Karakteres gyerek - Ford Fiesta VI (2001-2008)

Szeretnél városi autót vásárolni és élvezni az utazást? Nem kell túlfizetned egy divatos Miniért. Kellemes meglepetés lehet a nem feltűnő hatodik generációs Fiesta, ám vásárlása és későbbi használata nem meríti ki a pénztárcát.

1998-ban a Ford örökre megváltozott. A kompakt Focus volt a változás hajtóereje. Bebizonyította, hogy a vonzó dizájn és a kiváló menetteljesítmény alapfelszereltség lehet egy szabadtéri autóban. A nagyobb Mondeo is hasonló receptet követett. 2001-ben eljött a Fiesta ideje.

A városi ferdehátú tervezői elhagyták a sima íveket. A letisztultabb vonalak és a nagyobb karosszéria szilárdabbá tette a hatodik generációs Fiestát, mint elődei. Az elmúlt években megfigyelhető "gyerekek" fejlődése és a dizájn sallangok hiánya öregbítette a Ford B szegmens képviselőjét.

Nem feltűnő megjelenés - hatékony füstszűrő. Csak fordítsa el a kulcsot, és hajtson fel az első kanyarig, hogy feltárja a Fiesta titkát. Ez átlagon felüli vezetési teljesítmény, amelyet a klasszikus kialakítású felfüggesztésnek – független elöl és hátul torziós gerendának – köszönhetünk. A B szegmensben ritkaságszámba menő szervokormányt is sikerült elérniük a Ford mérnökeinek, általában egy enyhén működő kormányt tesznek fel a manőverezés megkönnyítésére. Az elasztikus futómű nem korlátozza túlságosan a kényelmet az alapváltozatokban. A drágább, nagy átmérőjű kerekekkel rendelkező opcióknál a kezelhetőség fontosabb, mint a kényelem.

A Fiesta nem okoz csalódást azoknak, akik praktikus járműre vágynak. A belső tér nagyon tágas és ergonomikus, bár rosszul hangszigetelt. Ahogy a karosszéria sem döbbent le egyedi dizájnjával – közelebb áll a visszafogott Mondeóhoz, mint az extravagáns Focushoz. A fent említett hely a kabinban elegendő négy felnőtt számára. A 284 literes karosszéria a kategória egyik legjobb eredménye. A Fiesta tágas csomagtartója a 3,9 méteres karosszériahossz ellenére fejlődött – egyes versenyzők teste néhány centivel hosszabb. A sofőr értékelni fogja a kis Fordot egyszerű és jól olvasható fülkéje, a magasra szerelt sebességváltó kar és a jó kilátás miatt. Az esztétikát is nagyra értékelő embereknek érdemes megnézniük a 2005-ben megújult Fiestát, amely az újratervezett belső részleteknek köszönhetően valamivel jobban néz ki.

A felszereltség a többi Ford modellhez hasonlóan a felszereltségi verzióktól függött. Az alapok kedvező árúak voltak, de csak egy légzsákot, szervokormányt és állítható kormányoszlopot kínáltak. Érdemes megkeresni a legjobb verziót, amely nemcsak kényelmesebb, de biztonságosabb is lesz. Sajnos számuk a másodlagos piacon korlátozott. A márkakereskedések árai, mint például a Ghia változat, a Ford Focus indulásának szintje körül ingadoztak. A városi autó vásárlása iránt érdeklődők számára általában a költségek a legfontosabbak. Aki viszont bírta a kiadást, az kapott egy „babát” klímával, automata fényszórókkal és ablaktörlőkkel, bőr kiegészítőkkel, sőt fűthető szélvédővel. Az erősebb benyomások kedvelőinek érdemes a Sport és ST fajtákra figyelniük. Utóbbi 150 lóerős motort rejtett a motorháztető alatt. 2.0 Duratec. A gyári légterelő csomag, a 17 colos kerekek és a nagy teherbírású felfüggesztés a Fiesta ST-t az egyik legmenőbb B kategóriás autóvá teszik.Természetesen a kínálat legszembetűnőbb modellje ritka és drága.

A legtöbb használt autó 1.25 (75 LE), 1.3 (60 és 70 LE), 1.4 (80 LE) és 1.6 (100 LE) motorral rendelkezik. Az eltérő teljesítmény és kapacitás ellenére minden egység átlagos fogyasztást fogyaszt normál működés közben. Rendben. 7l/100km. Majdnem két literrel kevesebb folyik át a Fiesta dízelszívek hengerein - 1.4 TDCi (68 LE) és 1.6 TDCi (90 LE) - a PSA mérnökei kreatív munkájának gyümölcse. Mindent megírtak a francia dízelekről. Hatékonyságukért dicsérték őket, kisebbeknél a turbó lagra panaszkodtak, kiemelték a magas túlélőképességüket. Ha meghibásodás van, az általában hardver vagy tömítések, például injektorok.

Ford Fiesta VI üzemanyag-fogyasztási jelentések – ellenőrizze, mennyit költ a benzinkutaknál

Meghajtót a tervezett működési mód függvényében érdemes választani. Fiesta 70 LE alatti motorokkal a városban érzi magát a legjobban. A tartósabb lehetővé teszi, hogy élvezze a vezetést. Még megterhelt állapotban is kiállják az út próbáját, de a sima utazáshoz a váltókar gyakori használatára lesz szükség. A vásárlók választhattak a precíz és kiváló minőségű kézi sebességváltók, a klasszikus "automata" sebességváltók és a Durashift EST automata sebességváltók között. Az utolsó kettő ritkán található a másodlagos piacon.

Sok nem hízelgő vicc kering a Ford termékek tartósságával kapcsolatban. A Fiesta esetében nem érvényesek. A német TÜV szerint ez az egyik legkevesebb sürgősségi jármű vezetője, közel 5 modell között az 27.-től a 120.-ig. Az ADAC szerint a Fiesta ugyanolyan gyakran romlik el, mint a Toyota Yaris, a Suzuki Swift, a Honda Jazz, a Skoda Fabia és a Volkswagen Polo. Ez egy kiváló értékelés, tekintettel arra, hogy milyen véleményeket élveznek ezek a modellek.

A legnagyobb problémák forrása a meghajtó berendezések. Különösen a gyújtásrendszer - tekercsek, vezetékek és gyújtógyertyák. Az ADAC szakemberei rendszeresen észlelik a motor ECU-ja, a lambdaszondák és az üzemanyag-szivattyúk meghibásodását. A függesztőcsapok a felfüggesztés legérzékenyebb pontjai, míg a sebességváltó tengelykapcsolói meglepően gyorsan meghibásodnak.

Szerző X-ray - mire panaszkodnak a Ford Fiesta VI tulajdonosai

A járműhasználókat elsősorban a korrózió aggasztja, amit imádnak. gépház és sárvédők. A próbaút során érdemes meghallgatni a Fiesta mechanikus kopogtatási mechanizmusait. Ha a felfüggesztés hibájáról van szó, akkor a javítás nem tart sokáig, és a zsebet sem terheli jelentős mértékben. Viszonylag gyakran el is buknak kormányművek - lazának tűnnek, és a rendszer nyomásmentes. Mindkét esetben magas lesz a szolgáltatási számla. Az átlagos építési minőség lehetővé teszi, hogy a szalon „érezze magát” az évelő Fiestában. A nyikorgó műanyag mellett gyakoriak az elektromos készülékekkel és az elektronikával kapcsolatos problémák is. A háromajtós változatban az ülésemelő mechanizmusok rendszeresen meghibásodnak. A hibaelhárítás bosszantó lehet, de kulcsfontosságú, hogy a Fiesta legdrágább alkatrészei ne hibásodjanak meg, ami pozitívan hat az üzemeltetési költségekre.

A század elején a B kategóriás autók intenzív fejlődésnek indultak. A gyenge motorok, a rossz felszereltség és a remegő felfüggesztés a múlté. A Fiesta a jó példája a változásnak. Közel egy évtizeddel a gyártás megkezdése után továbbra is vonzó, de szerény autó marad.

Ajánlott motorok:

Benzin 1.4: 80 LE még mindig nem elég ahhoz, hogy lássuk a Fiesta alváz határait. Ez azonban elég a dinamikus és viszonylag gazdaságos utazáshoz. A gyengébb Ford-motorok gyakran magas fordulatszámra kényszerítik. Ennek eredményeként az elosztó alatti eredmények jelentősen eltérnek a gyártó által megadottaktól. A kombinált ciklusban az 1.4-es motor átlagosan ég 7,2 l / 100 km

1.6 TDCi dízel: Az ára miatt általában a Fiestát választották a vásárlók egy gyengébb, 1.4-es TDCi turbódízellel. A több éves működés jelentős különbségeket szüntetett meg. Ebből kifolyólag kicsivel több pénzért egy Fiesta 1.6 TDCi-t lehet venni, ami érezhetően jobban megy, mint gyengébbik testvére, szinte ugyanannyi üzemanyagot fogyaszt. Mindkét egység meghibásodási aránya alacsony marad. Leggyakrabban a befektetések meghiúsulnak. Ellentétben az erősebb dízelekkel, mint például a 109 lóerős TDCi Focus, ez nem túl bonyolult, egyszerűbbé és olcsóbbá teszi a javításokat.

előnyök:

+ Átlagon felüli vezetési teljesítmény

+ Tágas belső tér

+ Alacsony meghibásodási arány, nincs komolyabb meghibásodás

Hátrányok:

- Átlagos belső minőség

– A másodlagos piacot a gyenge motorú autók uralják

– Szerény felszereltség sok példányban

Az egyes alkatrészek árai - csere:

Kar (elöl): 160-240 PLN

Tárcsák és betétek (elöl): 150-300 PLN

Kuplung (komplett): 230-650 PLN

Hozzávetőleges ajánlati árak:

1.3, 2003, 130000 11 km, ezer zloty

1.4 TCDi, 2002, 165000 12 km, ezer zloty

1.6 TDCi, 2007, 70000 20 km, ezer zloty

2.0 ST, 2007, 40000 25 km, PLN

Fotók: Now_y, Ford Fiesta felhasználó.