Legendás autók, amelyek sikeresen visszatértek – nagyon örülünk, hogy sikerült

Egy ideális világban a jó autókat végtelenségig kell gyártani. De sajnos a világ, amelyben élünk, nem ilyen. Leggyakrabban a közgazdaságtan és a vállalati pénzügyek közbelépnek, és legkedveltebb autóink közül néhányat leállítanak. Valójában annyi példa van, hogy örökké tartó lenne mindet számba venni.

Szerencsére azonban előfordul, hogy ezeknek a megszűnt járműveknek egy része visszajön a halálból. Ez hatalmas átdolgozást és változtatásokat jelent a karosszériától a motorig. Időtlen autók ezek, amelyek nagy lendülettel tértek vissza.

Az első generációs Dodge Challenger egy úttörő izomautó

A Challengert 1969-ben jelentették be, és először 1970-ben jelent meg. A póniautó-piac felső szegmensét célozta meg. Ugyanaz a személy tervezte a Charger mögött, ez az autó jó értelemben megelőzte korát.

Ehhez az autóhoz sokféle motor volt, közülük a legkisebb egy 3.2 literes I6-os, a legnagyobb pedig egy 7.2 literes V8-as volt. Az első generációt 1974-ben adták ki, a másodikat 1978-ban mutatták be. A Dodge 1983-ban leállította ezt az autót.

Dodge Challenger harmadik generációja – az 1970-es évek emlékeztetője

A harmadik generációs Challengert 2005 novemberében jelentették be, a jármű megrendelése 2007 decemberében kezdődött. A 2008-ban bemutatott autó megfelelt az 1970-es évekbeli Challenger hírnevének. Ez a közepes méretű izomautó egy 2 ajtós kupé szedán, akárcsak az első Challenger.

Többféle motorral is beszerezhető az új Challenger, a legkisebb a 3.5 literes SOHC V6, a legnagyobb pedig a 6.2 literes OHC Hemi V8. Ezzel a fajta erővel 60 másodperc alatt 3.4 mérföld/óra sebességre lehet gyorsulni, és 203 mérföld/órás végsebességre képes felvinni az autót.

A Dodge Viper egy olyan autó, amely folyamatosan megpróbál megölni

Amikor 1991-ben megjelent, a Viper egyetlen célra készült; SEBESSÉG. Semmi sem volt az autóban, ami ne segített volna gyorsan vezetni. Se tető, se menetstabilizáló, se ABS, se SEMMILYEN AJTÓKILINCS. Ennek az autónak a tervezői nem is gondoltak a biztonságra.

A motorháztető alatt egy V-10 volt, aminek még csak kompresszorra sem kellett támaszkodnia. Csak akkora volt az elmozdulása, hogy hatalmas számokat tudott kilőni probléma nélkül. Az autót 1996-ban, 2003-ban és 2008-ban frissítették, majd 2010-ben leállították.

Jeep Gladiator akkor - egy klasszikus kisteherautó

A Gladiátort kisteherautóként mutatta be a Jeep, az SUV-k egyik úttörője. Amikor a Gladiátort kiadták, a teherautókat haszonjárműként használták, és praktikusra és alkalmasra építették, tekintet nélkül a biztonságra vagy a luxusra.

A Gladiatort, amely egy 2 ajtós, első motoros, hátsókerék-hajtású teherautó volt, különféle motorokkal kínálták, amelyek közül a legkisebb egy 3.8 literes V6-os, a legnagyobb pedig egy 6.6 literes V8-as volt. A Gladiátor gyártásban maradt annak ellenére, hogy a Jeep nevet többször is eladták. Végül 1988-ban szűnt meg, amikor a Chrysler birtokolta a Jeepet.

Jeep Gladiator 2020 - modern klasszikus dzsip pickup

A Gladiátort 2018-ban keltették életre, amikor a Stillantis North America bemutatta a 2018-as Los Angeles-i Autószalonon. Az új Gladiator egy 4 ajtós, 4 üléses kisteherautó. Az új Gladiator eleje és pilótafülkéjének kialakítása a Wranglerre emlékeztet.

A Gladiator e modern változata két hajtásláncot kínál. Választhat a 3.6 literes Pentastar V6 vagy a 3.0 literes TurboDiesel V6 között. Az aerodinamika sosem volt a Jeep erőssége, szóval ez nem probléma. Az összkerékhajtási rendszer és az erőteljes motorok azonban terepen is legyőzhetetlenné teszik a Gladiátort.

Dodge Viper Now - tűzokádó szörnyeteg

Miután 2010-ben letörölte a Viper jelvényt, Dodge 2013-ban visszahozta a legendát. Ez az ötödik generációs Viper hű maradt gyökereihez, a motorháztető alatt egy V-10 volt, és nem támaszkodott másra, mint az elmozdulásra, hogy energiát kapjon, sok-sok energiát.

Ezúttal első ajkakat és 1776 mm-es hátsó légterelőt adtak neki a leszorítóerő érdekében. Az ajtókilincseken és a tetőn kívül menetstabilizáló és ABS is helyet kapott. Az új Viper 2017-ben ismét leállt, hogy "megőrizzék az autó értékét azáltal, hogy nem gyártanak belőle többet". Ha minket kérdezel, az olyan, mintha azt mondaná: "Annyira szeretlek, hogy nem látlak többé."

A Toyota Supra akkor – a tuner álomautója

Az eredeti Toyota Supra 1978-ban Toyota Celica XX néven debütált, és azonnali siker lett. Ez a 2 ajtós liftback az általa kínált japán megbízhatóságról vált híressé, mivel akkoriban a legtöbb sportautó arról volt híres, hogy elromlott.

A következő generációk 1981-ben, 1986-ban és 1993-ban jelentek meg. A 2JZ motor ebben az autóban volt az egyik fő oka annak, hogy ilyen népszerű sportkocsivá vált. Ennek a 6 hengeres motornak egy nagyon erős blokkja volt, amely három-négyszer nagyobb teljesítményt képes kezelni, így a tunerek kedvence lett. 2002-ben megszűnt.

Nézze meg alább, hogyan nézett ki a 2020-as Supra, amikor visszatért.

A 2020-as Toyota Supra egy BMW Z4?

A 2020-as Toyota Supra aligha Toyota. Bőr alatt inkább BMW Z4. A 2020-as Supra egy soros 6 hengeres motorral is fel van szerelve, hogy megfeleljen a legenda hírnevének, amellyel sikerrel járt. Ez a motor hangolási potenciálját tekintve a 2JZ-hez hasonlítható. Eredetileg 382 lóerős forgattyús teljesítményre számítottak, de van példa arra, hogy ezek az autók elérik az 1000 lóerőt.

A Supra mindenki számára elérhetővé tétele és gazdaságos sportautó hírnevének megőrzése érdekében a Toyota egy kisebb, 4 lóerős I-197-es motort is kínál az autóhoz.

Ford Ranger akkor - egy kompakt amerikai pickup

A Ranger egy közepes méretű Ford teherautó volt, amelyet 1983-ban vezettek be az észak-amerikai piacra. Ez váltotta fel a Ford Couriert, a Mazda Ford számára gyártott teherautót. A teherautók három új generációját mutatták be Észak-Amerikában, amelyek mindegyike ugyanazon az alvázon alapul.

Az utolsó Ford Ranger 2011-ben gördült le a futószalagról, az értékesítés pedig 2012-ben ért véget. A neve eltűnt, bár az alvázat még egy csomó más Ford teherautóhoz és SUV-hoz használták. Gyártásának évei során a Ranger a Ford egyik legkelendőbb modellje maradt.

2019 Ford Ranger - közepes méretű kisteherautó

Nyolc év kihagyás után a Ford 8-ben visszatér Ranger néven. Ez a teherautó a Ford Australia által kifejlesztett Ford Ranger T származéka. Ez az új teherautó 2019+2 ajtós pickupként 2 láb platóval és 6 ajtós pickupként 4 láb magas fülkével kapható. A Raptor és a 5 ajtós modellek jelenleg nem kaphatók.

Az új Ranger motorházteteje alatt egy 2.3 literes duplaturbós Ford I-4 EcoBoost motor található. A Ford 10 sebességes automata sebességváltót választott ehhez a teherautóhoz, amely egyenletesebb erőleadást és jobb motorteljesítményt biztosít széles fordulatszám-tartományban.

Kitalálod az autót, amelyre az első Tesla Roadster épült? Nos, jön!

Mustang Shelby GT 500 Akkor - egy erőteljes lehetőség

A GT500 burkolatot 1967-ben adták a Ford Mustanghoz. A klasszikus legenda motorházteteje alatt egy Ford Cobra volt, 7.0 literes V8-as motorral, két 4 hordós karburátorral és módosított alumínium szívócsővel. Ez a motor 650 lóerőre volt képes, ami akkoriban túl sok volt.

A Shelby GT500 több mint 150 mérföld/óra sebességre volt képes, és maga Carroll Shelby (a tervező) mutatta be, hogy az autó eléri a 174 mérföld/órás sebességet. És ez lenyűgöző volt az 1960-as évek végén. A GT500 adattáblát 1970-ben ismeretlen okokból nem használták.

A 500-as Ford Mustang Shelby GT 2020 a legtehetősebb Mustang

A harmadik generációs Shelby 500 2019 januárjában debütált az Észak-Amerikai Nemzetközi Autószalonon. Ezt az autót egy kézzel épített 5.2 literes V8-as motor hajtja, 2.65 literes gyökérfeltöltővel. Beállítása bő 760 lóerőre és 625 lb-ft nyomatékra jó.

Valójában ez a Mustang a valaha volt legerősebb sorozatgyártású Mustang. 180 mph végsebességről és valamivel több mint 60 másodperces 3-500 időről beszélünk. Az új GTXNUMX számos elképesztő színben kapható, mint például rabbersárga, karbonizált szürke és antimatter kék, amelyek mindegyike kizárólagos színben kapható.

Az első generációs Tesla Roadster valójában egy Lotus Elise

A Tesla 2008-ban fogadta el a Lotus Elise-t, hogy megalkossák az első generációs roadstert. Ez az autó több dologban is az első volt. Ez volt az első sorozatban gyártott elektromos jármű lítium-ion akkumulátorral, az első elektromos jármű, amely több mint 200 mérföldet tett meg egyetlen feltöltéssel, és az első jármű, amelyet az űrbe küldtek.

A Falcon Heavy, a SpaceX világűrbe tartó rakétájának tesztrepülése indította az űrbe. Korlátozott gyártású modellként a Tesla 2,450 példányt készített ebből az autóból, amelyeket 30 országban értékesítettek.

A Tesla Roadster második generációja ígéretes autó

A második generációs Roadster megjelenése után az elektromos járművek csúcsa lesz. Az ehhez az autóhoz tartozó számok istentelenek. Nullától 60-ig 1.9 másodpercig tart, és elegendő akkumulátorkapacitása lesz ahhoz, hogy egyetlen töltéssel akár 620 km-t is megtehessen.

A roadster nem koncepcióautó, a gyártása már megkezdődött, előrendeléseket is fogadnak. 50,000 200,000 dollárért foglalható, ennek az autónak az egységára pedig XNUMX XNUMX dollár lesz. Kiadása után ez a jármű megváltoztatja az elektromos járművekről alkotott elképzeléseinket.

Ford GT Akkor a legjobb, amit a Ford kaphat

A GT egy középmotoros, kétajtós szuperautó volt, amelyet a Ford 2-ben mutatott be. Ennek az autónak az volt a célja, hogy megmutassa a világnak, hogy a Ford a játék élén áll a nagy teljesítményű járművek építésében. A GT kifejezetten felismerhető kialakítású, és még mindig a legismertebb Ford-modell.

A szuperautó motorja egy Ford Modular V8 volt, egy kompresszoros, 5.4 literes szörnyeteg, amely 550 lóerőt és 500 lb-ft nyomatékot produkált. A GT 60 másodperc alatt érte el a 3.8 km/h-t, és alig több mint 11 másodperc alatt tudott áthaladni a negyed mérföldes sávon.

Ford GT 2017 – a legjobb, ami egy autó lehet

11 év kihagyás után 2017-ben mutatták be a második generációs GT-t. Megtartotta ugyanazt a dizájnt, mint az eredeti 2005-ös Ford GT, ugyanazokkal a pillangós ajtókkal és a motorral a vezető mögött. A fényszórók és a hátsó lámpák korszerűsítettek, de ugyanaz a kialakítás.

A kompresszoros V8-ast egy hatékonyabb, ikerturbós 3.5 literes EcoBoost V6 váltja fel, amely 700 lóerőt és 680 lb-ft nyomatékot ad. Ez a GT mindössze 60 másodperc alatt éri el a 3.0-XNUMX-at, az új GT végsebessége pedig XNUMX mph.

Acura NSX Akkor - egy japán szuperautó

Az F16-os vadászrepülőgéptől átvett stílussal és aerodinamikával, valamint a díjnyertes F1-es pilóta, Ayrton Senna dizájnjával az NSX volt akkoriban a legfejlettebb és legerősebb japán sportautó. Ez az autó volt az első sorozatgyártású, teljesen alumínium karosszériájú autó.

A motorháztető alatt egy 3.5 literes, teljesen alumínium V6-os motor kapott helyet a Honda VTEC-vel (elektronikus szelepvezérlés és emelésvezérlés). 1990 és 2007 között adták el, és ennek az autónak az volt az oka, hogy 2-ben mindössze 2007 darabot adtak el Észak-Amerikában.

Kitalálod, hány éves Bronco? Olvass tovább és megtudod!

Az Acura NSX Now egy olyan autó, amely egy GT-R-t eszik (nem bánt)

Az Acura anyavállalata, a Honda 2010-ben jelentette be az NSX második generációját, az első sorozatgyártású modellt 2015-ben mutatták be. Ebben az új NSX-ben minden megtalálható, ami az előzőben nem volt, és műszakilag az egyik legfejlettebb sportautónak tartják. a boltban.

Az új BSX motorháztetője alatt egy 3.5 literes ikerturbós V6-os található, amelyet három villanymotor egészít ki, kettő hátul és egy elöl. Ennek a hibrid hajtásláncnak a kombinált teljesítménye 650 lóerő, és az elektromos motorok pillanatnyi nyomatéka lehetővé teszi, hogy ez az autó jobban teljesítsen, mint bármely más azonos teljesítményű autó.

Chevorlet Camaro akkor – figyelmen kívül hagyott póniautó

A Camaro 1966-ban mutatkozott be 2+2-es 2 ajtós kupéként és kabrióként. Ennek az autónak az alapmotorja egy 3.5 literes V6-os volt, az ehhez az autóhoz kínált legnagyobb motor pedig egy 6.5 literes V8-as volt. A Camaro versenytársként jelent meg a póni autók piacán, hogy versenyezzen olyan autókkal, mint a Mustang és a Challenger.

A Camaro következő generációi 1970-ben, 1982-ben és 1983-ban jelentek meg, mielőtt a Chevy 2002-ben törölte volna a nevet. A Camaro gyártásának leállításának fő oka az volt, hogy a Chevy inkább az olyan autókra összpontosított, mint a Corvette, amely a cég felső kategóriás szuperautója. .

A Chevy Camaro Now az egyik legjobb amerikai autó

A Camaro 2010-ben tért vissza, a legújabb (6.) generáció pedig 2016-ban jelent meg. A legújabb Camaro kupéként és kabrióként is elérhető, a legerősebb motorválaszték pedig egy 650 lóerős LT4 V8-as, amelyhez egy 6 sebességes sebességváltó aktív fordulatszám-szabályozással.

Ez az új Camaro nemcsak erősebb, de belül is kényelmesebb és luxusosabb a régebbi modellekhez képest. Megtartotta a 4. generáció dizájnjának egy részét, de ha mindkét generációt szemügyre veszi, észreveheti, hogy az újabb agresszívabb megjelenésű.

Chevy Blazer Akkor – egy elfeledett SUV

A Chevy Blazer, hivatalos nevén K5, egy rövid tengelytávú teherautó volt, amelyet a Chevy 1969-ben mutatott be. Összkerékhajtásúként kínálták, '4-ben pedig csak egy összkerékhajtási opciót kínáltak. 2 literes I1970-es motorral, amely 4.1 literes V6-osra bővíthető.

A Blazer második generációját 1973-ban, a harmadikat 1993-ban mutatták be. A Chevy 1994-ben leállította ezt a teherautót a csökkenő eladások és a Chevy Coloradóra és sportautó-gyártásra való összpontosítása miatt. Bár a nevet elvetették, a Blazer sok éven át népszerű Chevy jármű maradt.

2019-es Chevy Blazer – Térj vissza egy robajjal

A Chevy 2019-ben újjáélesztette a Blazer nevet, mint egy közepes méretű crossover. Az új Blazer azon kevés Chevy modell egyike, amelyet Kínában gyártottak. A Blazer kínai változata valamivel nagyobb, és 7 üléses konfigurációval rendelkezik.

Nyugodtan mondhatjuk, hogy a név az egyetlen, amit a Chevy a régi Blazertől kölcsönzött, egyébként ez az új egy teljesen más autó. Ennek a modellnek az alapmotorja egy 2.5 literes I4-es 195 lóerővel, de frissíthető 3.6 literes V6-osra 305 lóerővel.

Nevezzenek léghűtéses motorral szerelt autót? Ne aggódj, ha nem tudod. Közvetlenül melletted lesz!

Aston Martin Lagonda - 1990-es évek luxusautója

A brit Aston Martin autógyár 1976-ban dobta piacra a Lagondát luxusautóként. A teljes méretű, 4 ajtós szedán első motorral, elsőkerék-hajtással volt felszerelve. Az autó kialakítása hasonló volt az 1970-es évek bármely más autójához, hosszú motorháztetővel, dobozos karosszériával és vésőszerű formával.

A Lagonda, az Aston Martin zászlóshajója 5.3 literes V8-as motorral volt felszerelve. Ez akkora siker volt, hogy már az első generáció bejelentése is rengeteg pénzt hozott az Aston Martin készpénztartalékába az autó előlegként. A Lagonda 1976-ban, 1986-ban és 1987-ben kapott új generációkat, majd 1990-ben leállították.

Lagonda Taraf - egy modern luxusautó

Az Aston Martin nemcsak újjáélesztette a Lagonda nevet, hanem külön márkává is választotta az autó új iterációjának kiadásával Lagonda Taraf néven. Ezen az új autón mindenhol Lagonda jelvények vannak az Aston Martin helyett. A Taraf szó arabul luxust és extravaganciát jelent.

Ez az autó felállította a világ legdrágább szedánjának világrekordját. Ebből az Aston Martinból mindössze 120 darab készült, és mindegyiket 1 millió dolláros kikiáltási áron adták el. Ezen autók többségét közel-keleti milliárdosok vásárolták.

Porsche 911 R - az 1960-as évek legendás sportautója

A Porsche 911 R arról híres, hogy maga Ferdinand Porsche 1959-ben készített vázlatai alapján készült. Ennek a kétajtós autónak 2 literes, 2.0 hengeres boxermotorja volt, amely "boxer" elrendezést használt a maximális hűtés érdekében, mivel ez a motor léghajtású volt. lehűtött. Ennek a motornak a teljesítménye 6 ló volt.

Az autót 2005-ig gyártották. Valójában a Porsche 911-es kínálatában volt a legtöbb lehetőség az összes autó közül. A 911 R változatot 911-ig külön 2005-es kivitelként kínálták.

Porsche 911 Now – A legenda feltámadt

A Porsche 911 R 2012-ben tért vissza. 3.4 és 3.8 literes motorokkal szállították, 350 és 400 LE teljesítménnyel. illetőleg. Bár ez a 911 R egy teljesen új platformon alapult, a kialakítása megőrzi ugyanazokat a jellemzőket, mint az eredeti 911 R.

Az eredetihez hasonlóan 2 ajtós autóról van szó, de ezúttal kabrió változatot is kínáltak. Ha ez zavar, az új 911-es vízhűtéses motorral érkezik, a Porsche pedig már régen lemondott a léghűtéses motorokról.

Honda Civic TypeR - japán olcsó sportautó

A Civic Type-R a legjobb belépő szintű sportautó azok számára, akik egész héten az irodába, hétvégén pedig a pályára akarnak menni. A Honda megbízhatóságot és megbízhatóságot kínált praktikummal párosulva, ami a Type-R-t azonnali slágerré tette a világon.

A Type-R autók képlete az volt, hogy turbófeltöltőt szereltek a motorra, hangolták és javították a kipufogót. Bár ezt az autót nem szüntették meg, a Honda az eredetileg kínált ferdehátúk helyett kompakt szedánként kezdte gyártani a Type-R-t.

A Nissan Z sorozat régebbi, mint gondolnád. Olvasson tovább, ha többet szeretne megtudni!

A Honda Civic X TypeR a legpraktikusabb sportautó

A Civic Type-R lett a Honda második prioritása a 9. generációs Civic megjelenése után. Ez főként a 9. generációs Civicben feltárt bizonyos motorproblémáknak volt köszönhető, amelyek miatt a járműveket vissza kellett hívni és meg kellett javítani.

A 10. generációs Civic X-hez a Honda egy Type-R modellt kínált, amely valóban megérdemli, hogy Type-R-nek hívják. A nagy kerekek, a hangolt motor és a jobb kezelhetőség tették ezt a Type-R-t, amelyet mindenki szeretett. Hamarosan az első számú választássá vált azok számára, akik megbízható sportautót keresnek, amely nem töri meg a pénzt.

Fiat 500 1975 - ikonikus cukiság

A Fiat 500 egy 1957 és 1975 között gyártott kisautó volt. Ebben az időszakban összesen 3.89 millió darabot adtak el ebből az autóból. Hátsómotoros, hátsókerék-hajtású autóként kínálták, és szedánként vagy kabrióként is elérhető volt. Ennek az autónak éppen az volt a célja, hogy a VW Beetle-hez hasonlóan olcsó személyszállítási eszközt biztosítson.

Az autót 1960-ban, 1965-ben és 1967-ben frissítették, majd 1975-ben leállították. Ennek az autónak a fő képlete mindig ugyanaz maradt; olyan autót készíteni, amely megfizethető vásárlással, vezetéssel és karbantartással.

Fiat 500E - turista osztályú elektromos autó

Valószínűleg ez az első elektromos autó, amelyet alacsony költségvetésű emberek számára terveztek. Ezt az új elektromos Fiat 500-at 3 ajtós ferdehátú, 3 ajtós kabrió és 4 ajtós ferdehátú változatban kínálják. Ugyanazt a tervezési nyelvet használja, mint az eredeti Fiat 500.

Az új Fiat 500 EV teljesítménye 94 lóerő. 24 vagy 42 kWh-s akkumulátorral érkezik. Ez a jármű akár 200 mérföldes hatótávolsággal rendelkezik, és akár 85 kW-os egyenáramú gyorstöltést kínál hagyományos fali aljzatból.

Akkor a Ford Bronco egy egyszerű SUV.

A Ford Bronco Donald Frey ötlete volt, ugyanaz az ember, aki a Mustangot is megfogant. Haszonjárműnek szánták, mivel a terepjárókat akkoriban használták az emberek a farmokon és távoli helyeken, hogy kényelmesen eljussanak olyan helyekre, ahová az autók nem fértek el.

A Ford I6-os motort használt ehhez a SUV-hoz, de néhány változtatást hajtott végre, például nagyobb olajteknőt és szilárd szelepemelőket, hogy megbízhatóbbá tegye. Ehhez az autóhoz fejlettebb és hatékonyabb üzemanyag-ellátó rendszert is kifejlesztettek, ami tovább növelte a megbízhatóságát. Néhány generáción át tartó jelentős változás után ezt a SUV-t 1996-ban a Ford megölte.

Van egy Hummer, ami nem olyan széles, mint egy tank. Meglepődött? Olvass tovább, hogy megtudd!

Ford Bronco 2021 – luxus és lehetőség

A Bronco hatodik generációja a 2021-es modellévben érhető el. A SUV-t most ennek a korszaknak a piaci trendjeihez hangolják, ahol a SUV-knak funkcionálisnak és kényelmesnek kell lenniük. A Ford ezúttal lágyabb felfüggesztést és jobb menetminőséget használt.

És ez még nem minden. A kettős turbófeltöltésű EcoBoost I6 motorral felszerelt Bronco ugyanolyan képességekkel rendelkezik, mint bármely SUV. A fejlett összkerékhajtási rendszer és az innovatív, új lánctalpas sebességváltó lehetővé teszi, hogy ez a SUV bármilyen terepen megbirkózzon, és jól érezze magát az utastérben.

VW Beetle - népautó

Szinte egyetlen autó sem lehet olyan könnyen felismerhető, mint a Bogár. 1938-ban debütált, és célja az volt, hogy lehetővé tegye a személyes utazást Németország lakossága számára. Ennek az autónak a hátsó motoros, hátsókerék-hajtású elrendezése több helyet biztosított az autó belsejében anélkül, hogy növelte volna.

Az autót Németország különböző városaiban gyártották, majd a második világháború után a gyártását Németországon kívül is számos helyre kiterjesztették. A Beetle-t 2003-ig gyártották, utána megszűnt a VW név. Ennek az autónak a klasszikus filmekben és tévésorozatokban való használata örökítette meg.

VW Beetle 2012 – Hol van a virágváza?

A Beetle-t a VW 2011-ben újjáélesztette, amikor bejelentették a Beetle A5-öt. Bár a stílust és a technológiát jelentősen korszerűsítették, a Beetle továbbra is ugyanazt az alakot tartja, mint 1938-ban. Továbbra is ugyanaz a 2 ajtós kialakítás, de a hátsó motor elrendezését egy újabb első motor első kerék meghajtás váltotta fel. .

Az új Beetle-t 2012 és 2019 között I5-ös benzinmotorral és I4-es dízelmotorral kínálták. Az eredeti, 1938-as Beetle-hez hasonlóan az új Beetle-t lehajtott tetővel is kínálják kabrióként.

Hummer H3 - civil Humvee

A Hummer H3-at 2005-ben jelentették be, és 2006-ban adták ki. Ez volt a Hummer-vonal legkisebb tagja, és addig az egyetlen olyan Hummer, amely nem a Humvee katonai platformon alapult. A GM a Chevy Colorado Chesist alkalmazta ennek a teherautónak az elkészítéséhez.

A H3 5 ajtós SUV vagy 4 ajtós kisteherautóként volt elérhető. A motorháztető alatt egy 5.3 literes V8-as volt, amit 5 sebességes manuális vagy 4 sebességes automata váltóval lehetett párosítani. A H3 eladásai a megjelenést követően minden évben folyamatosan csökkentek. Ebből az első évben körülbelül 33,000 7,000, 2010-ben pedig mindössze 2010 XNUMX darabot adtak el. Ez volt a fő oka a XNUMX-es leállításnak.

Hummer EV - modern Hummer

A Hummer EV valószínűleg azért készült, hogy ellensúlyozza a gázfaló Humvee-k által okozott környezeti károkat, amelyek egy jó napon 5 mpg-t mennek el. A közelgő Hummer EV a Cyber ​​​​Truck-kal fog versenyezni.

Bár még nem adták ki, a Hummer EV a jelentések szerint akár 1000 lóerőt is képes kivonni egy 200 kWh-s lítium-ion akkumulátorból. Ennek a luxus SUV-nak a becsült hatótávja 350 mérföld. Ha mindez igaznak bizonyul, a Hummer EV lesz a leglenyűgözőbb elektromos teherautó a piacon.

Következő: Ismerje meg a GT-R elődjét.

A Nissan Z a GT-R előfutára

Ez volt a Nissan (és egyesek szerint Japán) debütálása az észak-amerikai sportautó-piacon. A 240Z, vagyis a Nissan Fairlady volt az első a sorozatból, 1969-ben jelent meg. Soros 6 hengeres motorja volt Hitachi SU típusú karburátorokkal, ami 151 lóerőt adott az autónak.

A Z sorozat az idő múlásával tovább fejlődött, és az autóból további 5 generációt gyártottak. Ezek közül az utolsó a Nissan 370Z volt, amelyet 2008-ban adtak ki. A Nissan Z sorozatú autók, különösen azok, amelyek megkapták a Nismo jelvényt, olyan különleges autók voltak, hogy akkoriban egyetlen japán autó sem tudta felülmúlni őket.

Nissan Z – az örökség tovább él

Alfonso Abaisa, a Nissan International Design elnöke megerősítette a Nissan Z sorozat hetedik generációját. Az autó 2023-ban kerül forgalomba. A cég eddigi jelentései szerint 5.6 hüvelykkel hosszabb lesz, mint a jelenlegi 370Z, és közel azonos szélességű lesz.

Az autó belsejében lévő erőmű ugyanaz az ikerturbós V6-os lesz, amelyet a Nissan jelenleg a GT-R-hez használ. Ez a motor több mint 400 lóerőre képes, de a tényleges statisztikát még nem hozták nyilvánosságra.

Alfa Romeo Giulia - egy régi luxus sportautó

A Giuliát az olasz Alfa Romeo autógyártó 1962-ben mutatta be 4 ajtós, 4 üléses vezetői szedánként. Annak ellenére, hogy ennek az autónak meglehetősen szerény, 1.8 literes I4-es motorja volt, 5 sebességes kézi sebességváltóval és hátsókerék-hajtással szerelték fel, ami szórakoztatóvá tette a vezetést.

A Giulia nevet számos modell kapta, amelyek közül néhány még egyterű is volt. Mindössze 14 éves gyártás alatt ennek az autónak 14 különböző modelljét gyártották, ami az utolsó autóban tetőzött, amely 1978-ban gördült le a futószalagról.

Alfa Romeo Guilia – a zsenialitás érintése

Az Alfa Romeo 37 év után elevenítette fel a Giulia nevet 2015-ben, amikor 2015-ben bemutatta az új Giulia vezetői autót. Ez egy kompakt autó, ugyanolyan első motorral és hátsókerék-hajtással, mint az eredeti 1962-es Giulia. opcionális összkerékhajtás frissítés is elérhető.

A legújabb Giulia modelleket 2.9 literes V6-os motorral kínálják, amely 533 lóerőt és 510 lb-ft nyomatékot produkál. Ez az erős, mégis kicsi motor mindössze 0 másodperc alatt gyorsítja fel ezt az autót 60-ról 3.5 mph-ra, végsebessége pedig 191 óra per óra.