Legendás autók: Lotus Esprit – Auto Sportive
elnevezés "lótusz„Valószínűleg sikerülni fog: könnyedség, ügyesség, kényelmetlenség és végül„ Eliza ”. Azt mondanám, hogy ez több mint törvényes. De a nyolcvanas években az l'Elise még délibáb volt, és a Lotus név ragaszkodott az Esprithez.
Ott nem tagadom egy szellem ez az egyik kedvenc autóm. Így képzelem el a sportkocsit: gyors, hangos, agresszív és megbízhatatlan. Nem véletlen, hogy a Lotus Esprit ilyen szép autó; a sort valójában Giugiaro tervezte, és elmondható, hogy a tervező valóban nagyon sokáig látott minket.
Első változatok
azegy szellem Nem csak gyönyörű volt, de elképesztő dinamikai tulajdonságokkal is rendelkezett, és az autó nagyon manőverezhető és kiegyensúlyozott volt. Az első változat, amelyet 1975-ben mutattak be Párizsban, üvegszálas karosszériát tartalmazott (ezt a megoldást később az Elise-hez is használták), és egy központilag szerelt, 2,0 literes, négyhengeres, 160 lóerős motorral hajtották meg. A tolóerő természetesen visszatért.
A legelterjedtebb verzió (azért is, mert ez maradt a legtovább gyártásban) az 1980-as verzió. Lotus Spirit S2... Ennek az átalakításnak a fényszóróit megváltoztatták, és a motor térfogatát 2,2 literre növelték, és a következő évben megjelent egy verzió. Essex Turbo 211 önéletrajz.
A "helyes" sor
Az utolsó, 1987-es újratervezés olyan sikeres volt, hogy 1993-ig tartott, kis kozmetikai beavatkozással vagy anélkül. Kevés autó büszkélkedhet ilyen tapasztalt vonallal. Teljesen áttervezték a hátsó részt, valamint a fülkét és a lökhárítókat. A végeredmény egy autó félúton a Lamborghini Diablo és a Ferrari 355 között, ami mindkét esetben nagy dicséret.
Ennek motorjai egy szellem Valóban sok a "második átalakítás", és jól meg kell emlékezni a sólyomszemre, hogy megkülönböztesse őket.
La Spirit SE, szintén 2,2 literes négyhengeres motorral szerelt, 180 LE teljesítményű, míg Spirit Turbo SE 264 lóerőt produkált. a lendületnek köszönhetően. 1992 -ben hozzáadták a 2.0 -ás verziót, ismét felturbózva, 243 LE teljesítményt produkálva, és a következő évet követte Esprit Turbo 2.2 Sport 300 305 LE -től erő. Míg a négyhengeres turbók jól tették a dolgukat, a mohó 90-es évek (és a túlzott motorokkal felszerelt versenytársak) arra kényszerítették a Lotust, hogy a szuperautóikhoz jobban illő motort szereljen be.
Spirit V8 GT
La Ferrari 348 (1989 és 1995 között gyártották) 300 LE volt, 0 másodperc alatt gyorsult 100 -ról 5,4 km / h -ra, és elérte a 275 km / h -t, de az F355 (1994 óta gyártott) 380 LE. és sokkal gyorsabb volt.
Így történt, hogy 1996 egy szellem elvesztette mind a 4 hengert egy 8 literes, duplaturbós V3,5-ös motor javára, amely 350 LE-t képes előállítani. 6.500 fordulat / percnél és 400 Nm nyomatéknál 4.250 fordulat / percnél. Az autó 0 másodperc alatt gyorsult 100 -ról 4,9 km / órára, 0 másodperc alatt pedig 160 -ról 10,6 km / órára, a végsebesség pedig 270 km / óra volt.
A technikai megoldások javultak, a Ferrari és a Porsche akkori teljesítménye nem volt irigylésre méltó. Az autó mindössze 1325 kg súlyú volt, és elöl 235/40 ZR17 abroncsokkal szerelték fel
285/35 ZR18 -tól hátul A fékrendszert aláírták Brembo és 296 mm-es elülső és 300 mm-es hátsó tárcsákkal, valamint korszerű ABS rendszerrel rendelkezett.
Az opciók közé tartozott a légkondicionáló, a vezetőoldali légzsák, az alpesi kazettalejátszó (vagy akár a rádió CD -lejátszóval), a bőr belső színei és a fémes festés.
Esprit Sport 350, különkiadás
99 -ben a Ház is kiadott egy különleges változatot, mindössze 50 példányban. Lotus Spirit Sport 350szénszálas szárny, magnézium kerekek és könnyű keret. A teljes súlymegtakarítás az alap V8 -hoz képest 80 kg, mint egy felnőtt utas esetében.
A Lotus Esprit nemcsak a valaha készült egyik legszebb (és legjobb) Lotus, hanem korunk egyik legjobb sportautója is.
