Személyes tapasztalat a Lada Largus üzemeltetéséről egy hónapig
Miután vettem magamnak egy Lada Largust, majdnem egy hónap telt el. Ennek a jeles eseménynek a tiszteletére úgy döntöttem, hogy megírom a saját értékelésemet, vagy az úgynevezett jelentést az autó működéséről. Szeretném elmondani és megosztani benyomásaimat az autóról, bemutatni a Lada Largus összes előnyét és hátrányát, csak személyes tapasztalatok alapján, és nem meséket.
Ezalatt az autóm nem is olyan keveset futott 2500 km-t, és mit mondjak a fogyasztásról: eleinte persze nem volt túl kellemes, autópályán is 110 km/h-s átlagsebesség mellett elérte a 10 l-t. / 100 km. De minden új kilométerrel a fogyasztás fokozatosan csökkenni kezdett, és megközelítette a 7,5 liter/száz jelet. De a városban most már csak 11,5 litert kezdett enni a motor, de ez nem minimum, mert a teljes bejáratás előtt még legalább 10 ezren át kell menni, hogy végre minden motor alkatrésze lekopjon és bedolgozzon. . Szerintem egy idő után 10 literen belül maradunk – nem tovább.
Persze bár a motor 105 lóerőt ad le, az ember mindig többre vágyik, főleg, hogy az autó tömege már nem ugyanaz, mint ugyanannak a Kalinnak és Priornak. Legalább 25-30 ló kell hozzá, akkor a motorteljesítményre nem lesz panasz. És még kevesebb benzint lehetett használni, elvégre a motor térfogata kicsi, mindössze 1,6 liter - és egy autó átlagosan 9 litert eszik, túl sok lesz.
Természetesen ebben az árkategóriában egyszerűen nincs versenytársa a Lada Largusnak. Ha összehasonlítjuk a Kalina vagy a Priora kombi kocsikat, akkor egyértelműen veszítenek, mivel a csomagtartó kapacitása sokkal kisebb, és építési minőségük sokkal alacsonyabb, mint egy hétüléses kombi. Tehát még nincsenek ilyen gépek, hogy össze lehessen hasonlítani, és valami megfelelőbbet válasszanak, tehát meg kell elégedni azzal, amink van.
Ami a dinamikát illeti, eleinte az első kilométerektől meglehetősen szomorú volt minden, kelletlenül lendületbe jött, de most már ötödik fokozatban is jól felgyorsul a motor, láthatóan a bejáratás is érezhető. De itt is megvannak a mérnökök hibái: rövidzárlat a visszahúzó relé indítójának földelésében. Az alátét hordójának fedele is kényelmetlenül van elkészítve, vékony műanyag kötélre van kötve - kényelmetlen vizet önteni a hordóba. És még egy nagyon érdekes pont - a motorháztető alatt található Largus biztosítékdobozt egy közönséges burkolat borítja, amelyen nincs egyetlen azonosító jel - és hogyan kell meghatározni, hogy hol van a biztosíték a lámpán, és ahol például a ködlámpákon.
De az autó hátsó ajtóinak kialakítása nagyon kényelmes, nem csak 90 fokban nyithatók, hanem teljesen 180 fokban is, így elég kényelmes lesz a túlméretezett rakományok betöltése. A karosszéria korróziógátló kezeléséről is szerettem volna elmondani, hogy a hivatalos márkakereskedők szervizközpontjainak mesterei biztosítják, hogy mindent megtettek a lelkiismerettel, és nincs szükség az autó további feldolgozására, szót fogadtam érte.
A klíma igény szerint működik, nincs rá panaszom, de az, hogy nincs kabinszűrő, az idegesít. Ennek ellenére több mint 400 ezerbe kerül a készülék, és kár nem rakni kabinszűrőt. További hátránya a hátsó utasok alacsony kényelme, hárman nagyon kényelmetlenül ülünk, főleg hosszú utakon. A hosszú tengelytáv eleinte kicsit idegesítő volt, az udvari kanyarokban pedig állandóan beakasztottak a járdaszegélyek, most egy hónap múlva - megszoktam.
