Gépolaj. 5 igazság, ami megóv a bajtól
Arra a kérdésre, hogy mi az olaj feladata a motorban, a legtöbb sofőr azt válaszolja, hogy olyan feltételek megteremtése, amelyek biztosítják a motor mozgó alkatrészeinek megcsúszását. Természetesen van, de csak részben. A motorolajnak további feladatai vannak, mint például a hajtóegység tisztítása, a belső alkatrészek hűtése és a zajcsökkentés működés közben.
1. Túl kevés – kérem töltse fel
Az első dolog, aminek figyelmeztetnie kell, az az olajnyomás-lámpa villogása kanyarodáskor. Ennek oka a motor elégtelen kenése. Ebben az esetben ellenőrizze a szintjét. Ezt úgy tesszük, hogy az autót sima felületre tesszük, leállítjuk a motort, és várunk körülbelül egy percig, amíg az összes olaj kifolyik az olajteknőbe. Ezután kivesszük az indikátort (népszerűen bajonettet), ronggyal áttöröljük, behelyezzük a lyukba és újra kihúzzuk. Így egy megtisztított nyomásmérőn jól látjuk az aktuális olajszintet és a minimum és maximum jeleket.
Az olajnak a nívópálcák között kell lennie. Ha a mennyiség túl alacsony, adjon hozzá ugyanazt az olajat, mint a motorban, ügyelve arra, hogy ne lépje túl a MAX jelzést. A felesleges olaj miatt a dugattyúgyűrűk nem tudják lekaparni azt a hengerbetétről, így az égéstérbe kerül, kiég, a piszkos kipufogógázok pedig tönkreteszik a katalizátort.
Ha a visszajelző első felvillanásakor elhanyagoljuk az olajszint ellenőrzését, komoly bajok várnak ránk. Nem állítjuk le azonnal a hajtást, mert még mindig van olaj a rendszerben - rosszabb, de mégis - kenés. Másrészt a turbófeltöltő tönkremegy, ha természetesen be van szerelve.
Lásd még: Milyen járművek vezethetők B kategóriás jogosítvánnyal?
Emlékeznünk kell arra, hogy míg egy klasszikus motor 5000 ford./perc (dízel) vagy 7000 ford./perc (benzin) körül forog, addig a turbófeltöltő tengelye 100 feletti fordulatszámon forog. A tengelyt az egységben lévő olajjal kenik. Ha tehát túl kevés olajunk van a motorban, azt először a turbófeltöltő fogja érezni.
2. Az olajcsere kötelesség, nem elegancia
Sok sofőr, aki frissen, tiszta, mézszínű olajat tölt be, úgy érzi, mintha új, préselt ruhát adott volna autójába. Ennél nagyobb baj nem is lehetne. Olajcsere kötelező...hacsak valaki nem akarja felújítani a motort.
Mint említettem, az olajnak tisztító hatása is van (ezért van szennyeződés a régi olajon). Az égés során az el nem égett termékek egy része korom és iszap formájában felhalmozódik, ezeket a jelenségeket meg kell szüntetni. Ehhez adalékokat adnak az olajhoz, amelyek feloldják a lerakódásokat. A motorban az olajszivattyú által szivattyúzott olaj állandó keringése miatt áthalad a szűrőn, és az oldott üledékek a szűrőrétegen maradnak.
Nem szabad azonban elfelejteni, hogy a szűrőréteg áteresztőképessége korlátozott. Idővel az olajban oldott szennyező részecskék eltömítik a porózus szűrőréteget. Az áramlás blokkolásának elkerülése érdekében, ami a kenés hiányához vezethet, a szűrőben lévő biztonsági szelep kinyílik és… folyó kezeletlen piszkos olaj.
Amikor piszkos olaj kerül a turbófeltöltő, a főtengely vagy a vezérműtengely csapágyaira, mikrorepedések keletkeznek, amelyek idővel növekedni kezdenek. Leegyszerűsítve összehasonlíthatjuk az út sérülésével, amely idővel egy gödör formáját ölti, amelyben egy kerék megsérülhet.
Ilyenkor ismét a turbófeltöltő a legsérülékenyebb a forgási sebesség miatt, de a motor minden érintkező részén is előfordulnak mikrorepedések. Ezért feltételezhető, hogy megsemmisítésének felgyorsult folyamata kezdődik.
Így a gyártó ajánlásainak megfelelő időszakos olajcsere előfeltétele a tápegység normál működésének és a nagyjavítási költségek elkerülésének.
Lásd még: Volkswagen fel! tesztünkben
