A legjobb a V8-as lehetőségek közül
Mi, ausztrálok szeretjük a V8-asainkat. A történelemkönyvek beszélnek róla, a Bathurst-rajongók beszélnek róla, és most több mint 500 készpénzes befizetés van a Holden Special Vehicles GTS-jére, ami ezt bizonyítja.
Elsöprő támogatás a kompresszoros 6.2 literes Big Dog motorhoz és a HSV csomag többi része 8-ban több mint 3000 V2013-as járművet adtak el, ami azt mutatja, hogy a mai világban még van hely a régi iskolai izomzatnak.
De nem a Nissanban, ahol minden új, A V8-as benzines A Patrol katasztrófa. A dolgok annyira rosszak, hogy az elavult geriátriai modell továbbra is az új jövevény mellett működik, és még mindig sok barátra talál.
A Nissan márkakereskedők készlettel rendelkeznek eladatlan 5.6 literes V8-as nehézsúlyú járművekből, és egyre nagyobb a visszhangja a régi Patrol rajongóknak, akik nem látják értelmét a cég új off-road zászlóshajójának. Kellemesen kényelmes, de ára 82,690 114,490 dollárról 53,890 57,390 dollárra rúg – XNUMX XNUMX dollárról XNUMX XNUMX dollárra meredek ugrás a réginél –, és nincs benne dízelmotor.
Nem csak az, hogy az új Patrol több mint 18 hónapos késéssel érkezett meg Ausztráliába, és mivel a fejlesztés a közel-keleti gazdag, benzinparanoia nélkül érkezett vásárlókat célozta meg, olyan specifikációkkal rendelkezett, amelyek csak nagyon korlátozott számú embernél működnek. akiket valószínűleg jobban érdekel Porsche Cayenne or Benz GL.
Idén a Nissan mindössze 1600 darabot adott el az új Y62-es Patrolból, és ehhez képest több mint 6000-en mosolyogva távoztak el. új Toyota Land Cruiser 200 sorozat ugyanabban az időszakban.
A Nissan egy darabig még egy 1500 dolláros benzinutalványhoz is folyamodott, hogy megpróbálja feldobni a dolgokat, de ez a mai világban csak 1000 liter - adok-veszek, többnyire mínusz -, és egy ügyetlen járőr könnyedén elfogyaszthat 25 liter ólommentes benzint. 100 km-enként. kilométerre a sínek alatt, ha valami nagyot vontat, vagy lecsúszik a járdáról.
Úgy tűnik tehát, hogy a V8-as motorok a tanfolyamok lóerőforrásává váltak. Továbbra is jók a HSV-rajongóknak, akik valami szórakoztatóra és gyorsra vágynak, és a Mercedes-AMG vásárlóinak, akik mutatósra és gyorsra vágynak, de nem a külvárosi családi munkára vagy a vontatásra és a terepre.
Még a legújabb Range Rover, a Carguide csúcskategóriás SUV-inak jelenlegi bajnoka is a V8-as turbódízellel a legnépszerűbb, még akkor is, ha az árak 250,000 8 dollárig is az egekbe szökhetnek. Tehát mi a különbség a V8-as motorok világában? „Úgy gondolom, hogy Ausztráliában még mindig nagy teljesítményű autók piaca van, és az emberek nagyszerű autókat akarnak” – mondta Phil Harding, a HSV vezetője a Carsguide-nak. „Úgy gondolom, hogy Ausztráliában még mindig nagy a szenvedély a VXNUMX teljesítmény és a szórakoztató sportlimuzinok iránt. Kielégítjük az igényeket és az igényeket."
