LKS oroszul
Vaszilij Bykov prototípusa a tengeri kísérletek során. A hajó sziluettje igazán modern. Az oroszországi kritikusok azonban felróják neki, hogy a legszükségesebb misszionáriusi modulok hiánya miatt kevés haszna van. Arra is felhívják a figyelmet, hogy a WMF-nek... egyáltalán nincs rá szüksége, mert a tengeren a határvédelmi és a kizárólagos gazdasági övezet felügyeleti feladatait a Tengerészeti Határőrséghez hasonlóan a Parti Őrség látja el.
A többcélú hajók ötlete, amely a különféle feladatok elvégzéséhez szükséges felszerelések és fegyverek cseréjének lehetőségén alapul, semmiképpen sem újdonság a nyugati világban. Egészen más a helyzet azonban az Orosz Föderáció Haditengerészetével, amely megteszi az első lépéseket ezen az úton.
Az első adaptáció a moduláris hajókhoz a Danish Standard Flex rendszer volt, amely ma is használatos. Alapvetően azonban nem egy adott hajó speciális konfigurációjának lehetőségéről volt szó a feladathoz, hanem a konstruktív egyesítés megszerzéséről, az azonos csatlakozórendszer használatának és a fegyvermodulok vagy speciális felszerelések összehangolásának köszönhetően a különböző típusú hajókon. . . A sokéves gyakorlatban ez azt jelentette, hogy egy például vontatott szonárral felszerelt hajó hosszú hónapokra tengerre szállt, és változás csak a hajógyárba való belépéskor történt hosszadalmas javítások, ellenőrzések és korszerűsítések miatt. Akkor a "kiadott" modul találhatna egy másik hajót a Standard Flex rendszerrel. Csak a század eleji amerikai LCS (Littoral Combat Ship) program volt az első igény szerinti moduláris rendszer. Az amerikai haditengerészet számára tervezett és jelenleg is épülő kétféle hajó, a hagyományos Freedom és Independence trimarán vízkiszorításukat tekintve a fregattok osztályába tartozik. Helyhez kötött tüzérségi és rövid hatótávolságú légvédelmi rakétarendszereik vannak, a célfelszerelés többi része cserélhető. Jó volt az az ötlet, hogy csökkentsék az árakat és növeljék a szabványos hajók elérhetőségét különböző célokra, de megvalósítása halovány volt az amerikaiak számára - problémák voltak a feladatmodulok működésével és integrációjával, megnőtt az épületegységek költsége és az egész program. Azonban gyorsan követőre talált.
A fogalmilag hasonló hajók meglehetősen nagy csoportja közül a következőket lehet megjelölni: a francia L'Adroit Gowind gárda, a szingapúri típusú Independence (alias Littoral Mission Vessel), az ománi típusú Al-Ofouq (Szingapúrban tervezték és építették) ill. a Brunei típusú Darussalam (a német szövetségi tervezésben és kivitelezésben). Jellemzőjük a korlátozott, rögzített fegyverzet és a hátsó munkafedélzet, leggyakrabban a csónakok vízre bocsátására alkalmas siklókkal - hasonlóan az LCS-hez. Azonban méretükben különböznek. Legtöbbjük alig haladja meg az 1300-1500 tonnás vízkiszorítást, ami viszont az amerikai társaikénál háromszor alacsonyabb árat, megfizethetőbbé teszi. A Chapla aknamentesítő járőrhajónak hasonlónak kellett volna lennie hozzájuk, de úgy tűnik, hogy a lengyel haditengerészet számára történő megépítésének ötlete senkit nem vonzott - sem a tengerészeket, sem a döntéshozókat, és el lett hagyva. .
Az oroszoknak azonban tetszett, ami meglehetősen meglepő, tekintve a hajógyártáshoz való konzervatív hozzáállásukat. Kétségtelen, hogy eredetileg exportterméknek számított, de megrendelték a WMF-hez hasonló egységek építését. Az ok a szigorúan harci hajók tömeggyártásához szükséges forráshiány volt és marad, amelyeket aztán támogató feladatokra fordítanának. Sőt, saját flottával történő üzembe helyezésük megerősíti és hitelesebbé teszi a projektet a potenciális vásárlók szemében. Meg kell azonban jegyezni, hogy az olyan országok harci, járőrözési és segédexportőreinek nagyon hatékony piacra lépése, mint például Kína, India, a Koreai Köztársaság vagy a fent említett Szingapúr, nagyon megnehezíti Moszkva számára az áttörést. ezen a területen, különösen az ázsiai és a közel-keleti hagyományos címzettek körében.
Új korszak a WMF-nél
Az Orosz Föderáció Haditengerészete régóta szükségét érzi a part menti övezetben hatékonyan működni képes egységek iránt. A rá váró átalakulás - a hidegháborús nagy óceáni flottától az univerzális hajókkal felszerelt modern haditengerészeti erőkig - megalapozta a kis és közepes vízkiszorítású alakulatok fejlődését. A „hidegháború” csak részben tudta betölteni a hiányt, mert taktikai és technikai paramétereik, életkoruk ezt nem tette teljes mértékben lehetővé. Ehelyett felmerült egy új típusú járőrhajó létrehozásának ötlete, amely hatékonyan felügyeli a gazdasági övezetet, és szükség esetén harcba száll. A probléma részleges megoldását a 21631 "Buzhan-M" vagy a 22800 "Karakurt" projekt kisméretű rakétahajói jelenthetik, de ezek tipikus csapásmérő egységek, amelyek építése és üzemeltetése költségesebb, és máshol is szükség van rájuk.
A 22160-as projekt tengeri övezetének moduláris járőrhajójának munkálatai a VMP számára meglehetősen korán - századunk első évtizedének közepén - elkezdődtek. Ezeket a JSC "Northern Design Bureau" (SPKB) végezte Szentpéterváron Alekszej Naumov főtervező vezetésével. A védelmi minisztériummal 475 000 rubel (akkori árfolyamon körülbelül 43 000 zł) szimbolikus költségű szerződést az előzetes terv kidolgozására csak 2013-ban kötötték meg. Ebben a folyamatban a Guards 22460. Wybrzeże Służby Pogranicza, az Orosz Föderáció FSB (a Rubin prototípus építése 2007-ben kezdődött, és két évvel később állt szolgálatba), ez egy új épület, és - orosz körülmények között - innovatív. Ezen intézkedések célja az volt, hogy egy viszonylag olcsó építési és üzemeltetési költségű, ugyanakkor hatékony, jó hajóképességű, többcélú, számos, a felségvizek védelmével összefüggő funkciót ellátni képes és 200 mérföldes kizárólagos gazdasági övezet a nyílt és zárt tengeren, valamint a csempészet és a kalózkodás megelőzése, a tengeri katasztrófák áldozatainak felkutatása és segítése, valamint a környezeti megfigyelés. A háború alatt az őrszemnek kell ellátnia a hajók és hajók védelmét a tengeren való áthaladás során, valamint a bázisok és tározók védelmét. Ezekben a feladatokban a 22160-as projekt egységei helyettesítik a ZOP 1124M és 1331M projektek kishajóit, a 12341-es és 12411-es projektek rakétahajóit, valamint a szovjet korszak aknakeresőit.
A Project 22160 járőrhajó az első orosz hajó, amely fegyverek és moduláris felszerelések koncepcióján alapul. Ennek egy része az építés során tartósan beépítésre kerül, míg üzem közben van elmozdulási határ és hely a további összeszereléshez, és - ami a legfontosabb - pozíciók a különböző célokra cserélhető modulok kiválasztásához, amelyek a cserétől függően másra cserélhetők. szükség. Ezen túlmenően ennek a rendszernek fontos része egy állandó légiközlekedési infrastruktúra, melynek köszönhetően lehetőség nyílik a legtöbb küldetést támogató helikopter bázisára.
A fent említett tengeri alkalmasság, sebesség és autonómia, valamint a legénység kényelme egyformán fontos egy többcélú, korlátozott vízkiszorítású hajónál. A megfelelő paraméterek eléréséhez fedélzetváltás nélküli hajótestet használtak. Előállítása és javítása olcsóbb és egyszerűbb. Az orrvázak mély V-alakúak, hosszú távú, nagy sebességű hullámzásra optimalizálva, a tatvázak laposak, két evezős alagutat képezve a tengelyvonal környékén. Az orrrész innovatív hidrodinamikus izzóval rendelkezik, és mindkét kormánytengely kifelé van fordítva. Ez a kialakítás lehetővé teszi a hajózást bármilyen tengeri állapotban, a fegyverek használatát 5 pontig és a helikopterek üzemeltetését 4 pontig. Az SPKB szerint a 22160-as projekt járőrhajójának tengeri jellemzői több mint kétszer akkorák, mint a 11356-os projekt járőrhajójának (fregattjának) mérete, körülbelül 4000 fordulat/perc összkiszorítással.
