzletben kapható), és további kódok beszerzése.

A számítógép a P2189 kódot állította be annak jelzésére, hogy az üzemanyag -keverék alapjáraton sovány. Ez az alapkód, azonban ebben a ciklusban minden olyan hibás alkatrész, amely sovány keveréket okozhat, szintén be lesz állítva a kódba.

Ha a tesztvezetés nem mutat tüneteket, akkor lehet, hogy nem az igazi kód. Más szóval, az üzemanyag -keverék nem sovány, és a számítógép vagy az oxigénérzékelő felelős a kód beállításáért.

Minden autónak legalább két oxigénérzékelője van – egy a katalizátor előtt és egy a konverter után. Ezek az érzékelők jelzik a gyújtás után a kipufogógázban maradt szabad oxigén mennyiségét, amely meghatározza az üzemanyag arányt. Az elülső érzékelő elsősorban a keverékért felelős, a kipufogó mögötti második érzékelő az első érzékelővel való összehasonlításra szolgál annak megállapítására, hogy az átalakító megfelelően működik-e.

Ha durva üresjárat van jelen, vagy más tünetek jelentkeznek, először a legvalószínűbb okból indítsa el a folyamatot. Vagy nem mért levegő jut a szívócsonkba, vagy nincs üzemanyagnyomás:

• Ellenőrizze az üzemanyagtartály kupakját repedések, szivárgások és működés szempontjából.
• Emelje fel a motorháztetőt, és győződjön meg arról, hogy az olajbetöltő sapka szorosan zárva van.
• Ha további kódok is jelen vannak, először ellenőrizze őket.
• Keresse meg a légszivárgást a MAF érzékelővel kezdve. Ellenőrizze, hogy nincs -e repedés vagy laza csatlakozás a tömlőben vagy az érzékelő és a szívócsatorna közötti csatlakozásban egészen az elosztóig. Óvatosan ellenőrizze a szívócsatornához csatlakoztatott összes vákuumtömlőt, és csatlakoztassa azokat a fék szervóhoz. Ellenőrizze a MAP -érzékelő tömlőjét és a turbófeltöltő összes tömlőjét, ha van.
• Járó motor mellett használjon konzervdobozt a porlasztó tisztításához, és permetezzen egy kis ködöt a szívócsonk aljára, és ahol a két fele találkozik, ha két részből áll. Permetezze be a tisztítószert az EGR -alap körül, hogy szivárogjon az elosztóba. Az RPM növekedni fog, ha szivárgást talál.
• Ellenőrizze a PCV szelep és tömlő tömítettségét.
• Ellenőrizze az üzemanyag -befecskendezőket, hogy nincs -e külső üzemanyag -szivárgás.
• Ellenőrizze az üzemanyagnyomás -szabályozót a vákuumtömlő eltávolításával és rázással, hogy ellenőrizze az üzemanyagot. Ha igen, cserélje ki.
• Állítsa le a motort, és szereljen üzemanyagnyomás -mérőt a Schrader -szelepre az üzemanyag -sínen a befecskendezőkhöz. Indítsa be a motort, és jegyezze fel az üzemanyag -nyomást alapjáraton, majd ismét 2500 fordulat / percnél. Hasonlítsa össze ezeket a számokat a kívánt üzemanyag -nyomással, amelyet az interneten talál a járművéhez. Ha a térfogat vagy a nyomás a tartományon kívül esik, cserélje ki a szivattyút vagy a szűrőt.

A többi alkatrészt ellenőrizni kell egy olyan szervizközpontban, amely rendelkezik Tech 2 szkennerrel és programozóval.

Kapcsolódó DTC megbeszélések

• 2006 Kia sedona kód P2189Van valakinek tapasztalata a P2189 kóddal egy 2006 -os Kia Sedona EX -en, mindössze 31,000 XNUMX kilométeren? Próbálok az idei évre és a modellre leggyakrabban előforduló javításokra összpontosítani…. 
• 2007 Hyundai Santa Fe p0026, p2189, p2187 és stb.Van egy 2007 -es Hyundai Santa Fe -m, amely olvassa a következő kódokat, és fogalmam sincs, hol keressem, hol tudom magam kicserélni ezeket az alkatrészeket. A kódok a következők: + p0026 / + p0011 / + poo12 + p0441 / + p2189 / + p2187 / + p2189. Tud valaki segíteni? Kétségbeesett…. 
• 06 Cad CTS hibakódok p2187 és p2189Első bejegyzés itt, barátok, remélem, jó helyre érkeztem. Van egy új DTC 06 Cad CTS P2187 P2189 PO300 301 és 303. A várt kódok megegyeznek a fentiekkel, de a 304 -es és a 306 -os is, de nincsenek kódok a 303 -hoz és a 305 -hez. Volt már valakinek ilyen problémája? Kicsit hajlok a hibás üzemanyag -fogyasztó felé ... 
• Hyundai Santa Fe hibakódok P0174 és P2189Sziasztok. Újdonság az OBD -kódokban, először publikálva. Előre is köszönöm a segítséget. Én vagyok a 2009 -es Hyundai Santa Fe 3.3 eredeti tulajdonosa. 139,000 ezren vannak az autóban. Ez az autó volt a legjobb autó, ami valaha volt. Csak az olajat cseréltem, új gumikat vettem, tengelyeket cseréltem ... 
• U0447 p300,302,304,306, p2189 / p21872014 Range Rover sport hse feltöltve Jól működik, semmi gond 3 héttel ezelőtt cserélte az olajat egy helyi szerelő, aki egyszer megcsinálta, gond nélkül. Véletlenül tankoltunk gázt ugyanazon a napon, miután elvitték az autót, tegyék az orto -t, mint később kiderült, a bejegyzés elolvasása után a prémium minőségük rossz minőségű. Az autó uszonyosan jár ... 
• mazda 6 p2179 p2189hogyan javíthatom meg a mazda 6 rendszeremet, amely túl laza az alapjárati 2. bankból p2179 p2189 ... 

További segítségre van szüksége a p2189 kóddal kapcsolatban?

Ha továbbra is segítségre van szüksége a P2189 hibakóddal kapcsolatban, tegyen fel egy kérdést a cikk alatti megjegyzésekben.

JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.