Legendás autók - Koenigsegg CC8S - Sportautó
Még mindig emlékszem, amikor először olvastam a bizonyítékot 2003 -ban Koenigseeg CC8S az akkori kedvenc folyóiratomban. A teszt összehasonlította ezt az ismeretlen szuperautót olyan szent szörnyekkel, mint a Pagani Zonda C12S és a Ferrari Enzo; Azt gondoltam: "Ez a kiejthetetlen nevű gép bizonyára rakéta."
Autógyártó Svéd Koenigsegg gyorsan hírnevet szerzett tulajdonosként, aki rajong az autókért és nagy figyelmet fordít a részletekre. A céget 1994 -ben alapította Christian von Königsegg, de az első CC8S gyártása csak 2001 -ben kezdődött meg a Volvo és a Saab segítségével.
Az elmúlt 16 évben a vállalat olyan hihetetlen autókat gyártott, mint pl CCXR kiadásszuperautó 1018 LE kapacitással kiegészítő tartállyal a bioetanolhoz; vagy Agera R. 1170 lóerőtől 440 km / h bejelentett sebességgel.
A KOENIGSEGG CC8S
Bár a CC8S -t egy maroknyi munkásból álló kis társaság építette, tervezésében nincs mit irigyelni a bolygó legjobb szuperautóitól. A szénszálas monokokkeret mindössze 62 kg súlyú és nagyon nagy torziós merevséget kínál, míg az alkatrészek nagy része alumíniumból készül.
A motor 8 literes V4,7, iker-vezérműtengely soronként, feltöltve pozitív térfogatú centrifugális kompresszorral. 655 LE teljesítményű. 6.800 fordulat / percnél és szörnyű 750 Nm forgatónyomatéknál 5.000 fordulat / percnél, ez elegendő ahhoz, hogy a 1.175 kg súlyú CC8S 0 másodperc alatt 100-3,5 km / h sebességgel megdöbbentő 386 km / h végsebességre hajtsa.
La Koenigsegg CC8S 2002 -ben mindkettőnél gyorsabb volt Ferrari Enzo mindkét Porsche Carrera GT, az akkori két referencia hiperkocsi.
A váltó egy hatfokozatú manuális (a motor mögé van szerelve) egyenesen a versenyből, és tartalmaz egy olajszivattyút a kenéshez és egy nagy olajhűtőt, hogy kezelni tudja a motor hihetetlen erejét. A CC8S elöl 245 colos cseh kerekekre 40/18-es, hátul 315 colos kerekekre hatalmas 40/18-es abroncsokat szerelnek.
Tulajdonképpen CC8S inkább versenyautónak tűnik, mint közúti autónak. Az Ohlins -féle négyszög alakú lengéscsillapítók teljesen állíthatók, és a karosszéria "leveszi" egymást, akárcsak a verseny prototípusoknál.
La Koenigseeg CC8S ezt az autót nem könnyű a határaihoz feszegetni, a feltöltött V8 szörnyű ereje és óriási nyomatéka óvatosságot és kemény idegeket igényel. A következő generációs Koenigsegghez képest azonban a CC8S jobb vonalharmóniával, valamint az erő és az alváz egyensúlyával rendelkezik. Vonala egzotikus, elegáns és ugyanakkor agresszív, ugyanakkor tisztább, aerodinamikai túlkapások és óriási légbeömlők nélkül, mint a következő modellekben. törvény e CCX.
Le a kalappal Christian von Koenigsegg és első alkotása előtt.
