A Toyota valaha készült legjobb és legrosszabb autói

Napjaink egyik legnépszerűbb autógyártója, a Toyota több megbízható járművet tartalmaz a világ bármely más márkájához képest, de ez nem jelenti azt, hogy soha nem tévedett.

Nem minden, amihez a japán autógyártó hozzányúl, válik arannyá, és mint bármely más márka, ennek is megvolt az autóipari bukása az évek során. Íme egy gyors áttekintés a Toyota történetének legjobb és legrosszabb autóiról.

Legjobb: 1993-as Toyota Supra Mk4

A Toyota történetében egyetlen autó sem volt annyira szeretett és keresett, mint a 90-es évek Supra Mark IV. Ez az ikonikus sportautó mindenki figyelmét felkeltette, és a filmektől a játékokig mindenben megjelent.

Dupla turbófeltöltésű soros hatos motorral van felszerelve, 320 lóerős teljesítménnyel.

A legrosszabb: 2007-es Toyota Camry.

Míg a Camry-ket általánosan nagyon megbízhatónak tartják, a 2007-es modell kivétel volt. A négyhengeres kivitel rendben volt, de a 3.5 literes V6-os változat hajlamos volt az idő előtti kopásra a túlzott olajfogyasztás miatt.

A 2007-es Camryt többször is visszahívták, elsősorban a gázpedál ragadós problémája miatt, amely számos halálos balesethez vezetett.

Legjobb: 1967-es Toyota 2000GT.

Ez a legendás sportautó, amelyet a Toyota és a Yamaha együttműködéséből hoztak létre az 1960-as évek végén, a japán Lamborghini Miura & Countach és a Ferrari 250 megfelelője.

Ennek a 2 ajtós, hátsókerék-hajtású gyorshátú kupénak a motorháztetője alatt a soros hatos körülbelül 150 LE-t produkált, ami akkoriban nagy probléma volt. A Toyota első szuperautója, a 2000GT ma már ritkaságszámba megy, hiszen a jól megőrzött példányok milliókat keresnek az aukciókon.

Legrosszabb: 2012-es Toyota Scion IQ.

A 2012-ben bemutatott, apró városi ingázó autóként bemutatott Scion IQ a valaha volt egyik legnagyobb autóipari bukás. Bár szépen össze volt rakva, az volt a baj, hogy ez a "félautó" majdnem annyiba került, mint egy jól megrakott Corolla.

2015-ben a Toyota leállította a Scion IQ értékesítését egy hatalmas értékesítési kudarc miatt.

Következő: Ez az első Lexus... és az egyik legjobb!

Legjobb: 1990-es Lexus LS400

Az 1990-es Lexus LS400 mindenkit meglepett, amikor megnyitotta a Toyota luxus részlegét. Az abszurd alacsony, 35,000 XNUMX dolláros árcédulával jobb volt az építési minőség és a felület, mint a korabeli jól ismert luxusautó-gyártó autói.

A 4.0 literes, 32 szelepes DOHC V8-as motor teljesen csendes volt és őrülten erős (250 LE). Egyszerűen fogalmazva, az LS400 a BMW, a Mercedes, az Audi és a Jaguar legrosszabb rémálma volt.

Legrosszabb: 1984-es Toyota Van.

Az 1984-es Toyota Van (igen, csak Van hívták) egy csúnya autó volt, rövid tengelytávval, göröngyös úttal és szörnyű kezelhetőséggel, különösen kanyarokban.

A furgon hosszú hiányosságai nem tudtak pótolni a panorámatetőt és a hűtőszekrényt/vízhűtőt, a Toyota kénytelen volt 1991-re leállítani a gyártását.

Legjobb: 1984 Toyota Corolla AE

Bár nem olyan erős, mint az olyan JDM legendák, mint a GT-R, NSX és Supra, a Toyota AE86 globális drift-ikonná vált, köszönhetően a japán utcai versenyzés manga- és animesorozatának, az Initial D-nek.

A számos videojátékban és filmben felbukkanó, csaknem 40 éves hátsókerék-hajtású sportautó egy generációra volt hatással, és kitörölhetetlen nyomot hagyott az autókultúrában: sok drifter 121 lóerős motorját 800 LE-re fejlesztette.

Legrosszabb: 1993-as Toyota T100

Míg a Toyota gyakorlatilag páratlan volt a kompakt pickupok piacán, az első kísérlete, hogy felvegye a versenyt a nagy hárommal a teljes méretű szegmensben, kudarcot vallott.

A T100-ban nem volt meghosszabbított fülke, de még V8-as motor sem. A Toyota megoldotta az első problémát, de a másodiknál ​​úgy döntött, hogy ventilátort szerel a V6-osba. Nem működött, és végül a Toyotának 100-ben le kellett cserélnie a T8-at a nagyobb, V2000-as meghajtású Tundrára.

Következő: a T100-at felváltó teherautó!

Legjobb: 2000-es Toyota Tundra

A rosszul fogadott T100 helyére a Tundra egy nagy teljesítményű, teljes méretű pickup volt, 190 literes V3.4-es motorral, 6 lóerővel. szabvány szerint. A Land Cruiser/LX 4.7 első osztályú 8 literes I-Force V470-as motorja 245 lóerőt termelt. és 315 Nm nyomaték.

A 2000-es Tundra egy komplett teherautó volt, őrült terepképességgel és elegendő erővel akár 7,000 font vontatására.

Legrosszabb: 2019 '86 Toyota

A Toyota 86, Subaru BRZ és Scion FR-S trió a Toyota és a Subaru együttműködésében készült.

Bár szinte teljesen megegyeznek egymással, mindegyik autó saját alkatrészkészletét használta, amelyet az adott gyártótól szereztek be. A Toyota azonban a három közül az egyik leggyengébb és leglassabb lett, rossz ár-érték arányban.

Legjobb: 2020 Toyota Supra

A két évtizedes kihagyás után feltámadt ötödik generációs Supra a BMW-vel közösen fejlesztették ki a CLAR platformot és a német márka 3 literes ikerturbós soros 6-os motorját használva.

A korábbi generációk 2+2 üléses konfigurációját feladva a 2020-as Supra egy lenyűgöző hátsókerekes sportautó, iszonyatos 335 lóerővel.

Legrosszabb: 2009-es Toyota Venza

Semmi különös nem volt az első generációs Venzában. Ráadásul rosszkor adták ki – amikor a benzinárak az egekbe szöktek, és a „terepjáró” szó tabu volt.

A Toyota úgy döntött, hogy homályos és kétértelmű márkastratégiát folytat, ami visszafelé sült el. A Venza nem tudta meggyőzni a vásárlókat, és végül 2017-ben leállították. A Toyota később 2021-ben hibrid SUV-ként újjáélesztette.

Következő: luxus szuperautó a Lexustól…

Legjobb: 2011 Lexus LFA

Ez a szénszálas szuperautó, az első a Toyota luxusdivíziójából, 9000-es fordulatszámmal és 553 LE-vel rendelkezik. és forgatónyomatéka 354 lb-ft.

A gigantikus, 4.8 literes V-10-es motor lehetővé teszi, hogy az LFA 202 mérföld/órás végsebességet érjen el. A teljesítményt stílusos külső és meglepően fényűző belső tér egészíti ki, amely megfelel a 375,000 XNUMX dolláros árcédulának.

Legrosszabb: 2022 Toyota C-HR

A 2022-es Toyota C-HR szép külsővel és megfelelő belsővel rendelkezik, de nagyjából ennyi.

0 másodperces 60-11-as idejével (amely mai mércével teljesen elfogadhatatlan) a C-HR kínosan lassú, köszönhetően a lomha négyhengeres motornak. Ugyanakkor a hátsó ülés az egyik legszűkebb a kategóriájában.

Legjobb: 1960-as Toyota Land Cruiser FJ40

A világ egyik legnépszerűbb SUV-ja, túl sok Land Cruiser érdemli meg, hogy szerepeljen ezen a listán, de mi ezt szeretjük a legjobban.

Az 1960-as FJ40 nem volt sem kifinomult, sem luxus, de annyira brutális volt, hogy rendkívül népszerűvé vált a gazdálkodók körében. Érdekes módon gyakorlatilag változatlan maradt több mint 2 évtizede.

Legrosszabb: 2009-es Lexus HS250

A Toyota luxus hibrid szedánként mutatta be a Lexus HS250h-t, figyelembe véve a második generációs Prius népszerűségét a gazdag vásárlók körében.

Sajnos az üzemanyagárak nem sokkal azután zuhantak, hogy a Toyota bemutatta az Egyesült Államokban. Tovább rontja a helyzetet, hogy a HS250h nem kínált mást, mint egy szép Lexus belsőt. Az eladások minden évben tovább csökkentek, és a termelést végül 2012-ben leállították.

Következő: A Toyota RAV4 egy nagyszerű SUV, de a 2007-es modell nem az. Olvasson tovább, hogy megtudja, miért.

Legjobb: 1984-es Toyota MR 2.

Az 1980-as évek egyik legkedveltebb autója, ez a sportkupé az újratervezett Corolla Sport sebességváltót használta, hogy sportos érzetet keltsen.

Ezt a középmotoros, hátsókerék-hajtású, 2 üléses (vagy MR2-es) autót 1984 és 2007 között három generációban gyártották, de ez volt az első generáció, amely az autóipar ikonjává vált.

A legrosszabb: 2007-es Toyota RAV 4

A 3.5-es Toyota RAV6 SUV 2007 literes V4-os motorja ugyanazzal az olajfogyasztási problémával küzdött, mint a 2007-es Camry. A kormányelemek is hibásak és zajosak voltak.

A crossovert többször is visszahívták számos probléma miatt, kezdve a hátsó tengelykapcsoló rudak idő előtti korróziójától az elektromos ablakemelő megolvadt kapcsolójáig és a hibás, rugalmas lapos kábelig, amely letiltotta a vezetőoldali légzsákot.

Legjobb: 2021 Toyota Camry

A Toyota Camry 1983-as bemutatása óta megbízható, megbízható és kényelmes családi fuvarozónak bizonyult.

Ismételten túladott minden más autónál az osztályában, és ez alól a 2021-es iteráció sem kivétel. A legkelendőbb szedán az Egyesült Államokban, 313,790-ben több mint 2021 XNUMX darabot adtak el.

Legrosszabb: 2007-es Toyota FJ Cruiser

A 2007-es FJ Cruiser egy erős SUV volt vonzó retro stílussal, de ezt az érzést a rajongók egy kis csoportja is osztotta. Mindenki más számára ez egy lendületes terepjáró volt, amelyet túl drága volt az üzemeltetéshez.

A csomagtérajtót annyira abszurd módon tervezték, hogy meglehetősen rugalmas karosszéria kellett ahhoz, hogy hozzáférjen a hátsó üléshez. A Toyota végül 2014-ben megszüntette az FJ gyártását az Egyesült Államokban.

Következő: Ez a Toyota SUV 40 mérföldet ad vissza gallononként.

Legjobb: 2022 Toyota RAV Hybrid 4 év

Az eddigi egyik leggazdaságosabb SUV, a 2022-es Toyota RAV4 Hybrid lenyűgöző, 40 mpg kombinált futásteljesítményt nyújt.

Ez a megfizethető és megbízható családi vontató a 2.5 literes soros négyes benzinmotor és a 219 lóerős villanymotor kombinációjának köszönhetően kiváló teljesítményt nyújt.

Legrosszabb: 2001-es Toyota Prius

Míg a második generációs Prius forradalmi autó volt és hatalmas eladási siker, az első generáció nem.

A 20,000 XNUMX dolláros címkével túl drága volt ahhoz, amit kínált. Még az üzemanyag-megtakarítás sem tudta meggyőzni a vásárlókat, hiszen a legtöbben a tágasabb és szebb, ugyanannyiba kerülő középkategóriás szedánokat választották.

Legjobb: 1964-es Toyota Stout.

Az 1.9 literes, 85 lóerős, négysoros motorral hajtott 1964-es Stout volt az első Toyota kisteherautó, amelyet eladtak az Egyesült Államokban.

Az új korszakot nyitó Stout a kompakt teherautókat a japán autógyártó szívévé és lelkévé tette. Tehát, amikor legközelebb vezeti Hiluxát vagy Tacomáját, emlékezzen a kisteherautóra, amely az egészet elindította.

A legrosszabb: 2000-es Toyota Echo

A belépő szintű Toyota Echo nem vonzó külsővel és olcsó belsővel rendelkezett.

A költségek csökkentése érdekében a Toyota odáig jutott, hogy eltávolította az alapburkolatból az olyan alapvető funkciókat, mint a légkondicionáló, a szervokormány és az elektromos tükrök. Az elektromos ablakemelők egyáltalán nem választhatók. Az eladások tovább csökkentek, és 2005-ben a Toyota felhagyott ezzel.

Következő: Ez a Lexus SUV jól elkelt!

Legjobb: 1999-es Lexus RX300

A századfordulón a Lexus nagy hírnevet szerzett a luxus, minőségi és megbízható autók gyártásában. Az egyetlen dolog, ami hiányzott belőle, az a jó eladási adatok. De ez megváltozott az 1999-es RX300 óta.

Az RX40 a Lexus eladások több mint 300%-át tette ki, és megnyitotta az utat a Toyota luxusosztálya előtt, hogy az elkövetkező években uralja a luxus középkategóriás crossover szegmenst.

Legrosszabb: 1999-es Toyota Camry Solara

A Camry Solarát a Camry kupé izgalmas helyettesítőjeként pozícionálták, de kezelhetősége még a Camry szedánnál is rosszabbnak bizonyult. A 2003-ban bemutatott második generáció sem volt másképp.

A vásárlók végül elvesztették érdeklődésüket a Solara iránt, és a Toyota 2008-ban befejezte a kupé gyártását. A kabrió változat egy évvel később megszűnt.

Legjobb: 1998-as Toyota Land Cruiser

Amikor a Land Cruiser 100 felváltotta az 80-as sorozatot 1998-ban, a Toyota úgy döntött, hogy még tovább megy.

Ez volt az első Land Cruiser V8-as erőforrással, dupla felső vezérműtengellyel. Egy másik jelentős változás a merev első tengely független első felfüggesztésre cserélése volt.

Legrosszabb: 1991-es Toyota Previa.

Emlékszel az 1984-es furgonra, amelyet 1991-ben nyugdíjaztak? Helyére a Previa került. De sajnos ez is hatalmas kudarc volt. Míg a Toyota javított a kezelhetőségen, a stílus ugyanolyan vonzó maradt.

Ráadásul a V6-osokkal érkezett hazai egyterűekkel ellentétben a Previának volt egy szánalmas soros négyes, ami alig bírta tisztességesen mozgatni a kéttonnás gépet. Végül 1998-ban a Sienna váltotta fel.

Következő: Ezért olyan menő Sienna!

Legjobb: 2022 Toyota Sienna

A 245-es Sienna hibrid hajtáslánccal büszkélkedhet, amelyben a teljesítmény nagy része egy 2.5 literes, 4 lóerős, 2022 hengeres gázmotorból származik. Ez is elég kényelmes.

Ami azonban a mai piacon az egyik legjobb Toyota járművé teszi, az a hihetetlen üzemanyag-hatékonyság. Ez az óriási minibusz akár 36 mérföldet is képes megtenni egyetlen gallon benzinnel. Igen, 36 mérföld!

Legrosszabb: 2007-es Toyota Corolla.

A Corolla nemcsak a Toyota, hanem az egész autótörténelem egyik legnépszerűbb autója. De a 2009-es Corolla túlságosan zavaró volt.

Különösen a soros négyesnek volt komoly problémája az olajfogyasztással. Számos egyéb probléma is volt, leginkább a pedál beragadása, az elektromos ablakemelő kapcsoló olvadása és a motor túlmelegedési problémája a meghibásodott vízszivattyúk miatt.

Legjobb: 2018 Toyota Century

A Toyota Century, közismert nevén japán Rolls-Royce, a japán autógyártó egyik legdrágább és legfényűzőbb járműve. Ezt az 1967-ben bemutatott limuzint mindig is a királyi család tagjainak, diplomaták és magas rangú tisztviselők szállítására tervezték.

A Toyota 2018-ra újratervezte a Century-t, és 5.0 literes V8-as hibrid hajtáslánccal szerelte fel, hogy kiváló, mégis egyenletes gyorsulást biztosítson. Teljesen hangtalan utastérrel és ultra-luxus belsővel rendelkezik, amellyel csak az RR vetekedhet.

A legrosszabb: 1990-es Toyota Sera.

A Sera volt a Toyota legnagyobb sikertelen kísérlete a szuperautó-piacra való betörésre a 90-es években. Túl drága volt a Toyota rajongóknak, és túl "Toyota" azoknak, akik jó sportautót keresnek.

Az olasz sportautók összehasonlítható áron való birtoklása azt jelentette, hogy a Serának nincs jövője, és a Toyota 1995-re rájött erre.

Következő: Ezt a Toyotát a Pony Car ihlette.

Legjobb: 1971 Toyota Celica ST

A széles körben népszerű Ford Mustang formatervezési jegyeit és a Carina mechanikai részleteit átvetve a Celica azonnali sikert aratott, amint 1971-ben bemutatták.

Ez volt a tökéletes válasz az 1964-es Ford Mustang-ra, és a Toyota történetének egyik legsikeresebb termékcsaládjának kezdete.

Legrosszabb: 1992-es Toyota Paseo

A Paseo sportos kétajtós kupéként a fiatal sofőröket célozta meg, de nem bizonyult sem szórakoztatónak, sem kényelmesnek.

A gyenge alulkormányzottság, valamint a Nissan Pulsar NX és a Mazda MX-3 erős versenye lelassította az eladásokat, mígnem a Toyotának nem maradt más választása, mint 1997-ben leállítani a gyártást.

Legjobb: 2022 Toyota Corolla

Az '50-es bemutatása óta ez a kompakt szedán, amelyből eddig 1966 millió darabot adtak el, lehetővé tette a tömegek számára, hogy biztonságosan és kényelmesen közlekedjenek, kedvező áron. A 2022-es iteráció sem más.

Gazdaságos hajtáslánccal, tágas belsővel, jó megjelenéssel, megfizethető árcédulával és számos szabványos vezetőtámogató funkcióval büszkélkedhet.

Legrosszabb: Scion 2008 xD

A Scion xD egy megfizethető szubkompakt ferdehátú volt, amelyet már az első modellévtől kezdve számos probléma gyötört. A legfigyelemreméltóbb 2014-es visszahívás egy hibás csúszómechanizmus volt az első utasülésben, ami súlyos sérülést is okozhatott volna.

A Scion xD is zajos és göröngyös autó volt. Soha nem volt bestseller, és végül 2014-ben leállították.

Következő: Ha nem ez az 1965-ös autó, a Toyota nem élte volna túl az Egyesült Államokban.

Legjobb: 2020 Toyota Tacoma

A Tacoma a kezdetektől menő teherautó volt páratlan tartósságának és megbízhatóságának köszönhetően, de a 2020-as arculatváltás egy másik szintre emelkedett. Az agilitást és az agilitást hatalmas képességekkel ötvözve ez volt a legjobb, amit a pickup kínálhat.

A külső megjelenés mellett a 2020-as Tacomában az Android Auto, az Apple CarPlay és az Amazon Alexa is alapfelszereltség része.

A legrosszabb: 1958-as Toyota Crown.

Az első Toyota autó az Egyesült Államokban teljes kudarcot vallott. A japán utakra ugyan alkalmas volt, de a gyengécske, 60 lóerős motor annyira gyenge volt, hogy 26 másodpercbe telt a 0 km/órás sebesség elérése.

Az autó rázkódott az autópályán, a motor túlmelegedett a lejtőn, és a fékek is ugyanolyan rosszak voltak. A Toyopet akkora katasztrófa volt, hogy a Toyota már 3 év után, 1961-ben kénytelen volt leállítani a gyártást.

Legjobb: 1965-ös Toyota Corona

Ha a Toyota az első éveiben képes volt túlélni az amerikai piacon, az az 1965-ös Coronának köszönhető, amely azóta a megbízható családi közlekedés szinonimájává vált.

Ezenkívül ez volt az első Toyota, amely könnyen azonosítható volt jellegzetes stílusa és ék alakú eleje miatt, amely a márka többi járművében is megmarad.

Legrosszabb: 1999-es Toyota Celica GT.

A Celica továbbra is a Toyota történetének egyik legjobb sportautója maradt, de a hetedik generáció bukottnak bizonyult.

A 2000-es évek közepén a Celicákat gyenge motorok és gyenge teljesítmény zavarta. A helyzetet rontotta, hogy hajlamosak voltak az állandó meghibásodásokra is. Az eladások meredek visszaesése végül arra kényszerítette a Toyotát, hogy 2006-ban hosszú, 36 év után bezárja a sorozatot.