Olajok különféle motorokhoz

A motorolajat a jármű gyártója választja ki a viszkozitási tartomány és az olajminőségi osztály feltüntetésével. Ezek az alapvető irányelvek, amelyek a felhasználóra vonatkoznak.

Jelenleg az összes nagyobb gyártó motorolajai kaphatók. Az autótulajdonosoknak bőven van miből válogatniuk, a folyamatban lévő reklámkampányok pedig nagyon leleplezőek.

Hangsúlyozni kell, hogy a motorolaj kiválasztását az autógyártó végzi, jelezve a viszkozitási tartományt és az olaj minőségi osztályát. Ezek az alapvető irányelvek, amelyek a felhasználóra vonatkoznak.

A modern motorolajok előállításának technológiája abból áll, hogy az alapolajokba különféle funkciójú dúsító adalékokat visznek be. A motorolaj alapkomponense nyersolaj feldolgozásával nyerhető - ekkor az olajat ásványi anyagnak nevezik, vagy kémiai szintézis termékeként nyerhető - ekkor az olaj ún. "szintetika".

A motorolajok, bár kenik a motort, eltérő összetételűek és paraméterekkel rendelkeznek, és ezek összehasonlítására osztályozásokat dolgoztak ki. A SAE viszkozitási besorolás jól ismert, 6 fokozatú nyári olajat (20, 30, 40, 50-60 jelzéssel) és téli olajokat (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W jelzéssel) különböztet meg. Nem kevésbé fontosak azonban a minőségi besorolások - az európai ACEA és az amerikai API. Az utóbbiak a szikragyújtású motorok csoportjában (benzin) megkülönböztetik az ábécé betűivel jelölt osztályokat - SA-tól SJ-ig. A kompressziós gyújtású (dízel) motorok esetében a CA–CF osztályok használatosak. Ezeken kívül vannak olyan motorgyártók által kidolgozott követelmények, mint a Mercedes-Benz, Volkswagen, MAN.

Az olajok számos feladatot látnak el a belső égésű motorokban. A viszkozitás felelős a meghajtó egység kenéséért, a tömítésért és a rezgések csillapításáért, a tisztaság megőrzéséért - mosó- és diszpergáló tulajdonságok, a korrózióvédelem - sav-bázis szám, valamint a motor hűtés - termikus tulajdonságai. Az olaj működése során a paraméterei megváltoznak. Növekszik a víz- és szennyeződéstartalom, csökken a lúgszám, a kenési és mosási tulajdonságok, miközben egy nagyon fontos paraméter, a viszkozitás növekedhet vagy csökkenhet.

A motorolaj viszonylag könnyen kiválasztható, ha figyelembe vesszük a következő szempontokat. Mindig kövesse a jármű használati útmutatójában vagy a szervizajánlatokban található utasításokat. Ne cserélje ki az olajat, önkényesen megsértve a viszkozitási és minőségi osztályok összes egyezményét, csak az árat figyelembe véve. Soha ne cserélje ki az ásványolajat félszintetikus vagy szintetikus olajra. A szintetikus alapú olajok a magasabb ár mellett sokkal több adalékanyagot, köztük mosószert is tartalmaznak. Nagy valószínűséggel feltételezhető, hogy a motorban felhalmozódott lerakódások kimosódnak, és a tulajdonosnak drága javításokkal kell szembenéznie. A második érv a "régi" olaj használata mellett az, hogy az ásványi olajok vastagabb olajréteget képeznek a motort tömítő dörzsölő részeken, ami kevesebb olajgőzhöz és nagy résekből származó zajcsökkentéshez vezet. A vékonyabb olajfilm hozzájárul a nagy futásteljesítmény miatt kialakult, amúgy is nagy hézagok elmélyítéséhez.

Az ásványi olajok elegendőek a régebbi, viszonylag nagy futásteljesítményű kétszelepes motorokhoz.

A modern járművek belsőégésű motorjai nagyon nagy teljesítménysűrűséget érnek el, amihez nagy hőterhelés és nagy fordulatszám társul. Jelenleg a modern gázelosztó rendszerekkel felszerelt motorok többszelepesek, amelyek a szelep időzítését és a nyomást szabályozó rendszerekkel vannak felszerelve. Olyan olajokat igényelnek, amelyek tökéletesen megfelelnek a műszaki követelményeknek. A dörzsölő részek között szétterülő olajrétegnek elég vastagnak kell lennie ahhoz, hogy megakadályozza a fém-fém súrlódást, de nem túl vastag, hogy ne okozzon túlzott ellenállást. Mert az olaj nem csak a tartósságra, hanem a motorzajra és az üzemanyag-fogyasztásra is hatással van. Ezeknél a hajtóműveknél javasolható a gyártó által javasolt olajminőség és -minőség megőrzése. Ezek általában kiváló minőségű szintetikus olajok speciális adalékanyag-csoportokkal. A változtatásoknak váratlan működési következményei lehetnek, különösen, mivel az ürítési intervallumokat 30 000 kilométerre hosszabbították meg.

Minden motor olajat fogyaszt működés közben. A modern egységekben a fogyasztás 0,05-0,3 liter 1000 km-enként. A nagy futásteljesítményű motoroknál a kopás fokozódik, ahogy a dugattyúgyűrűk kopnak, és több olaj halad át rajta. Télen, rövid utakon az olajfogyasztás alacsonyabb, mint nyáron, amikor még meleg a motor.