Legendás autók - Maserati MC12 - Sportautó

Olyan, mint tegnap, de 2004 volt, amikor először láttam a képet Maserati MC12... A House of the Trident szuperautó sok közös vonást mutat a Ferrari Enzo -val (beleértve a futóművet és a motort is), de nagy mérete és aerodinamikai elemei olyannak tűnnek, mint az úton kiküldött versenyautó. Nem vagyunk messze az igazságtól: az MC12 azért született, hogy részt vegyen FIA GT bajnokság és ezért 50 útmintát építettek a homologizáció megszerzésére. Ár? "Összesen" 720.000 XNUMX XNUMX euró.

Szénszál E V12

Keretezze be szén és alumínium keveréke és a kompozit test teszi a súlyt Maserati MC12 csak 1.330 kg a tárcsázó tűn. A motor ugyanaz, erős V12 5.598 köb. Ferrari Enzo, de van 630 CV és 7.500 súly (660 helyett) és 652 Nm forgatónyomaték, ez elég ahhoz, hogy 0 másodperc alatt gyorsítsa fel 100 -ról 3,8 km / h -ra 330 km / h végsebességre. A kisebb teljesítmény ellenére azonban az MC12 -nek nagyobb leszorítóereje van a megaszárnyhoz (szélessége több mint két méter) és az elülső osztóhoz. Még az autó teljesen lapos alja is (és két mega-kipufogó ventilátor) segít a Maserati MC12-nek a talajhoz ragasztásában.

Сmechanikus 6 sebességes robot amble az Enzo származékot tovább finomították, így csak 150 milliszekundum alatt képes sebességváltót kapcsolni, ami nagyon rövid időnek tűnik ...

Az a furcsa, hogy megtalálják a belső tér olyan fényűző és jól karbantartott... Az Enzo, annak ellenére, hogy kevésbé szemtelen versenyző, látható szén -dioxiddal és rengeteg F1 -referenciával rendelkezik; Viszont a Maserati, megjelenése ellenére, belül szinte nappalinak tűnik. Kiváló három küllős kormány: karcsú, felül és alul lapított, ahonnan hosszú alumínium pengék nyúlnak ki. A kék bőr gyakorlatilag az egész műszerfalat lefedi, és a középső konzolon kiemelkedik a kisméretű analóg óra, amely megkülönbözteti a trident autókat.

A Maserati MC12 azonban ebben az esetben ellop valamit a Ferrari F50 -ből is a tető eltávolításának képessége. Igen, ez egy keménytetős Targa autó, jó plusz a V12-es hangsáv teljes élvezetéhez – azért is, mert nincs rádió, még a lehetőségek között sem. De mindegy, MC12-t vezetsz. BAN BEN felfüggesztések az első és hátsó függetlenek csuklós négyszögletű kialakításúak (tolórúd-rendszer), merülés- és guggolásgátló geometriával és ellentétes lengéscsillapítókkal. A gyakorlatban: ezek versenyfutóművek: terjedelmesek, de nagyon kifinomultak. A V12 gazdagságát ezután elöl 245/35, hátul 345/35 Pirelli erősíti, 19 hüvelykes kerekeken nyugszik, és megnyugtatja a Brembo fékrendszer, elöl 380 mm-es, hátul pedig 355 mm-es tárcsákkal. . hátulsó.