A legjobb sportkocsik a listán - Sportautók
Nincs is jobb, mint ötvözni az üzletet az élvezetsel, ebben az esetben a kombi praktikusságát a telivér sportkocsi erejével. A sport kombi mindig nagyon népszerű kategória volt számunkra: hihetetlen teljesítményt és akkora csomagtartót garantálnak, hogy öt ember kényelmesen utazhat Európában.
Gyermekcsodák vagytok a családotokkal? Tehát találjuk ki együtt, hogy melyik sport kombi a legjobb.
Hiába rejtegetni, a babonák háborúja mindig is német volt: az Audi RS 2 -től a félelmetes hangulatú BMW M5 V10 -ig Németországban a lovak háborúja mindig is közel volt, és úgy tűnik, hogy nem szűnik meg.
skoda octavia rs
egy Skoda Octavia lehet, hogy helytelennek tűnik ezen a rangsoron, de ha sikerül eltűnnie a szem elől, akkor valójában RS, eladó. 2.0 TSI 230 LE -vel és 350 Nm csoport Volkswagen lenyűgöző linearitással és határozottsággal tol, mint a vonat, míg a DSG sebességváltó minden lapáttal leadja lövését.
A futómű dacol a nagyszerű játékkal, és a Skoda vezetése mindig hatékonyabb, mint szórakoztató. De hatalmas csomagtartója, a motoros sebességváltó sebessége és a kiváló felépítési minőség vitathatatlan tulajdonságok.
Nehéz megtalálni a legjobb ár-teljesítmény arányú kombit.
Audi RS 4
Egy új érkezésével Audi A4 , utolsó RS4 elöl közel van a nyugdíjhoz. Az RS 4-et egy 8 literes V4.2 motor szívja, 450 lóerővel. 8.250 fordulat / percnél és 430 Nm nyomatéknál, ami hamarosan átadja helyét egy új, feltöltött motornak. Valójában az ilyen típusú autók esetében a turbófeltöltés számos előnnyel jár: nagyobb nyomaték az alján, nagyobb hatékonyság és korlátozottabb fordulatszám -tartomány.
Az RS 4 0 másodperc alatt gyorsul 100 -ról 4,7 km / h -ra, és eléri a korlátozott 250 km / h sebességet.
A motor eléggé szenved az alatta lévő nyomatékhiánytól ahhoz, hogy magasan tartsa az RS 4 működéséhez, de amint eléri a tacho forró zónát, a tolóerő állandó, és az autó gyorsulni kezd, csodálatos nyolchengeres kíséretében mag.
BMW M 550 d
Az utolsó generáció BMW M5 a Touring verzióban már nem érhető el, de BMW M 550 d ettől nem fog nagyon hiányozni. A motorháztető alatt egy 3.0 literes soros hathengeres dízelmotor van feltöltve három Twin Scroll turbinával, amelyek 381 LE teljesítményre képesek. és sztratoszférikus nyomatéka 740 Nm.
Az erő átadása a kerekekre az Xdrive összkerék-meghajtó rendszerre van bízva, amely jobban elosztja a nyomatékot a hátsó tengelyen, míg a 8 sebességes ZF sebességváltó mindig gyorsan és egyszerűen reagál.
A 0 -ról 100 km / h -ra történő átmenet 4 másodperc alatt megy végbe, és a végsebesség automatikusan 250 km / h -ra korlátozódik.
Lehet, hogy az 550d-nek nincs hangja és elérhetősége, mint a régi M5 V10-nek, de a specifikációinak és a túlzott nyomatéknak köszönhetően őrülten gyors és vonzó mindenható.
Audi RS6
Ha rajong az egyenes ütésekért, akkorAudi RS 6 ez az autó neked való. A 8 literes duplaturbós V4.0 motor kiváló 600 LE-t termel. és 700 Nm forgatónyomaték, és képes az RS 6 -ot 0 másodperc alatt 100 -ról 3,0 -ra gyorsítani 250 km / h végsebességre, ahol az elektronikus korlátozó kiold.
De az RS 6 nem csak gyors az egyenesben. Az Audi összkerékhajtási rendszere a hátsó tengelynek kedvez (korlátozott csúszású differenciálművel felszerelve), hogy elkerülje a régebbi Audi modellekre jellemző túlzott alulkormányzottságot, a kormányzás pedig a vártnál sokkal élénkebb és részletesebb.
A teljesítmény nagyon magas, és az úton az RS a legkisebb erőfeszítés nélkül is képes őrült sebességre.
Mercedes E 63 AMG
Van egy olyan funkció, ami Mercedes E 63 AMG a versenytársakhoz képest: hátsókerék-hajtás. Ésszerű ilyen kompatibilitást várni egy kombitól (az állomásoknak praktikusabbnak kell lenniük), de miért kell lemondani a hatalom túlkormányzásának vágyáról? Valójában az E 63 is megvásárolható a 4MATIC verzióval, de mi egyértelműen a rossz nővért részesítjük előnyben. A motor a 63-as kezdőbetű ellenére már nem 6.2 literes szívó, hanem 4.0 literes biturbó V8-as, 557 LE-vel. 5500 fordulat / perc és 720 Nm nyomaték mellett, 7 sebességes automata sebességváltóval kombinálva.
Ez a motor egy csoda, és gyorsan feledteti a régi atmoszférikus "seiedu"-t: a hang torokhangú és fenyegető, az általa nyújtott tolóerő pedig addiktív.
A tartomány olyan, hogy könnyen festhet hosszú fekete csíkokat a járdára, de a hatalmas hátsó kerekek tapadása elegendő még a tisztább menethez is.
