Autó logó. Fedezze fel a híres márkák autóipari logóinak történetét és jelentését.

Mindannyian (függetlenül attól, hogy az autóipar rajongói vagyunk-e vagy sem) megkülönböztetjük az autómárkák logóit - legalábbis a legnépszerűbbeket. De vajon hányan ismerjük a történelmüket? Ha ezt a kérdést egy általános fórumon tennénk fel, a felemelt kezek száma drámaian csökkenne. Kár, mert minden autólogónak megvan a maga háttere, és némelyiknek rendkívül érdekes történetei vannak.

Melyik? Tudja meg a cikkben. Olvassa el, és még többet megtudhat kedvenc autómárkáiról. Később megosztod barátaiddal, akik ugyanúgy szeretik az autókat, mint te (és mi).

Alfa Romeo logó - a teremtés története

Ha versenyt rendeznénk a legérdekesebb autólogókért, az Alfa Romeo kétségtelenül az első helyet szerezné meg. Ennek a márkának a logója azonnal kiemelkedik mások hátteréből, és némi rejtélyben is különbözik.

Egy vörös keresztet ábrázol fehér alapon (balra), és egy kígyót, aki egy embert tart a szájában (jobbra). Honnan ez a kapcsolat?

Nos, ez a cég egyik alkalmazottjának, Romano Cattaneónak köszönhető. A történet szerint az Alfa logót a milánói Piazza Castello állomáson a villamosra várva találta ki. Romanót a város zászlaja (vörös kereszt) és a középkorban Milánót uraló Visconti család címere (kígyó) ihlette.

Érdekes módon a címer szimbolikájával kapcsolatban több hipotézis is született. Egyesek azt állítják, hogy a kígyó megeszi az embert (egyes elméletek azt mondják, hogy ez egy felnőtt ember, mások ... egy gyerek). Mások pedig azt mondják, hogy a fenevad nem eszik, hanem kiköpi az embert, ami az újjászületés és a megtisztulás szimbóluma.

Az olaszok hűek maradtak ötletükhöz, mert a logó semmit sem változott az évek során.

Az Audi logó - a szimbólum története

„A négy gyűrű lenyűgöző” – mondták a márka rajongói. Míg az Audi logók egy része az olimpiához kapcsolódik (a szimbólum végül is nagyjából ugyanaz), a német autók gyűrűi mögött egy másik történet áll.

Mi az?

Erre a kérdésre 1932-ben találja meg a választ. Ekkor olvadt be négy korabeli autógyártó cég (Audi, DKW, Horch és Wanderer) az Auto Unionba. Ez egy reakció volt a pusztító gazdasági válságra, amely egyszerre sújtotta a világot. A logó négy gyűrűje azt a négy vállalatot szimbolizálja, amelyek együtt újították meg az Audi márkát.

Már az "Audi" névnek is van egy érdekes története.

August Horchtól származik, aki megalapította az "August Horch & Cie" autóipari vállalatot. Egy idő után azonban a cég hatóságai úgy döntöttek, hogy megszabadulnak tőle. August nem adta fel, és újabb céget indított, amelyet szintén a nevével szeretett volna aláírni. Sajnos a bíróság megállapította, hogy nem használhatja ugyanazt a nevet, ezért August lefordította a nevet latinra. A „Horch” németül azt jelenti, hogy „hallgatni”, ami latinul „Audi”.

Az ötlet nyilván az alapító tízéves fiától származik.

BMW logó - a teremtés története

A BMW (németül Bayerische Motoren Werke vagy Bajor Motor Works) egy több mint 90 éve mindenki által ismert logóval látja el autóit. A kerek kék-fehér számlap, a fekete keret és a „BMW” szó azt jelenti, hogy a mai napig az autóipar igazi ékkövei vagyunk.

De honnan jött ez a bajor autólogó ötlet?

Ezzel kapcsolatban két elmélet létezik. Az első (ismertebb) szerint az embléma egy repülőgép forgó propellerét szimbolizálja. Értelmes magyarázat, mivel a cég Rapp-Motorenwerke néven indult, és eredetileg repülőgép-hajtóműveket gyártott.

A második elmélet szerint a bi-blue pajzs Bajorország zászlaját szimbolizálja, amely eredetileg egy ilyen színű sakktábla. Ez a tézis azonban némileg ellentmondásos.

Miért?

Mert amikor a BMW logót létrehozták, a német védjegytörvény tiltotta a címerek vagy más nemzeti szimbólumok használatát. Ezért a bajor cég képviselői azt állítják, hogy a kétszínű pajzs egy repülőgép propellerét imitálja, és a bajor zászlóhoz való hasonlóság "teljesen a véletlen műve".

Citroen logó - a szimbólum története

Elhinné, hogy Lengyelország nagyban hozzájárult ennek az autómárkának a védjegyének megjelenéséhez? A Citroen logóját a cég alapítója, Andre Citroen készítette, akinek édesanyja lengyel volt.

Maga Andre egyszer elment a Visztula menti vidékre, ahol többek között meglátogatta azokat a Łódź-i gyárakat, amelyek textilgyártással foglalkoztak. Azonnal érdekelte az ott látott tetőfogas hajtómű technológia. Annyira megörült neki, hogy szabadalom vásárlása mellett döntött.

Idővel kicsit javított rajta. Lengyelországban fából készült fogaskerekeket látott, ezért áthelyezte őket egy tartósabb anyagra - acélra.

André bizonyára nagyon értékelte ezt a technológiát, mert amikor a Citroen logóját választotta, azonnal támadt egy ötlete. A márka logójában látható két fordított "V" betű a tetőn lévő fogak szimbóluma. Ugyanaz, amit Andre Lengyelországban látott.

Az eredeti változatban a Citroen logó sárga és kék volt. És csak 1985-ben (64 év után) változtatta színeit a ma ismert ezüstre és pirosra.

Ferrari logó - történelem és jelentés

A sárga alapon fekete ló, az olasz autólegenda szimbóluma, senki számára nem idegen. Azt azonban nem mindenki tudja, hogy a Ferrari logó története az első világháborúig nyúlik vissza.

Hogyan kapcsolódik az egyik a másikhoz? Már fordítunk.

Az első világháború alatt Olaszországban a tehetséges repülő Francesco Baracca hangos lett. Mennyei ászként vált híressé, akinek nem volt párja a légi csatákban. Sajnos nem élte meg a háború végét. Az ellenségek 19. június 1918-én, vagyis az összecsapások legvégén lőtték le. Azonban továbbra is nemzeti hősként emlegették, és az emberek leginkább egy részletre emlékeznek - egy fekete lóra, amelyet Barakka festett harcosa oldalára.

Oké, de mi köze ennek a Ferrari márkához? - kérdezed.

Nos, Enzo Ferrari, a cég alapítója 1923-ban ismerkedett meg a pilóta szüleivel. Az elhunyt édesapjától azt hallotta, hogy a fekete ló szimbólumát kell az autóira rögzíteni, mert ez szerencsét hoz neki. Enzo követte a tanácsot. Csak egy sárga hátteret adtam hozzá pajzs formájában, valamint "S" és "F" betűket (a Scuteria Ferraritól, a cég sportosztályától).

A logó némileg változott az évek során. Pajzs helyett téglalap alakú volt, tetején az olasz zászló színeivel. Az "S" és "F" betűk pedig megváltoztatták a márka nevét.

A pilóta történetét maga Enzo Ferrari mesélte el, így nincs okunk elhinni. Minden jel arra mutat, hogy a fekete ló valóban szerencsét hozott az olasz autóipar legendájának.

FIAT logó – a teremtés története

Fotó: Ivan Radic / Wikimedia Commons / CC BY 2.0

Nem mindenki tudja, hogy a FIAT név valójában a Fabbrica Italiana di Automobili Torino (Torinói olasz autógyár) rövidítése. A céget 1899-ben alapították. Ebből az alkalomból hatóságai egy aranypecsétes plakáttervet rendeltek meg, amelyen a bal felső sarokban a teljes cégnév szerepel.

Ugyanez a jelvény volt az első FIAT logó is.

Két évvel később azonban a cég vezetése úgy döntött, hogy a teljes név helyett a FIAT betűszót használja. Kezdetben a feliratot különféle díszítések kísérték, de az idő múlásával ezeket fokozatosan elhagyták, míg végül a felirat színes háttéren és szegélyen maradt.

A háttér színe többször változott. Az első arany szimbólumot kék, majd narancssárga, majd ismét kék követte. 2006 óta pedig a FIAT piros háttéren mutatkozik be.

Csak a felirat maradt nagyjából változatlan – az eredeti "A" betű a jobb oldalon enyhén vágva.

Érdekes módon 1991-ben a cég úgy döntött, hogy teljesen elhagyja a cégnév rövidítését tartalmazó logót egy új projekt javára. Öt ferde ezüst vonal volt kék alapon. 8 év után azonban visszatért a FIAT szóhoz.

Hyundai logó - jelentés és történelem

Ha arra gondol: „Várjunk csak, a Hyundai logójában egy ferde H betű van, mi a különleges?” nem más, mint az ábécé egy betűje.

Azonban, mint kiderült, mindannyian tévedtünk.

A cég magyarázata szerint a ferde "H" valójában két ember kezet ráz. A bal oldali (döntés) a termelőt, a jobb oldali (döntés) a vásárlót szimbolizálja. Amit mindannyian "H" betűként kezelünk, az valóban a vállalat és a sofőr közötti kapcsolatot mutatja.

Ki gondolta volna, igaz?

Logo Mazda - történelem és szimbolika

A Mazda japánjai az évek során bebizonyították, hogy nem tudnak konkrét logó mellett dönteni. Minden új projekt teljesen másképp nézett ki, mint az előző, bár az általános ötlet gyorsan formálódott.

Az első Mazda-szimbólum (1934) egyszerűen egy stilizált cégnév volt. Egy másik (1936-ból) az "M" betű volt, amelyet a tervezők Hirosima (a város, ahol a cég született) címerével, azaz szárnyakkal kombináltak. Ez utóbbi a gyorsaságot és a mozgékonyságot szimbolizálta.

1959-ben újabb változás történt.

Amikor a világ meglátta az első Mazda személyautót (korábban a japánok szerszámgépeket és háromkerekű járműveket gyártottak), a körbe írt „M” dizájn betű lett a szimbóluma. 1975-ben a cég ismét megváltoztatta logóját, ezúttal a teljes „Mazda”-val új elrendezésben. Ma is használja.

1991-ben újabb ötlet született. Ez egy kör alakú gyémánt forma volt, amely a szárnyakat, a napot és a fénykört jelképezte.

Ugyanezeket az ötleteket használták a tervezők 1998-ban, amikor megjelent az utolsó logó, amit a cég a mai napig használ. A kör, és benne szárnyak is vannak, megszemélyesítve a fejlődést és a jövőre való törekvést.

Érdekes módon maga a „Mazda” név nem a semmiből jött. Ahura Mazdától származik, a minőség, a bölcsesség és az intelligencia ősi istenségétől.

Mercedes logó - történelem és jelentés

A Mercedes tulajdonosai azt szokták mondani: "nincs autózás csillag nélkül". És ez nem meglepő, mert nagyon tekintélyes autók jellemzőek a német márkára.

De honnan jött a céglogó csillaga?

Az ötlet a Daimler alapítójának, Gottlieb Daimlernek a fiaitól származik. A történet szerint akkora sztár volt, hogy Gottlieb a háza ajtaja fölé festette egy Deutz városát hirdető képeslapra (ahol akkoriban dolgozott). A hátoldalon azt írta feleségének, hogy egyszer egy ilyen sztár lógott a saját gyára ajtaja fölött.

A csillag három karja a leendő vállalat uralmát jelképezte a szárazföldi, légi és vízi motorizációban.

A logóötletet végül nem Gottlieb valósította meg, fiai viszont igen. Bemutatták az ötletet a cég igazgatóságának, amely egyhangúlag elfogadta. Ennek köszönhetően 1909 óta Mercedes autókat írnak alá ezzel a csillaggal.

És joggal, mert ezt megelőzően a márka logóján ovális keretben a "Mercedes" felirat szerepelt.

Peugeot logó - történelem és szimbolika

A Peugeot logó az egyik legrégebbi ezen a listán, akárcsak maga a cég. Története 1810-ig nyúlik vissza, amikor Jean-Pierre Peugeot elindította első gépészeti gyárát. Kezdetben főleg kávé-, só- és borsdarálókat gyártottak. Csak közel 70 évvel később kezdte meg a cég a kerékpárok rendszeres gyártását. És hogy autókat adjunk ehhez a készlethez, Armand Peugeot, az alapító unokája ötlete.

Leo 1847 óta képvisel egy francia céget.

Miért oroszlán? Ez egyszerű. A céget Sochaux-ban alapították, és a város emblémája ez a vadmacska. Fennállásának évei során a Peugeot oroszlán többször is megváltoztatta megjelenését, de a mai napig a helyén marad.

Érdekes módon az első logót Justin Blazer ékszerész tervezte. Az oroszlánt a cég által gyártott acél minőségi jeleként használták.

Renault logó – a teremtés története

A céget 1898-ban alapította egy Párizs melletti kisvárosban három testvér: Fernand, Louis és Marcel Renault. Ezért a cég első logója egy medalion volt, amelyen mindhárom kezdőbetűje szerepelt.

1906-ban azonban a testvérek fogaskerék-szerű felnivel rendelkező autóra cserélték. Az új logó azt akarta kiemelni, amit a cég csinál, vagyis autókat gyárt.

1919-ben visszacserélték... tankra. Honnan jött ez a döntés? Nos, a Renault tankok híressé váltak megbízhatóságukról a csatatéren, és hozzájárultak a keleti front győzelméhez. A cég valószínűleg ezt a helyzetet akarta kihasználni, és jó reklámot csinálni belőle.

1923-ban újabb változás következett be. A logót körbe zárt fekete csíkok alkották, középen a „Renault” felirat. Így egy kerek grillrácsról beszélünk, amely jellemző az ilyen márkájú autókra.

Csak 1925-ben jelent meg az ismerős gyémánt. Közel 100 év alatt számos kozmetikai változáson ment keresztül, de a mai napig a márkánál maradt.

Skoda logó - történelem és jelentés

Az első Skoda-rekordok 1869-ből származnak. Aztán Emil Skoda vásárolt egy fém- és fegyvergyárat egy Waldstein gróf úrtól. A cég azonban sokáig nem közelítette meg az autók gyártását. A Skoda csak 1925-ben kezdte meg hivatalosan az autók gyártását, amikor egyesült a Laurin & Klement-mel (egy másik autógyár).

1926-ban két céglogó jelent meg. Az első egy stilizált "Skoda" szó volt kék alapon babérlevél szegéllyel (némileg hasonló a Ford logóhoz), a második (minden kék) pedig egy indián profilja tollas és egy nyíl kör alakú keretben. . .

Ahogy azt sejteni lehetett, az indián és a nyíl (egyesek tréfásan "csirkének" nevezték) jobban átvészelték az idő próbáját, mert a Skoda a mai napig használja őket. Az évek során csak a grafikai tervezés változott.

Felmerül a kérdés: honnan jött egy ilyen furcsa logó ötlete? Miért egy indián nyíllal?

Eredetét Emil Skoda amerikai utazásához kötik. Nyilvánvalóan akkor indián volt a kalauza, és maga Emil egy tollas indián portréjával emlékezett meg útjáról, amelyet az irodájában akasztott ki. A Skoda alapítójának halála után hasonló portrék jelentek meg más menedzserek irodáiban.

Valószínűleg az egyikükben támadt az ötlet, hogy egy vonatot használjanak az autók logójaként. Ki volt az? Ismeretlen.

Subaru logó - jelentés és történelem

Fotó: Solomon203 / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0

Ha azt gondolta, hogy a Subaru logón lévő csillagok a minőséget szimbolizálják, tévedett. Ennek a bélyegzőnek két funkciója van:

• márkanév,
• cégek beolvadtak a Fuji Heavy Industriesbe.

Már elmagyaráztuk, mi történik.

A "subaru" szó japán fordításban azt jelenti, hogy "egyesült" vagy "Plejádok", ami egyben az égbolt egyik csillagképének a neve is. Ezért az alkotók úgy döntöttek, hogy a hat egyesített vállalatot egy-egy sztár képviseli majd.

Az évek során a logó kissé megváltoztatta a dizájnt, de a fő gondolat megmaradt.

A Toyota logó jelentése és eredete

A Toyota esetében a logó ritkán változott. Az első autókon a cég latin nevével ellátott kitűző volt. Aztán a Toyotát Toyodának is hívták (a tulajdonos nevén).

Érdekes tény: a cég nevében egy betű megváltoztatása szimbólumokhoz kötődik, ami a japánok számára nagyon fontos. A "Toyoda" japán szót 10 ütéssel írják, míg a "Toyota" csak nyolcat. A japánok szerint a nyolcas szám a boldogságot és a jólétet jelenti.

De térjünk vissza a logóhoz.

A ma ismert oválisok csak 1989-ben jelentek meg. A cég hivatalosan soha nem hozta nyilvánosságra ezek jelentését, így maguk az ügyfelek is több hipotézist állítottak fel. Itt vannak:

• az egymást metsző oválisok a vállalat és az ügyfél közötti bizalmat szimbolizálják, megszemélyesítik a szíveket, amelyek egyetlen egésszé egyesülnek;
• a logó a szénhálót és a rajta átfűzött cérnát szimbolizálja, amely a cég múltjára utal, amikor textilekkel foglalkozott;
• a szimbólum a földgömböt és a kormánykereket ábrázolja, kiváló minőségű járművek nemzetközi gyártását kínálva;
• ez csak "T", ami a cég nevének első betűje.

Ami a cég nevét illeti, a Toyota logójában minden betű megtalálható. Azonban itt sem vagyunk biztosak abban, hogy ez volt-e az alkotók szándéka, vagy a márka rajongói látták őket ott.

A Volkswagen logó jelentése és története

A Volkswagen azon vállalatok közé tartozik, amelyek alig változtattak logóján. A "V" betűk (a német "Volk" jelentése nemzet) és "W" (a német "Wagen" jelentése autó) a kezdetektől a márkát jelentik. Az évek során csak modernebb megjelenést nyertek.

Az egyetlen jelentős különbség a logóban a márka fennállásának kezdetén jelent meg.

Adolf Hitler ekkor bízta meg Ferdinand Porschét egy olcsó „népautó” (azaz Volkswagen) gyártásával. Négy embernek kellett elférnie, és maximum 1000 márkába került. Így Hitler ki akarta rakni a vasutat, amelyet már nem használtak utasszállításra.

Mivel a Volkswagen Adolf Hitler akaratával kezdte életét, ez tükröződik logójában is. Ezért a márka háború előtti márkája egy horogkeresztre emlékeztetett, amelynek közepén a "VW" betűk voltak.

A háború után a cég megszabadult a logóról a meglehetősen vitatott "díszektől".

Volvo logó - történelem és szimbolika

A Volvo egy másik cég, amely mással indult, mint az autókkal. Még a „Volvo” név elfogadása előtt SKF néven ismerték, és golyóscsapágyak gyártásával foglalkozott.

A világ egyik legnagyobb ipari csapágygyártója volt, emellett sebességváltókat, kerékpárokat és egyszerű autókat is gyártott. Csak 1927-ben került le az első autó a futószalagról. Ez nem történt volna meg Assar Gabrielsson és Gustaf Larson alkalmazottai nélkül, akik meggyőzték az SFK vezetőségét, hogy lépjen be az autóiparba.

A ma ismert logó a márka első autóján jelent meg.

Az északkeletre mutató nyíllal ellátott kör a vas vegyjelére utal, amely nagyon népszerű volt a svédek körében. Ráadásul az ókori rómaiak ugyanezt a szimbólumot használták a háború istenének – Marsnak – megjelölésére (ezért a bélyeget a mai napig a férfiassággal társítjuk).

Ennek eredményeként a Volvo egy csapásra belemerült abba az erőbe és acélba, amelyről Svédország egykoron híres volt.

Érdekes módon a logót befejező átlós csíkra már az elején szükség volt ahhoz, hogy a szimbólum a helyén maradjon. Idővel fölöslegesnek bizonyult, de a svédek dekorációnak hagyták.

Maga a név nem a semmiből tűnt fel. Az FGC igazgatósága két okból fogadta el. Először is, a "volvo" szó latinul azt jelenti, hogy "gurulok", ami tökéletesen tükrözte a vállalat akkori hatókörét (csapágyak stb.). Másodszor, a Volvo név könnyen kiejthető és fülbemászó volt.

Az autólogóknak megvannak a maguk titkai

Mint látható, a fenti márkák mindegyike egyedi módon állt elő logóötlettel. Némelyiknek szégyenletes múltja volt (például Volkswagen), másoknak éppen ellenkezőleg (például Ferrari), de kivétel nélkül mindegyikről érdeklődve olvasunk. Vajon mi rejtőzik még az általunk ismert autógyártók mögött, ha belemélyed a múltjukba?