Nyári gumik - mikor kell cserélni, mire kell emlékezni, mit tegyünk a téli gumikkal (VIDEO)

A téli abroncsok nyárira cseréjét jobb nem kapkodni, de idén gyorsan beköszöntött a tavasz. Ezért a következő hetekben a vulkanizáló üzemek hemzsegnek a vásárlóktól. Tanácsot adunk, hogy mire kell ügyelnie, amikor gumiabroncsot nyári gumira cserél.

Az abroncsgyártók azt állítják, hogy a nyári gumiabroncsok akkor a legalkalmasabbak kerekekre szerelni, ha a napi átlaghőmérséklet több napon át egymás után meghaladja a hét Celsius-fokot. Lengyelországban szinte mindenhol tavasz van, de az időjárás-előrejelzők szerint nem szabad elsietni a gumicserét. Hiszen a tél még nem mondta ki az utolsó szót:

Forrás: TV Turbo / x-news 

A nyári és téli gumiabroncsok különböző mintázatúak. Az előbbieken nagyobb hornyok vannak, de ritkábban helyezkednek el. Ez egyrészt megkönnyíti a víz eltávolítását a kerekek alól esőben, másrészt a tapadás javítását száraz felületen. Eközben a téli gumin több apró vágás, úgynevezett lamellák találhatók, amelyek javítják a tapadást havon és jégen.

Az eltérő futófelület-mintázat mellett a nyári és a téli abroncsok közötti fő különbség az összetételükben rejlik. A puha szilikonban és szilikonban gazdag téli abroncs alacsony hőmérsékleten hajlékonyabb, így havon jobban kanyarod és jobban fékez az autó. Nyáron egy ilyen abroncs gyorsan elhasználódik, és az autó rosszabbul tapad az úthoz, mint a nyári gumikon. Ez megkönnyíti a csúszást kanyarban vagy vészfékezéskor.

Csere előtt ellenőrizze, hogy a gumiabroncsok nem sérültek-e.

A gumicsere idén nem lesz drágább, mint a tavalyi szezonban. A legtöbb webhelyen az acélfelnire szerelt gumiabroncs-készlet távtartójáért 50-60 PLN-t, könnyűfém keréktárcsákért pedig 60-70 PLN-t kell fizetni. A szolgáltatás költsége tartalmazza a téli gumik bontását, szelepek cseréjét, nyári gumik beszerelését, valamint a keréktárcsák kiegyensúlyozását és feltekerését az agyakra.

„Amikor az ügyfél készen van a második kerékkészlettel, csak ki kell egyensúlyoznia, ellenőriznie kell a légnyomást, és felszereli az autóra” – mondja Andrzej Wilczynski, egy tapasztalt rzeszówi vulkanizáló.

A szolgáltatásért kerekenként 10 PLN-t kell fizetni.

A vulkanizáló felkeresése előtt érdemes ellenőrizni a nyári gumik állapotát. Előfordulhat, hogy már elhasználódtak, és csere helyett új készletet kell vásárolnia.

Lásd még: HBO telepítése autóra. Mire kell emlékezned, hogy pénzt keress a benzinnel?

- A gumiabroncsot kizárják a kidudorodások, ütések és gumihibák miatt. A futófelületnek legalább négy milliméter magasnak kell lennie, lehetőleg egyenletesen kopott a kerék teljes szélességében. Ha egy abroncs az egyik oldalon kopasz, a másikon erősen taposott, akkor az autó nem fog jól haladni, vagy nem fékez biztonságosan” – sorolja Wilczynski.

A gumiabroncsok egyenetlen kopása a jármű felfüggesztési geometriájával kapcsolatos problémákra is utal.

A gumi kora is számít. Feltételezik, hogy a gumi négy év után elveszíti tulajdonságait, és akkor a legjobb új gumit vásárolni. Gyakorlatilag, ha jók a gumik, akkor könnyedén el lehet vele menni öt-hat szezont. A keverék állapotát többek között a megfelelő kozmetikumok is befolyásolják. A speciális tartósítószerekkel rendszeresen megkent abroncs hosszabb ideig megőrzi rugalmasságát, mint az olyan abroncs, amelyet senki sem tisztít meg a vegyszerektől, benzintől, olajoktól és zsíroktól.

Lásd még: A gyújtásrendszer hibái. Hogyan kerüljük el őket?

Nyári gumik – méretválasztáskor kövesse az utasításokat

Ha az abroncsokat csak kidobni lehet, érdemes megfontolni egy új garnitúra vásárlását. A nyári abroncsok esetében eleve nem ajánlott az újrafutózott, más néven tömör gumiabroncs. Előállításuk abból áll, hogy egy régi gumiabroncs szerkezetére új futófelületet öntenek. Korábban az abroncsnak csak a felső része volt friss bevonattal. Ma már az oldalakra is alkalmazzák, ami tartósabbá teszi a gumikat. Magas hőmérsékleten azonban még mindig érzékenyebbek a károsodásra és a rétegvesztésre.

- Ezért jobb, ha új gumit veszünk. Városi autózáshoz elegendőek a hazai abroncsok, amelyek a legolcsóbbak, de minőségben nem sokkal rosszabbak a prémium márkáknál. A fő különbség a futófelület típusában rejlik, ami a drágább gumiknál ​​nehezebb. Az olcsóbb márkák kicsit le vannak maradva ebben a tekintetben, de gyakran prémium modellek, de néhány éve adták ki – mondja Arkadiusz Yazva, egy rzeszowi vulkanizáló üzem tulajdonosa.

A drágább gumiabroncsokat elsősorban a sportos jellemzőkkel rendelkező, nagyobb járművek vezetőinek ajánljuk. A magas kopásállóság és a modern futófelület ideális gyors vezetéshez és hosszú utakhoz.

A vulkanizálók azt állítják, hogy a gumiabroncs méretének megválasztása fontosabb, mint a gumiabroncs gyártója. A legjobb, ha a gyártó által ajánlott méretben vásárolja meg őket (az adattáblán fel vannak pecsételve, és az utasításokban is szerepelnek). A túl kicsi vagy túl nagy gumiabroncs a rugóstag eltolódásának és a felfüggesztés alkatrészeinek gyorsabb kopásának veszélyét jelenti. Ezenkívül a túlzott gumi károsíthatja a karosszériát, a gumi hiánya pedig befolyásolja a vezetési kényelmet. „Szerencsére mindig van alternatíva. A nagyon népszerű 195/65/15 helyett 205/55/16-ot vagy 225/45/17-et feltételezhetünk” – mondja Yazva.

A kerék átmérője gumi- és felnicsere esetén nem térhet el túlságosan a jármű gyártója által megadott átmérőtől. Várhatóan +1,5%-on/-2%-on belül van. példamutató.

Lásd még: Karbantartás és akkumulátor töltés. Karbantartásmentes is igényel némi karbantartást

– A magasabb profilú abroncsok jól működnek a városban, ahol gyakran kell a járdaszegélyeken mászni, vagy leküzdeni a megereszkedett csatornákat. Az alacsony és széles profil pedig jobban megfelel sík utakon történő hosszú távú utakhoz – magyarázza Andrzej Wilczynski.

A gumiabroncsok kiválasztásakor ügyeljen a sebességre és a terhelési jellemzőkre is - ezek nem lehetnek alacsonyabbak az autógyártó által megadottnál.

Másfél évig az Európai Unióban értékesített összes gumiabroncson további címkék voltak. Információkat adnak a nedves tapadásról, a gördülési ellenállásról és a zajszintről. Bővebben az új címkékről:

Kattintson a fotóra az új címkékről szóló cikk eléréséhez

A nyári gumik nem drágultak - a népszerű modellek árai

A gumiárak a tavalyival megegyeznek. Az útjainkon népszerű Ford Fiesta Mk5 gyári mérete 175/65/14. A Dębica Passio 2 ára 130 PLN, a Dayton D110 132 PLN, a Barum Brillantis 2 pedig 134 PLN. A középkategóriás abroncsok, például a Fulda Ecocontrol darabja már 168 PLN-be kerül, míg az UniRoyal RainExpert 165 PLN-be kerül. Az olyan prémium gumiabroncsok, mint a Goodyear Efficientgrip Compact vagy a PirelliP1 Cinturato Verde már 190-210 PLN-be kerülnek.

Lásd még: Autó ellenőrzése vásárlás előtt. Mi az, mennyibe kerül?

Egy másik népszerű méret a 195/65/15, amelyet például az Opel Vectra C-ben használnak. Itt az árak körülbelül 160 PLN-től kezdődnek a Debica vagy Olsztyn abroncsok esetében, egészen 185 PLN-ig a Fulda és Kleber abroncsok esetében, körülbelül 210 PLN-től. 220 a GoodYear, a Pirelli és a Dunlop esetében.

Egy másik népszerű méret a 205/55/16, amelyet a legtöbb modern kompakt és közepes modellben használnak. Ugyanakkor a hazai vagy Daytona gumikért 220 PLN, Sawa, Kleber vagy Fulda 240 PLN, Pirelli, Bridgestone és Continental esetében pedig legalább 280-290 PLN.

A téli gumik tisztítása, tárolása és tárolása

Mi a teendő az autóról leszerelt téli gumikkal? Ha a gumiabroncsokat felni nélkül tárolja, akkor azokat a futófelületre kell helyezni, egymás mellé. Három-négy hetente meg kell őket fordítani, hogy kicseréljék a gumiabroncs talajjal érintkező helyét. Az abroncsok és a padló közé kartonpapír vagy fatábla helyezhető, hogy elszigetelje őket a padlótól. Ez különösen akkor fontos, ha az aljzaton olaj, oldószer vagy egyéb, a gumira káros vegyi anyagok nyomai vannak. És a garázs nem nehéz.

Lásd még: Fújja fel a gumiabroncsokat nitrogénnel. Mindig kifizetődik?

Az egész kerekeket kicsit másképp tároljuk. Helyezze őket egymásra. A felnivel ellátott kerekeket nem szabad függőlegesen elhelyezni, mert a felni súlya deformálja a gumit. Ilyenkor az is jó, ha a padlóval érintkező abroncs alá kartont vagy fát teszünk. Havonta egyszer a kör alulról a verem tetejére kerül. A kerekek speciális akasztóra vagy állványra is akaszthatók, amelyet hipermarketekben vagy autóboltokban vásárolhatunk meg. Egy ilyen toll ára körülbelül 70-80 zł.

– A gumiabroncs tárolási helyének száraznak és hűvösnek kell lennie, távol benzintől, olajtól, festékektől, oldószerektől és savaktól. Az is jó, hogy a közvetlen napfény nem esik a kerekekre. Ezt megelőzően az abroncsokat le kell mosni, és tartósító hatású tejjel vagy habbal be kell kenni. Javaslom a tárcsák alapos kimosását is, így elkerülhető a gyors korrodálás. Az ilyen jól karbantartott kerekek sokáig szolgálnak majd minket” – teszi hozzá Andrzej Wilczynski vulkanizáló.

Lásd még: Dandelion gumiabroncsok és más új gumiabroncs-technológiák

A pince vagy garázs alternatívája az abroncsraktárak, amelyek főként vulkanizáló üzemekben működnek. A gumiabroncs- vagy felnikészlet egész szezonban történő tárolása várostól függően körülbelül 80-120 PLN-be kerül.

Bartosz kormányzóság