LDV V80 furgon 2013 áttekintése
Ha valaha is utazott az Egyesült Királyságban az elmúlt 20 évben (vagy csak nézte az ország rendőrségi adásait), több tucat, ha nem száz LDV-jelvényű furgont vett észre.
A Leyland és a DAF által erre a célra gyártott kisteherautók, innen ered az LDV, azaz Leyland DAF Vehicles név, becsületes, ha nem is különösebben érdekes járművek hírnevének örvendtek a felhasználók körében.
A 21. század elején az LDV komoly pénzügyi nehézségekkel küzdött, és 2005-ben eladták az LDV gyártási jogait a kínai SAIC óriáscégnek (Shanghai Automotive Industry Corporation). A SAIC Kína legnagyobb autógyártója, és partneri kapcsolatokat épített ki a Volkswagennel és a General Motors-szal.
2012-ben a SAIC-csoport vállalatai elképesztően 4.5 millió járművet gyártottak – ehhez képest több mint négyszer annyi új járművet adtak el Ausztráliában tavaly. Most LDV furgonokat importálnak Ausztráliába egy kínai gyárból.
Az itt kapható furgonok 2005-ös európai dizájn alapján készültek, de ez idő alatt jó néhány fejlesztésen ment keresztül, különösen a biztonság és a kipufogógáz-kibocsátás terén.
Érték
Ausztráliában a korai időkben az LDV-t viszonylag korlátozott számú modellben kínálják. Rövid tengelytáv (3100 mm) normál tetőmagassággal és hosszú tengelytáv (3850 mm) közepes vagy magas tetővel.
A jövőbeli import az alvázfülkéktől kezdve, amelyekhez különféle karosszériákat lehet rögzíteni, a járművekig mindent tartalmazni fog. Az árképzés fontos ahhoz, hogy a vásárlók érzékeljék a kínai autókat az országban való bevezetésük korai szakaszában.
Első pillantásra az LDV-k körülbelül két-háromezer dollárral olcsóbbak, mint versenytársaik, de az LDV-importőrök számításai szerint körülbelül 20-25 százalékkal olcsóbbak, ha figyelembe vesszük a magas szintű alapfunkciókat.
Amellett, amit egy ebbe az osztályba tartozó autótól elvárhat, az LDV légkondicionálóval, könnyűfém keréktárcsákkal, ködlámpákkal, tempomattal, elektromos ablakemelőkkel és tükrökkel, valamint tolatásérzékelőkkel van felszerelve. Érdekes módon az ausztrál kínai nagykövetség magas rangú tisztviselője, Kui De Ya jelen volt az LDV sajtóbemutatóján.
Többek között a társadalmi felelősségvállalás fontosságát hangsúlyozta a kínai emberek iránt. Az ausztrál importőr, a WMC bejelentette, hogy ezzel összhangban egy LDV kisteherautót adományozott a Starlight Children's Fund-nak, egy jótékonysági szervezetnek, amely súlyosan beteg ausztrál gyerekek életét segíti fényesebbé tenni.
Tervezés
Minden Ausztráliába importált modell rakteréhez mindkét oldalon tolóajtókon és teljes magasságú istállóajtókon keresztül lehet hozzáférni. Ez utóbbi maximum 180 fokban nyitható, így a targonca egyenesen hátulról emelhető.
Azonban nem nyílnak 270 fokban, hogy lehetővé tegyék a hátramenetet nagyon szűk helyen. Ez utóbbi valószínűleg kevésbé fontos Ausztráliában, mint Európa és Ázsia szűkös városaiban, de néha mégis hasznos lehet.
Két szabványos ausztrál raklap együtt szállítható egy nagy csomagtérben. A kerékívek közötti szélesség 1380 mm, a térfogatuk pedig kellemesen kicsi.
Az építési minőség általában jó, bár a belső tér nem felel meg a más országokban gyártott haszongépjárműveknek. Az egyik általunk tesztelt LDV ajtaja volt, amit erősen be kellett csapni, mielőtt becsukódott, a többi rendben volt.
Technológia
Az LDV furgonokat az olasz VM Motori cég által kifejlesztett és Kínában gyártott 2.5 literes négyhengeres turbódízel motor hajtja. Akár 100 kW teljesítményt és 330 Nm nyomatékot ad le.
Vezetés
A WMC, az LDV-k ausztrál importőre által szervezett több mint 300 km-es futásteljesítmény alatt megbizonyosodtunk arról, hogy a motor erős és készen áll. Alacsony fordulatszámon nem volt olyan kellemes az utazás, mint ahogy azt egy haszonjárműben várnánk, de amint eléri az 1500-as fordulatot, énekelni kezd, és megőrzi a magas fokozatokat néhány meredek dombon.
Jelenleg csak ötfokozatú kézi sebességváltót szerelnek be, az automata sebességváltók fejlesztés alatt állnak, és valószínűleg akkorra kínálják majd, amikor az LDV személygépkocsi-státuszba kerül. A kézi váltó könnyű és könnyen kezelhető, nem olyan, amit egy keresztmotoros, elsőkerék-hajtású autóban könnyű megtervezni, így a mérnökök igazi dicséretet érdemelnek.
döntés
Az LDV kisteherautók stílusosabbak, mint az ebben a piaci szegmensben megszokott, és bár nem ez a leghalkabb motor, teherautószerű hangzása van, ami természetesen nem odavaló.
