Olajok sportkocsikhoz

Egyre több nagy motorteljesítményű autó jelenik meg a lengyel utakon. A sportautó-motorok kialakítását a munka pontossága és az egymással kölcsönhatásban lévő elemek kiváló minősége jellemzi. Az eredmény a motorolajokkal szembeni növekvő és rendkívül speciális követelmények.

A kenőanyagra vonatkozó követelmények a motor felépítésétől függően változnak. Rendkívül nagy fordulatszámú motorokban, például a Forma-1-es autókban használtaknál -5W-10 viszkozitású olajok (mondjuk: mínusz 5W-10) nagyon alacsony HTHS indexszel (magas hőmérsékleti viszkozitás). Az ilyen típusú olajokhoz nagyon hatékony szivattyúkra, a motor szoros szerelvényeire és rendkívül magas kenőrendszeri nyomásra van szükség. Ugyanakkor garantálják a motor alacsony belső ellenállását, és segítik a lehető legnagyobb teljesítmény elérését.

Másrészt a nagyon magas viszkozitású olajok, mint például a 10W-60 vagy még ennél is magasabb, sok kivitelben sokkal jobban teljesítenek. Az ilyen típusú olajok nem rendelkeznek energiatakarékos tulajdonságokkal, de lehetővé teszik a motor illeszkedésének különbségeinek kompenzálását. Az olaj nagy viszkozitása lehetővé teszi a hőterhelésnek kevésbé kitett, lazább illeszkedésű motorelemek úgynevezett tömítését, valamint ott, ahol nagyon nagy a terhelés és jelentős az illeszkedés változása. Példa a nagyon nagy terhelésnek kitett elemre a dugattyú, amely felmelegedve kiterjeszti a méreteit, így nagyon szorosan illeszkedik a hengerbetétbe.

Az alacsony viszkozitású és a nagy viszkozitású olaj közötti választás a motor rendeltetésétől is függ. A motorhoz általában alacsony viszkozitású olajokat választanak, amelyeket rövidebb erőforrásigényre terveztek, és a vezető prioritása a teljesítmény az erőforrás ellenállásának minimalizálása érdekében. Ennek köszönhetően néhány lóerővel többre lehet jutni. A nagyon alacsony olajviszkozitású kenőanyagok használata azonban nagyon magas gyártási költségekkel jár a motoralkatrészek esetében. Az ezekkel az olajokkal kenett motorokba való illeszkedés nagyon pontos, és az anyagokat gondosan kell kiválasztani. Ezenkívül az alacsony olajviszkozitás a motor teljes szerkezetének rövidebb élettartamát jelenti. Olyan sportágakban, mint a Forma-1 ez teljesen elfogadható, és ez a technológia az, ami a mai sportautó-motorokban élen jár.

Másrészt a nagyon magas viszkozitású olaj kiválasztása számos előnnyel jár a motor különböző leszállásainak kompenzálása szempontjából. Ellenállnak az üzemi hőmérséklet nagy változásainak is. A modern teljesítményjellemzőkkel rendelkező olajok, például a 10W-60 viszkozitású, lehetővé teszik a motor indítását még -30 °C alatti hőmérsékleten, sőt néha -40 °C alatt is. Ugyanakkor a magas viszkozitás nem teszi lehetővé az olajréteg védőrétegének leszakadását különösen hőterhelésű alkatrészek, például dugattyúk vagy turbófeltöltő alkatrészek kenésekor. A hőstabilitás magas fokú védelmet biztosít a hosszú élettartam alatt.

Olaj minőség

Az olajok védő tulajdonságai nem csak az olaj viszkozitásától függenek. Fontos paraméter az olaj minősége, amely nagymértékben függ az alapolajoktól és az adalékcsomagtól. A modern motorolajok, mint például a Castrol EDGE 10W-60, jól teljesítenek magas hőmérsékleten, nagy terhelés mellett és maximális fordulatszámon is. A sportautókban leggyakrabban használt olajok az észterek. Ezek szintetikus bázisok. Magasabb paraméterekkel rendelkeznek, mint a hagyományos szintetikus olajok (PAO alapú). Ezeknek az alapoknak köszönhetően az olaj tulajdonságai nagyon magas szinten vannak, az adalékcsomag pedig lehetővé teszi a megfelelő védő és tisztító tulajdonságok, valamint a stabilitás elérését szokatlan üzemi körülmények között. Ilyen szokatlan stabilitás például az olaj alacsony illékonysága, ami miatt az olaj még a legmagasabb üzemi hőmérsékleten sem változtatja meg fizikai és kémiai tulajdonságait. A nagy nyírási ellenállás javítja a kopásvédelmet, míg az égéstermékek és az el nem égett üzemanyag gyors és hatékony eltávolítása tisztán tartja a hajtást.