A Chevrolet történetének legjobb és legrosszabb autói

A Chevrolet több mint egy évszázada létezik. Sok Chevy autó vált az autóipar ikonjává, míg mások lenyűgöző bukásokként vonultak be a történelembe.

Az erős sportautóktól a furcsa kisteherautókig ezek a legjobb és legrosszabb autók, amelyeket a Chevrolet épített az évek során. Némelyikük tényleg szörnyű!

Legjobb: 1969 Camaro Z'28

Nagyon kevés amerikai autó olyan ikonikus, mint a Chevrolet Camaro. Az eredetileg a Ford Mustanggal való versenyre tervezett Chevy Camaro joggal vívta ki helyét a világ minden idők egyik legikonikusabb izomautójaként.

1969 volt az eredeti első generációs Camaro utolsó gyártási éve. Az opcionális Z28-as csomag szörnyeteggé változtatta az alap Camarót, amelyet a korábban Trans-Am versenyautók számára fenntartott V8-as motor hajt.

Legrosszabb: 2007-es Avalanche

Az Avalanche-t a 21. század egyik legrosszabb pickupjának tartják. Különösen szörnyűek a 2000-es évek elején gyártott korai gyártású autók. Borzalmas külső kialakítása biztosan nem segítette az eladásokat.

Rettenetes hírneve ellenére az Avalanche több mint egy évtizedig volt a piacon, mielőtt 2013-ban leállították. Általában véve ez egy nehéz út.

Legjobb: 2017 Camaro ZL1

A Chevrolet jelenleg a legújabb, hatodik generációs Camarót árulja. Az eredetileg az eredeti Ford Mustanggal versenyezni tervezett Chevrolet Camaro gyorsan minden idők egyik legikonikusabb izomautójává vált.

A ZL1 fejlett burkolata teljesítményközpontú. Feltöltött V8-as motorral rendelkezik, amely mindössze 60 másodperc alatt képes elérni a 3.5 mérföld/órás sebességet, valamint egy csúnya karosszériakészletet.

Legrosszabb: 2011 Cruze

A Cruze nem minden idők legizgalmasabb Chevrolet autója. Ennek a kompaktnak a legtöbb generációja többnyire megfelelő választás volt az árkategóriájában. A 2011 és 2013 között épült létesítmények azonban kivételt képeznek a szabály alól.

A 2011-2013-as Chevrolet Cruze megbízhatóságáról híres. Valójában ez volt a legkevésbé megbízható kompakt szedán, amelyet ezekben az években értékesítettek.

Legjobb: 2019 Corvette ZR1

Ez a legkeményebb 700. generációs Corvette, amit pénzért meg lehet venni. A hátsó kerekekre küldött több mint XNUMX lóerő az autórajongó álma, különösen kézi sebességváltóval párosítva.

A ZR1 sok hasonlóságot mutat a Z06-tal, bár vadonatúj, 6.2 literes V8 motorja hihetetlen 755 lóerőt produkál! Az egyéb változtatások közé tartozik az agresszív karosszéria-készlet és a továbbfejlesztett hűtőrendszer, amely 13 radiátorból és különböző szellőzőnyílásokból áll az egész testen.

Legrosszabb: 2018 Volt

A Chevrolet Volt ígéretes szedánnak tűnt, legalábbis a felszínen. A plug-in hibrid ugyanazt a platformot használja, mint a Chevy Malibu hibrid, és a jármű a 2011-es modellévben jelent meg először a piacon.

A megbízhatóság vagy annak hiánya a debütálás óta komoly gondot jelent a Volt számára. 2018-ra a Chevy Volt megbízhatósági besorolása gyakorlatilag az összes versenytársa alá esett. Végül a General Motors 2019-re leállította a modellt.

Legjobb: 2018 Malibu

Könnyű figyelmen kívül hagyni, milyen nagyszerű a Chevy Malibu. A Cruze-hoz hasonlóan a Malibu sem minden idők legizgalmasabb Chevy terméke. Ez azonban egy olyan választás, amely objektíve jobb, mint a legtöbb versenytársa.

A 2018-as Chevrolet Malibu megbízhatóságáról, biztonságáról és praktikumáról híres. Ez a négyajtós szedán meglepően sok luxusfunkcióval, valamint rendkívül gazdaságos hajtáslánccal is rendelkezik.

Legjobb: 2009 Corvette ZR1

A ZR1 a Vette legjobb verzióit ünnepli a 90-es évek óta. 2009-ben a Corvette olyan jó volt, ahogy van.

A ZR1 a C6 Corvette legkeményebb változata volt, kompresszoros, 6.2 literes V8-as motorral hajtott, amely óriási 638 lóerőt adott a hátsó kerekekre. Ennek eredményeként a 2009-es ZR1 mindössze 60 másodperc alatt éri el a 3.3 mérföld/órás sebességet, és nagyjából 200 mérföld/órával éri el a csúcsot.

A legrosszabb: Aveo 2002

Ne hagyja, hogy a sportos megjelenés megtévesszen. Ez minden idők egyik legrosszabb Chevrolet autója. Úgy tűnik, hogy a Chevy mérnökei az alacsony ár volt az egyetlen dolog, amit szem előtt tartottak ennek a szörnyű autónak a tervezésekor.

Az Aveo először két évtizeddel ezelőtt jelent meg a piacon. Az alacsony ár sok vásárlót vonzott. Hamar rájöttek azonban, hogy azt kapták, amiért fizettek. Az Aveo rossz építési minőségéről és számos megbízhatósági problémáról volt hírhedt.

Legjobb: 1990 Corvette ZR1

A legendás ZR1 beceneve másodszor is visszatért egy 1990-es modellévhez, amelyet az 3 és 1 között eladott C1970 ZR1972 ihletett.

Mint minden igazi Corvette-et ezzel az ikonikus csomaggal, a C4 ZR1-et is egy vadonatúj LT5 motor hajtotta 375 lóerővel, szemben az L250-as alapmodell 98-ével. A további fejlesztések között szerepelt a merevebb felfüggesztés, a továbbfejlesztett fékrendszer és az agilisabb kormányrendszer.

Legrosszabb: 2002-es úttörő

A Trailblazer hírhedt a menetminőségéről vagy annak hiányáról. Ezt a terepjárót a korábban említett Suburbanhez vagy Tahoe-hoz hasonló kisteherautó platójára építették. Chevy azonban egyáltalán nem törődött azzal, hogy enyhítse az utazást, ami fájdalmasan kényelmetlenné tette a Trailblazert.

Ez az undorító alkotás nem vonzotta a vásárlókat. A modell gyártása mindössze 7 évvel az eredeti, 2002-es debütálása után szűnt meg. Nem éppen nagy sokk.

Az alábbi jármű a megbízhatósági problémáiról híres, kerülje el minden áron!

Legrosszabb: 2015 Silverado 2500 HD

A Silverado a Chevrolet zászlóshajója, és az egyik legkelendőbb pickup az Egyesült Államokban. Évtizedek óta az egyik kedvenc a vásárlók körében. A Silverado teherautók általában jó ár-érték arányú választás. Bár ez kivétel.

2015-ben azonban a Heavy Duty Chevrolet Silverado 2500 jelentős leminősítést kapott. Ez a modellév hírhedt hírhedt megbízhatósági problémákról, különösen ami a felfüggesztést illeti, valamint a belső szivárgásokról és a rossz általános karosszéria-integritásról.

A legrosszabb: Trax 2017

A megfizethető árán kívül nehéz más pozitívumot találni a Trax kisméretű SUV-ban. Valójában ez az egyetlen oka annak, hogy valaki egyáltalán megvásárolja ezt az autót.

A Trax még egy szubkompakt SUV-hoz képest is borzasztóan alulteljesít. A legtöbb közvetlen versenytárs egyszerűen jobb teljesítményt és megbízhatóságot kínál valamivel magasabb áron.

Legjobb: 1963-as Corvette.

1963 az egyik legjelentősebb a Chevy Corvette történetében. Ekkor mutatta be a GM a vadonatúj C2-t, Amerika első sportautójának második generációját.

A C2 generációt csak néhány évig, 1967 végéig gyártották. Sőt, 1963 volt az egyetlen év, amikor az autó hátulja az ikonikus osztott ablakos dizájnt kapott, így minden idők egyik legmenőbb és legvágyottabb klasszikus Vette-je.

Legrosszabb: 2008-as Captiva

Amikor fejlesztés alatt állt, a Chevrolet Captiva csak flottaeladásra volt alkalmas. Ma azonban a használt példák elérhetőek a nagyközönség számára.

Az alacsony ár vonzhatja a potenciális vásárlókat, bár a legtöbben úgy tűnik, nem tudják, mire regisztrálnak. Mivel a Captiva flottajárműnek készült, az építési minőség és a kényelem szörnyű.

Legrosszabb: 1953-as Corvette.

Ma az első generációs Corvette olyan drágakőnek számít, amelyre az autógyűjtők áhítoznak szerte a világon. Ettől azonban nem feltétlenül lesz jó autó. A piacon való megjelenés első évében a Corvette egy tisztességes autó szöges ellentéte volt.

Valójában az '53-as Corvette-et sietve állították gyártásba. Ennek eredményeként az autó tele volt mindenféle problémával. A motorháztető alatti V8-as hiánya csak rontott a helyzeten. Az eredeti Corvette annyira rossz volt, hogy a Chevrolet majdnem teljesen leszedte!

Legjobb: 2017 Bolt EV

A Chevrolet 2017-ben mutatta be a Boltot, mint az amerikai elektromos járművek piacának legújabb elemét. A Bolt EV remekül indult, és továbbra is az egyik legjobb választás árkategóriájában.

A teljesen elektromos Bolt EV kulcsfontosságú jellemzői közé tartozik a lenyűgöző 230 mérföldes hatótáv egyetlen töltéssel. Egy gyors, 30 perces töltés 90 mérföldet is növel a hatótávolságon. A 27 modellévre gyártott Bolt 000 dollárnál kezdődik, így az egyik legolcsóbb elektromos jármű, amit pénzért lehet megvásárolni.

Legjobb: 2023 Corvette Z06

A Chevy Corvette legújabb, nyolcadik generációja nagy feltűnést keltett az autóiparban. Míg a legtöbb autórajongót lenyűgözte az autó lenyűgöző teljesítménye, néhányan kritizálják a C8 középső hátsó motorelrendezését és a forradalmi formatervezést.

A legújabb, nagy teljesítményű Z06-os burkolat a 2023-as modellévre érkezik. Az autó egy hatalmas, 5.5 literes V8-as motorral van felszerelve, 670 lóerővel. Ennek eredményeként az LT6-os erőforrás a legerősebb szívó V8-as motor, amelyet valaha sorozatgyártású járműbe szereltek.

Legjobb: Ingázó GMT 400

A GMT400 a Chevrolet választási platformja azoknak az ügyfeleknek, akik rendkívül megbízható és tartós utazást keresnek. Az 1986 és 2000 között gyártott teherautók és SUV-k egyaránt ezt a csodálatos platformot használták.

A Suburban GMT400 ma is az egyik legmegbízhatóbb SUV, és mindössze néhány ezer dollárért megvásárolhatja! Ezek a szörnyek örökké élni fognak! Feltéve persze, ha megfelelően karbantartják.

A következő jármű egyedi karosszériát tartalmazott, amely csak egy bizonyos nagy teljesítményű felszereltségi szinten volt elérhető!

Legjobb: 2001 Corvette Z06

A Z06 egy újabb legendás csomag a Corvette sportautóhoz. Először '63-ban mutatták be a második generációs Vette debütálásával, és csak egy évig kínálták. Aztán 2001-ben a Z06 névtábla nagy visszatérést mutatott.

A 2001-es Corvette Z06 az ötödik generációs Corvette-re épül. A Chevy eltávolította a targa tetejét és a ferdehátú hátsó üveget is, hogy maximalizálja a Z06 teljesítményét, így könnyen megkülönböztethető az alapmodelltől. A 405 lóerő lehetővé tette, hogy a Z06 mindössze 60 másodperc alatt elérje a 4 mérföld/órás sebességet.

Legrosszabb: EV1

Az EV1 körülbelül olyan bizarr, mint amennyire a tervezése sugallja. Ez a teljesen elektromos autó igazi sokk volt az 1990-es évek második felében, és nem a jó értelemben. Ez az autó annyira szörnyű volt, hogy 2002-ben a GM lefoglalta és leselejtezte mind az 1117 EV1-es egységet.

Másrészt a Chevy EV1 legalább némi elismerést érdemel. Ez volt a világ első tömeggyártású elektromos autója, amely 1996 és 1999 között volt a piacon. Bizonyos értelemben ez a furcsa alkotás megnyitotta az utat a modern elektromos járművek előtt.

Kiemelt: Suburban 2021

Ez a Chevrolet eredeti SUV-ja. A Suburban először az 1930-as évek közepén jelent meg a piacon, és azóta is fontos része az autógyártó kínálatának. A Suburban teherautó-platformra épül, így rendkívül tartós és praktikus.

A Suburban legújabb verziója 5.3 literes V8-as motorral van felszerelve, 355 lóerővel. A vásárlóknak azonban lehetőségük van egy erősebb 6.2 literes V8-es motorra frissíteni, amely 420 lóerős maximális teljesítményt nyújt.

Legjobb: Nova SS

A Chevrolet Nova Super Sport időzítése valóban tökéletes volt. Az autó 1968-ban jelent meg a piacon, az izomautó népszerűségének csúcsán. Nem csoda, hogy azonnali siker lett.

A Nova SS fő előnye a megfizethető ár volt. Ez volt a legjobb izomautó azok számára, akik nem tudtak Z28 Camarót vagy Shelby Mustangot venni.

Legrosszabb: 1971 Vega

A Vega nemcsak az egyik legrosszabb Chevrolet-ként, hanem minden idők egyik legrosszabb autójaként is helyet kapott. Ez a szörnyű teremtés azonban eleinte mindenkit becsapott. A Motor Trend '71-ben még az Év Autójának is választotta.

Csak néhány évvel a megjelenése után a tulajdonosok számos különféle problémát kezdtek felfedezni az autóval. Ez elsősorban az autó rossz építési minőségének volt köszönhető, ami negatívan befolyásolta az autó sebességváltójától kezdve a karosszéria általános integritását.

Legjobb: 2021 Tahoe

Egy időben a Chevrolet Tahoe valójában a Suburban unokatestvére volt. Ma már mindkét modell közel azonos méretű. Sok tulajdonos azonban azt állítja, hogy a Tahoe menetminősége sokkal jobb, mint a Suburbané.

A legújabb Chevrolet Tahoe körülbelül 54,000 5.3 dollárba kerül. A vásárlók választhatnak egy normál 8 literes V6.2-es motor közül, vagy frissíthetnek egy erősebb, 8 literes V3.0-s motorra. Az XNUMXL-Duramax dízel változata is elérhető.

Legjobb: Traverse 2022

A Traverse a GM SUV-kínálatának viszonylag új tagja. A jelvény először a 2009-es modellévben jelent meg a piacon. Annyira praktikus, amennyire egy SUV lehet, akár 9 személy fér el benne, a motorháztető alatt pedig gazdaságos négyhengeres motor található.

A Traverse gyorsan elnyerte a vásárlók szívét országszerte. Valójában teljesen felváltotta a Chevy Trailblazert a debütálást követő egy éven belül. 2018-tól a Chevrolet Traverse-t inkább közepes méretűvé minősítették, mint teljes méretű SUV-nak.

Legjobb: Napéjegyenlőség 2016

Az Equinox a Chevy termékcsalád legújabb tagjából a GM második legkelendőbb járműjévé vált mindössze 15 év alatt. Valójában csak a Silverado népszerűbb a Chevrolet vásárlói körében az Egyesült Államokban.

A Chevy Equinox legújabb verziója erősebb hajtáslánccal rendelkezik, mint elődje. Az alapmodell gazdaságos, 170 lóerős boxer négyhengeres motort kapott, bár az igényesebb vásárlók frissíthetnek erősebb, 252 lóerős motorra is.

Annak ellenére, hogy ezt az autót teljesen új generációként helyezték el, eredetileg egy erősen elavult V8-as motorral szerelték fel.

Legrosszabb: 1984-as Corvette.

A korai gyártású autók sokkal rosszabbak voltak, mint a későbbiek. Az autókat gyakran sietve gyártották, és az autógyártónak több évbe telt, amíg kijavította a problémákat. Ez volt a helyzet a negyedik generációs Corvette esetében még 1984-ben.

A C4 Corvette a GM dolgozók tavalyi tömeges sztrájkja után került a piacra. Ennek eredményeként a vadonatúj C4-et egy, az előző generációtól kölcsönzött ősi crossfire V8-assal szerelték fel. Szerencsére '98-ban a GM be tudott mutatni egy teljesen új L1985 TPI motort.

Legjobb: Blazer K5

A General Motors először az 1960-as évek végén mutatta be a Blazert, egy robusztus SUV-t, amely C/K teherautó platformra épült. 5-ben megjelent az autó második generációja, a K1973.

A K5 Blazer hamar sikert aratott az off-road rajongók körében, mielőtt végül a régi iskola off-road ikonjaként emlegették volna. Ma az érintetlen K5 Blazer egy ritka gyöngyszem, amelyre a gyűjtők áhítoznak szerte a bolygón.

A legrosszabb: 1976-os Chevette.

Mindenki arra számított, hogy a Chevrolet és az amerikai vásárlók is megtanulják a leckét a Chevrolet Vega szörnyű története után. A Chevy egy újabb olcsó alkompaktot mutatott be alig néhány évvel a szörnyű Vega debütálása után.

Ez a szörnyű alkotás több mint tíz éve van a piacon. Utólag visszagondolva ez egészen meglepő, mivel a Chevette a kezdetektől fogva rettenetesen elavult és megbízhatatlan volt.

Legjobb: C10 pickup

A Chevrolet C10 klasszikus dobozos karosszériája az egyik legmenőbb retro hangszedő, amelyet megvásárolhat. Ezek a dolgok rendkívül megbízhatóak és praktikusak, élvezet vezetni, és remekül is néznek ki.

Manapság egyre több tulajdonos alakítja át C10-eseit bemutató teherautókká, és tekinti őket klasszikusnak, nem pedig igáslónak. Az 1960 és 1987 között gyártott C10 három különböző generációja közül választhat a vásárló.

Legrosszabb: 1980-as idézet

Lehet, hogy nehéz elhinni, hogy ezt a csúnya kompaktot a szeretett Chevy Nova helyettesítésére tervezték. Elődjével ellentétben a Citation nem volt sem vicces, sem különösebben érdekes. A Chevy Citation 1980-ban lépett piacra, és mindössze 5 évig tartott.

A Citation legerősebb motorja egy elképesztő V6-os volt, mindössze 135 lóerős elsőkerék-hajtású sebességváltóval párosítva. Teljesítményorientált lehetőségnek is tekintették.

Legjobb: S-10 pickup

Az S-10-et a '83-ra adták ki kisebb és praktikusabb alternatívájaként nagyobb rokonához képest. A vásárlók két- és négyajtós karosszériaváltozatok közül választhattak.

Az S-10 Blazert egy intelligensebb meghajtási rendszerrel is ellátták. Az első generáció legerősebb motorja a 4.3 literes V6-os volt, amelyet a legjobbnak tartanak. Az eredeti S-10 Blazer 1993-ig a piacon maradt.

Legrosszabb: 1979-as Corvette.

1979 messze nem volt sikeres Amerika első sportautója számára. Valójában az egyik legrosszabbnak tartják a Corvette-rajongók körében.

1979-re a harmadik generációs Corvette-et több mint egy évtizede gyártották. Az autó kezdett meglehetősen elavultnak tűnni, és az alap 48 lóerős L8 V195-as motorja természetesen nem segített. Az opcionális L82 V8-as mindössze 225 lóerőt produkált, ami nem jelentett nagy előrelépést.

Legjobb: 1955 Bel Air

Ez a szépség az 1950-es évek egyik legcsodálatosabb autója. Ez a teljes méretű autó először 1950-ben jelent meg a Chevy kínálatában, és a 70-es évek közepéig az amerikai piacon maradt.

Az 1955 és 1957 között eladott második generációs Bel Air vitathatatlanul a legikonikusabb az összes közül. Az összetéveszthetetlen stílus, a sima futás és a motorháztető alatti kompakt V8-as motorral kombinálva a Chevy Bel Air vezetését örömtelivé teszi.

A legrosszabb: Tahoe hibrid

Ennek a SUV-nak a debütálása a General Motors egyik legnagyobb kudarca volt a 21. században. A modellt a 2007-es modellévben mutatták be. Tökéletes gazdaságos SUV-nak tűnt, legalábbis papíron.

A valóságban azonban a Tahoe hibrid változata teljes kudarcot vallott. Bár jobb üzemanyag-fogyasztást kínált, mint a hagyományos Tahoe, a hibrid sokkal rosszabb volt, mint olcsóbb alternatívái. Szinte lehetetlen volt megindokolni a SUV 50,000 XNUMX dollár feletti induló árát.

Legrosszabb: 1973-as Corvette.

Sok elkötelezett Corvette-rajongó azt állítja, hogy a C3 Corvette legjobb évei 1972 végére véget értek. 1973-ban az olajválság nagyon súlyosan érintette Amerika első sportautóját.

1973-tól kezdődően az üzemanyag-takarékosságra kevés figyelmet fordító, nagy teljesítményű, nagy blokkból álló változatok kihalni kezdtek. A C3 Corvette vizuális változásokon is átesett, jóban-rosszban.

A következő autó valószínűleg minden idők egyetlen népszerű egyrészes pickupja lesz!

Legjobb: 1970 El Camino SS

Az unibody hangszedők soha nem fogtak fel, kivéve a Chevy El Caminot. A csúcson 1979-ben a Chevrolet valamivel több mint 58 000 El Caminot adott el egy év alatt!

A legigényesebb vásárlók választhatták az erős SS változatot. A gyorsítóteherautót ezután egy hatalmas, 454 köbhüvelykes nagyblokkú V8-es motor hajtja majd, akár 450 lóerővel!

A legrosszabb: HHR SS paneles furgon

Elég nehéz tudni, mire gondoltak a Chevrolet mérnökei, amikor ezt a csúnya dolgot megtervezték. A HHR SS paneles furgont nagy teljesítményű ferdehátúnak tervezték, amely egyben a hot rod kultúra előtt is tiszteleg.

A HHR SS inkább egy nagy teljesítményű hot rod paródiája, mintsem hódolat. Gyenge 2.0 literes motor hajtja, és szörnyű kezelhetőségéről hírhedt, nincs ok arra, hogy bárki valaha is vezetni akarjon.

Legrosszabb: 1980-as Corvette.

Miután látta a bűnösen alulteljesítményű 3-es C1979 Corvette-et, valószínűleg azt gondolná, hogy a C3 nem lehet sokkal rosszabb. Mindenki meglepetésére 1980 volt a C3 Corvette vitathatatlanul legrosszabb éve.

1980-ban a C3 ugyanazzal az elavult L48-as V8-as motorral érkezett, ami 190 lóerőt produkált. A szigorodó károsanyag-kibocsátási törvények miatt a kaliforniai vásárlók még alacsonyabb lóerős opciót kaptak! A Kaliforniában eladott 1980-as Corvette-ek mindössze 180 lóerősek voltak!