Motorolaj jelölés

minden autórajongó képes legyen megfejteni a motorolaj jelölést a termék csomagolásán, mert a belső égésű motor tartós és stabil működésének kulcsa a kiváló minőségű motorolaj használata, amelynek jellemzői megfelelnek a motorolaj minden követelményének. gyártó. Ilyen komoly követelményeket támasztanak azért, mert az olajoknak széles hőmérséklet-tartományban és nagy nyomáson kell működniük.

A motorolaj jelölése minden szükséges információt tartalmaz a helyes választáshoz, csak tudnia kell megfejteni

Számos nemzetközi szabványt dolgoztak ki annak érdekében, hogy ésszerűsítsék és egyszerűsítsék egy adott típusú belső égésű motorhoz az olaj kiválasztásának eljárását a szükséges jellemzők és a hozzárendelt feladatok szerint. A globális olajgyártók a következő általánosan elismert osztályozásokat használják:

• SAE;
• API;
• HOGY;
• ILSAC;
• GOST.

Bármilyen típusú olajcímkézésnek megvan a maga története és piaci részesedése, melynek jelentésének megfejtése lehetővé teszi, hogy eligazodjon a kívánt kenőfolyadék kiválasztásában Alapvetően háromféle besorolást alkalmazunk - ezek az API és az ACEA, valamint, természetesen GOST.

A motorolajoknak 2 alapvető osztálya van a belső égésű motor típusától függően: benzin vagy dízel, bár létezik univerzális olaj is. A rendeltetésszerű használat mindig fel van tüntetve a címkén. A belső égésű motorokhoz való bármely olaj alapösszetételből (ásványi olajból) áll, amely az alapja, és bizonyos adalékanyagokból. A kenőfolyadék alapja egy olajfrakció, amelyet olajfinomítás során vagy mesterségesen nyernek. Ezért a kémiai összetétel szerint a következőkre oszthatók:

• ásványi;
• félszintetikus;
• szintetikus.

A tartályon a többi jelöléssel együtt a vegyszer mindig fel van tüntetve. összetett.

Mi szerepelhet az olajos kanna címkéjén:

1. Viszkozitás fokozat SAE.
2. Műszaki adatok API и ACEA.
3. Toleranciák autógyártók.
4. Vonalkód.
5. Tételszám és gyártási dátum.
6. Álcímkézés (nem általánosan elismert szabványos címkézés, de marketingfogásként használják, pl. teljesen szintetikus, HC, intelligens molekulák hozzáadásával stb.).
7. A motorolajok speciális kategóriái.

Annak érdekében, hogy pontosan az autó belső égésű motorjához leginkább illő olajat vásárolhassa meg, megfejtjük a legfontosabb motorolaj jelöléseket.

Motorolajok jelölése SAE szerint

A legfontosabb jellemző, amelyet a tartályon lévő jelölés jelzi - a SAE besorolás szerinti viszkozitási index - egy nemzetközi szabvány, amely szabályozza az olajok viszkozitását plusz és mínusz hőmérsékleten (határérték).

A SAE szabványnak megfelelően az olajokat XW-Y formátumban jelölik, ahol X és Y néhány szám. Első szám - ez annak a minimális hőmérsékletnek a szimbóluma, amelyen az olajat általában átszivattyúzzák a csatornákon, és a belső égésű motor nehézség nélkül gördül. A W betű a Winter – tél angol szót jelöli.

jelentés	0W	5W	10W	15W	20W	25W
forgatással	-30°C	-25°C	-20°C	-15°C	-10°C	-5°C
Pumpálhatóság	-40°C	-35°C	-30°C	-25°C	-20°C	-15°C

Második szám feltételesen az olaj magas hőmérsékletű viszkozitásának határának minimális és maximális értékét jelenti üzemi hőmérsékletre (+100…+150°С) melegítve. Minél nagyobb a szám értéke, melegítéskor annál vastagabb, és fordítva.

5W-30	mínusz 25-ről plusz 20-ra
5W-40	mínusz 25-ről plusz 35-ra
10W-30	mínusz 20-ről plusz 30-ra
10W-40	mínusz 20-ről plusz 35-ra
15W-30	mínusz 15-ről plusz 35-ra
15W-40	mínusz 15-ről plusz 45-ra
20W-40	mínusz 10-ről plusz 45-ra
20W-50	mínusz 10-től plusz 45-ig és afelett
SAE 30	0-tól plusz 45-ig

Ezért az olajokat a viszkozitástól függően szükségszerűen három típusra osztják:

• téli olajok, folyékonyabbak és problémamentesen indítják a belső égésű motort a hideg évszakban. Az ilyen olaj SAE indexe a „W” betűt tartalmazza (például 0W, 5W, 10W, 15W stb.). a határérték megértéséhez ki kell vonni a 35-ös számot. Meleg időben az ilyen olaj nem képes kenőfilmet képezni és fenntartani a kívánt nyomást az olajrendszerben, mivel magas hőmérsékleten a folyékonysága túlzott;
• nyári olajok akkor használják, ha az átlagos napi hőmérséklet nem alacsonyabb, mint 0 ° C, mivel kinematikai viszkozitása elég magas ahhoz, hogy meleg időben a folyékonyság ne haladja meg a belső égésű motor alkatrészeinek jó kenéséhez szükséges értéket. Nulla alatti hőmérsékleten lehetetlen ilyen magas viszkozitású belső égésű motort beindítani. A nyári olajmárkák numerikus értékkel vannak jelölve, betűk nélkül (például: 20, 30, 40 és tovább; minél nagyobb a szám, annál nagyobb a viszkozitása). A kompozíció sűrűségét centistokes-ban mérik 100 fokon (például a 20-as érték 8-9 centistokes határsűrűséget jelez 100 °C-os belső égésű motor hőmérsékletén);
• többfokozatú olajok a legnépszerűbb, mivel mind mínusz, mind pozitív hőmérsékleten képesek működni, amelyek határértékét a SAE indikátor dekódolása jelzi. Ez az olaj kettős jelöléssel rendelkezik (például: SAE 15W-40).

Az olaj viszkozitásának kiválasztásakor (azok közül, amelyeket az autó belső égésű motorjában való használatra engedélyeztek), a következő szabályt kell követnie: minél nagyobb a futásteljesítmény / régebbi a motor, annál nagyobb az olaj magas hőmérsékletű viszkozitása. az olaj legyen.

A viszkozitási jellemzők a legelső és fontos elemei a motorolajok osztályozásának és címkézésének, de nem az egyetlen - nem helyes pusztán viszkozitás alapján választani az olajat. Mindig ki kell választani a tulajdonságok helyes viszonyát olaj és működési feltételek.

Minden olajnak a viszkozitáson kívül más-más teljesítménytulajdonságai vannak (mosószer, antioxidáns tulajdonságok, kopásgátló, különféle lerakódásokra való érzékenység, korrozív hatás stb.). Lehetővé teszik alkalmazásuk lehetséges terjedelmének meghatározását.

API motorolaj címkézés

Az API besorolásban a főbb mutatók: a belső égésű motor típusa, a motor működési módja, az olaj teljesítményi tulajdonságai, a felhasználási feltételek és a gyártás éve. A szabvány az olajok két kategóriába való felosztását írja elő:

• "S" kategória - benzinmotorokhoz szánt műsorok;
• "C" kategória - a dízelmotoros járművek célját jelzi.

Hogyan lehet megfejteni az API jelölést?

Mint már kiderült, az API jelölés S vagy C betűvel kezdődhet, amely jelzi a kitölthető belső égésű motor típusát, valamint az olajosztály megjelölésének egy betűjét, amely a teljesítmény szintjét mutatja.

Ennek az osztályozásnak megfelelően a motorolajok jelölésének dekódolása a következőképpen történik:

• EC rövidítés, amely közvetlenül az API után található, energiatakarékos olajok állványa;
• római számok e rövidítés után üzemanyag-takarékosságról beszélünk;
• S betű (Szolgáltatás) az alkalmazásokat jelöli olajok benzinmotorokhoz;
• C betű (Kereskedelmi) vannak kijelölve olajok dízelmotorokhoz;
• e betűk egyike után következik A teljesítményszintet az A betűi jelzik (legalacsonyabb szint) N-nek és tovább (minél magasabb a jelölés második betűjének ábécé sorrendje, annál magasabb az olajosztály);
• az univerzális olajon mindkét kategória betűi vannak ferde vonalon keresztül (például: API SL / CF);
• A dízelmotorok API-jelölése kétüteműre (2-es szám a végén) és 4-üteműre (4-es szám) van felosztva.

Jelenleg az „S” kategória 13 motorolaj-osztályból áll, amelyek közül néhány már elavult, ezért csak a legrelevánsabbakat adjuk meg:

Évek bevezetése	1980	1989	1994	1997	2001	2004	2010	2020
Benzinmotorolaj API	SF	SG	SH	SJ	SL	SM	SN	SP

A "C" kategória jelenleg 14 osztályból áll, amelyek fele szintén nem használatos, és most ilyen jelöléseket találhat:

A hatálybalépés éve	1983	1990	1994	1998	2004	2010
Diesel Engine Oil API	CE	CF-4	CF, CF-2, CG-4	CH-4	CI-4	CJ-4

Azok a motorok olaj, amelyek megfeleltek az API/SAE tesztnek és megfelel a jelenlegi minőségi kategóriák követelményeinek, a címkéken kerek grafikus szimbólum jelzi. Felül az "API" (API szolgáltatás) felirat, középen a SAE szerinti viszkozitás mértéke, valamint az energiamegtakarítás lehetséges mértéke.

Az olaj „saját” specifikációja szerinti felhasználása esetén csökken a belső égésű motor kopása és meghibásodásának kockázata, csökken az olaj „pazarlása”, az üzemanyag-fogyasztás, a zaj, a belső égés menettulajdonságai javítják a motort (különösen alacsony hőmérsékleten), és megnövelik a katalizátor és a kipufogógáz-tisztító rendszer élettartamát.

Az ACEA, GOST, ILSAC osztályozása és a megnevezés megfejtése

A motorolajok osztályozása az ACEA szerint

Az ACEA osztályozást az Európai Gépjárműgyártók Szövetsége dolgozta ki. Jelzi a motorolaj teljesítménytulajdonságait, rendeltetését és kategóriáját. Az ACEA osztályokat szintén dízel és benzin kategóriába sorolják.

A szabvány legújabb kiadása az olajok 3 kategóriába és 12 osztályba történő felosztását írja elő:

• A / B - benzines és dízelmotorok személygépkocsik, kisteherautók, kisbuszok (A1/B1-12, A3/B3-12, A3/B4-12, A5/B5-12);
• C - katalizátoros benzin- és dízelmotorok kipufogógázok (C1-12, C2-12, C3-12, C4-12);
• E - teherautó dízelmotorok (E4-12, E6-12, E7-12, E9-12).

Az ACEA jelölésen a motorolaj osztályon kívül a hatálybalépés éve, valamint a kiadás száma (amikor a műszaki követelményeket frissítették) fel van tüntetve. A hazai olajok a GOST szerint is tanúsítottak.

A motorolajok osztályozása a GOST szerint

A GOST 17479.1-85 szerint a motorolajok a következőkre oszlanak:

• kinematikai viszkozitási osztályok;
• teljesítménycsoportok.

Kinematikai viszkozitás szerint Az olajok a következő osztályokba sorolhatók:

• nyár – 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24;
• tél - 3, 4, 5, 6;
• egész szezonban - 3/8, 4/6, 4/8, 4/10, 5/10, 5/12, 5/14, 6/10, 6/14, 6/16 (az első számjegy a telet jelöli osztály, a második a nyárra).

Az összes felsorolt ​​osztályban minél nagyobb a számérték, annál nagyobb a viszkozitás.

Alkalmazási terület szerint minden motorolaj 6 csoportra van osztva - "A" betűtől "E"-ig jelölik.

Az „1” index a benzinmotorokhoz, a „2” index a dízelmotorokhoz, az index nélküli olajok pedig a sokoldalúságát jelzik.

A motorolajok osztályozása az ILSAC szerint

Az ILSAC - Japán és Amerika közös találmánya, a motorolajok szabványosításával és jóváhagyásával foglalkozó nemzetközi bizottság 6 motorolaj-szabványt adott ki: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4, ILSAC GF-5 és GF-6. Teljesen hasonlóak az API osztályokhoz, a különbség csak annyi, hogy az ILSAC besorolásnak megfelelő olajok energiatakarékosak és minden időjárási viszonyok között használhatók. Ez besorolás a japán autók számára a legalkalmasabb.

Az ILSAC kategóriáinak megfelelése az API-val kapcsolatban:

• GF-1 (elavult) - olajminőségi követelmények hasonló az API SH kategóriához; viszkozitás szerint SAE 0W-XX, 5W-XX, 10W-XX, ahol XX-30, 40, 50,60.
• GF-2 - megfelel a követelménynek API SJ olajminőség, viszkozitás szempontjából pedig SAE 0W-20, 5W-20.
• GF-3 - van API SL kategória analógja és 2001 óta működik.
• ILSAC GF-4 és GF-5 - ill SM és SN analógok.
• ILSAC GF-6 – megfelel az új szabványosításnak SP.

Ráadásul a szabványon belül ISLAC turbófeltöltős dízelmotoros japán autókhoz, külön használt JASO DX-1 osztály. A gépolajok e jelölése biztosítja a modern autómotorokat, amelyek magas környezeti teljesítménnyel és beépített turbinákkal rendelkeznek.

Autógyártók tanúsítása és jóváhagyása

Az API és ACEA besorolások minimum alapvető követelményeket határoznak meg, amelyekben az olaj- és adalékanyagok gyártói, valamint a járműgyártók megállapodnak. Mivel a különböző márkájú belsőégésű motorok kialakítása különbözik egymástól, az olaj működési feltételei nem teljesen azonosak. Néhány a nagy ICE-gyártók saját osztályozási rendszert fejlesztettek ki motorolajok, úgynevezett engedélyeketmelyik kiegészíti az ACEA osztályozási rendszert, saját tesztmotorokkal és terepi tesztekkel. Az olyan motorgyártók, mint a VW, a Mercedes-Benz, a Ford, a Renault, a BMW, a GM, a Porsche és a Fiat többnyire saját jóváhagyásukat használják a motorolaj kiválasztásakor. A műszaki adatok mindig megtalálhatók az autó használati útmutatójában, számuk az olaj csomagolásán, a teljesítményosztály megjelölése mellett található.

Tekintsük és fejtsük meg a legnépszerűbb és leggyakrabban használt tűréshatárokat, amelyek a motorolaj-dobozokon található jelölésekben találhatók.

VAG engedélyek személygépkocsikhoz

VW 500.00 - energiatakarékos olaj (SAE 5W-30, 10W-30, 5W-40, 10W-40 stb.), VW 501.01 - minden időjáráshoz, 2000 előtt gyártott hagyományos benzines ICE-ekhez és VW 502.00 - turbófeltöltősekhez.

Megértés VW 503.00 előírja, hogy ez az olaj SAE 0W-30 viszkozitású és meghosszabbított csereintervallumú (30 ezer km-ig), és ha a kipufogórendszer háromutas átalakítóval rendelkezik, akkor VW 504.00 jóváhagyással egy ilyen autó ICE-jába öntik.

A dízelmotoros Volkswagen, Audi és Skoda autók esetében az olajok egy csoportját biztosítják a tűréshatárokkal VW 505.00 ICE TDI-hez2000 előtt gyártott; VW 505.01 Befecskendezővel ellátott ICE PDE-hez ajánlott.

Energiatakarékos olaj 0W-30 viszkozitási fokozattal, jóváhagyással VW 506.00 meghosszabbított csereintervallumtal rendelkezik (ICE V6 TDI esetén akár 30 ezer km, 4 hengeres TDI esetén akár 50 ezer km). Új generációs dízelmotorokhoz ajánlott (2002 után). Turbófeltöltéses belső égésű motorok és PD-TDI egység befecskendező szelepek esetén ajánlott tűréshatárral olajat tölteni. VW 506.01 ugyanolyan meghosszabbított leürítési időközzel.

Engedélyek Mercedes személygépkocsikhoz

A Mercedes-Benz autógyártó saját jóváhagyással is rendelkezik. Például olaj a megjelöléssel MB 229.1 Az 1997 óta gyártott ICE Mercedes dízel- és benzinüzemű motorokhoz tervezték. Megértés MB 229.31 később hatályba lépett, és megfelel a SAE 0W-, SAE 5W- előírásoknak további kén- és foszfortartalmat korlátozó követelményekkel. MB 229.5 egy energiatakarékos olaj meghosszabbított élettartammal dízel- és benzinmotorokhoz egyaránt.

Autógyártók tanúsítása és jóváhagyása

BMW motorolaj tűrések

BMW Longlife 98 ez a jóváhagyás az 1998 óta gyártott autók belső égésű motorjainak feltöltésére szánt motorolajokra vonatkozik. Meghosszabbított szervizcsere-intervallum biztosított. Megfelel az ACEA A3/B3 alapvető követelményeinek. A 2001 végén gyártott motorokhoz jóváhagyással rendelkező olaj használata javasolt BMW Longlife 01... Leírás BMW Longlife-01 FE lehetővé teszi a motorolaj használatát nehéz körülmények között történő üzemeltetés esetén. BMW Longlife 04 modern BMW motorokban való használatra engedélyezett.

Motorolaj jóváhagyások a Renault számára

Megértés Renault RN0700 2007-ben vezették be, és megfelel az alapvető követelményeknek: ACEA A3/B4 vagy ACEA A5/B5. Renault RN0710 megfelel az ACEA A3/B4 követelményeinek, ill Renault RN 0720 ACEA C3 plusz opcionális Renault. RN0720 jóváhagyás A részecskeszűrős dízel ICE-k legújabb generációjához készült.

Engedélyezés Ford járművekhez

jóváhagyott SAE 5W-30 olaj Ford WSS-M2C913-A, elsődleges és szerviz cserére szolgál. Ez az olaj megfelel az ILSAC GF-2, ACEA A1-98 és B1-98 besorolásainak, valamint a Ford további követelményeinek.

Olaj jóváhagyással Ford M2C913-B benzines és dízel belsőégésű motorok elsődleges feltöltésére vagy szervizcseréjére szánják. megfelel az ILSAC GF-2 és GF-3, ACEA A1-98 és B1-98 összes követelményének is.

Megértés Ford WSS-M2C913-D 2012-ben vezették be, az ezzel a tűréshatárral rendelkező olajok minden Ford dízel ICE-hez ajánlottak, kivéve a 2009 előtt gyártott Ford Ka TDCi modelleket és a 2000 és 2006 között gyártott ICE-ket. Biztosítja a meghosszabbított csereintervallumokat és biodízellel vagy magas kéntartalmú üzemanyaggal történő tankolást.

jóváhagyott olaj Ford WSS-M2C934-A növeli az ürítési intervallumot, és dízelmotorral és dízel részecskeszűrővel (DPF) felszerelt autók feltöltésére szolgál. Olaj, amely megfelel a specifikációnak Ford WSS-M2C948-B, az ACEA C2 osztályon alapul (katalizátoros benzin- és dízelmotorokhoz). ehhez a tűréshatárhoz 5W-20 viszkozitású és csökkentett koromképződésű olajra van szükség.

Az olaj kiválasztásakor emlékeznie kell néhány alapvető pontra - ez a kívánt kémiai összetétel (ásványvíz, szintetikus, félszintetikus anyagok), a viszkozitás osztályozási paraméterének helyes megválasztása, és ismernie kell az adalékanyag-készletre vonatkozó szükséges követelményeket. (API és ACEA besorolások határozzák meg). a címkének azt is tartalmaznia kell, hogy mely gépmárkákhoz alkalmas ez a termék. Ugyanilyen fontos figyelmet fordítani a motorolaj további jelöléseire. Például a Long Life jelölés azt jelzi, hogy az olaj alkalmas meghosszabbított szervizintervallumú járművekhez. egyes kompozíciók jellemzői közül is kiemelhető a belső égésű motorokkal való kompatibilitás turbófeltöltővel, intercoolerrel, a recirkulációs gázok hűtésével, az időzítési fázisok szabályozásával és a szelepemeléssel.