ATF olaj. Osztályozás és jellemzők

Cél és jellemzők

A hajtómű-kenőanyagok feltételesen két csoportra oszthatók:

• mechanikus sebességváltókhoz (sebességváltók, osztódobozok és egyéb olyan egységek, amelyekben csak a fogaskerekes áttétel van megvalósítva, és az olaj nem működik a nyomás átadásában a vezérlő mechanizmusokhoz);
• automata sebességváltókhoz (a mechanikai kenőanyagoktól való eltérésük további lehetőség a nyomás alatt működő automatika vezérlő- és működtető mechanizmusaiban való munkavégzésre).

Az automata sebességváltókhoz való ATF hajtóműolajat nem csak a hagyományos sebességváltókban használják, amelyekben a nyomatékot nyomatékváltón keresztül továbbítják a bolygókerekes hajtóművekhez. Az ATF folyadékokat a modern DSG dobozokba, CVT-kbe, a mechanika robotizált változataiba, a szervokormányba és a hidraulikus felfüggesztési rendszerekbe is öntik.

Az ATP olajok számos kulcsfontosságú tulajdonsággal rendelkeznek, amelyek ezeket a kenőanyagokat külön kategóriába sorolják.

1. Viszonylag alacsony viszkozitású. Az ATP kenőanyagok átlagos kinematikai viszkozitása 100°C-on 6-7 cSt. Míg a SAE 75W-90 (amelyet gyakran használnak az Orosz Föderáció középső zónájában) viszkozitású kézi sebességváltóhoz való hajtóműolaj üzemi viszkozitása 13,5-24 cSt.
2. Alkalmas hidrodinamikus hajtóművekben végzett munkákhoz (nyomatékváltó és folyadéktengelykapcsoló). A hagyományos kenőanyagok túl viszkózusak, és nem rendelkeznek kellő mozgékonysággal ahhoz, hogy szabadon pumpálhassanak a járókerék és a turbina járókerék lapátok között.
3. A magas vérnyomás hosszú távú elviselésének képessége. Az automata sebességváltó vezérlő- és végrehajtó egységeiben a nyomás eléri az 5 atmoszférát.

4. Az alap és az adalékanyagok tartóssága. Elfogadhatatlan, hogy az alapolajok vagy adalékanyagok lebomlanak és kicsapódjanak. Ez hibás működést okozhat a szeleprendszerben, a dugattyúkban és a szelepház mágnesszelepeiben. A technológiai ATP folyadékok 8-10 évig szolgálhatnak csere nélkül.
5. Súrlódási tulajdonságok érintkezési foltokban. A fékszalagok és a súrlódó tengelykapcsolók a súrlódási erő miatt működnek. Az automata sebességváltó olajaiban speciális adalékok találhatók, amelyek elősegítik, hogy a tárcsák és a fékszalagok biztonságosan tapadjanak, és bizonyos nyomásnál ne csússzanak el az érintkezési felületen.

Az ATF-folyadékok ára átlagosan 2-szer magasabb, mint a kézi sebességváltók kenőanyagaié.

A Dexron család

A Dexron sebességváltó-folyadékok a maguk idejében megadták a tempót más gyártók számára. Ez a márka a GM tulajdonában van.

A Dexron 1 ATF olajok 1964-ben jelentek meg, amikor az automata sebességváltó ritkaság volt. A folyadékot gyorsan kivonták a termelésből az olaj részét képező bálnaolaj használatának betiltása miatt.

1973-ban megjelent a piacokon a Dexron 2 ATF termék új verziója. Ez az olaj alacsony korróziógátló tulajdonságokkal rendelkezik. Az automata sebességváltó hűtőrendszerének radiátorai gyorsan berozsdásodtak. Csak 1990-re készült el. A gyorsan fejlődő autóipar azonban új megoldásokat igényelt.

Az összetétel sorozatos felülvizsgálata után 1993-ban megjelent a piacokon a Dexron 3 ATF olaj. 20 éven keresztül ezt a terméket többször módosították, és minden frissítéssel indexeket rendeltek hozzá: F, G és H. A Dextronok harmadik generációjának utolsó módosítását 2003-ban mutatták be.

Az ATF 4 Dexront 1995-ben fejlesztették ki, de soha nem dobták piacra. A gyártó a sorozat bevezetése helyett egy meglévő termék továbbfejlesztése mellett döntött.

2006-ban megjelent a GM folyadék legújabb verziója, a Dexron 6. Ez az ATP folyadék kompatibilis az összes korábbi gépkenőanyaggal.. Ha a csomópontot eredetileg ATP 2 vagy ATP 3 Dextronhoz tervezték, akkor nyugodtan kitöltheti az ATP 6-ot.

Dexron szabványok az automata sebességváltókhoz. (Dexron II, Dexron III, Dexron 6)

Mercon Fluids

A Ford saját olajat fejlesztett ki autói automata sebességváltóihoz. A Dextronok képére és hasonlatosságára készült, de a maga sajátosságaival. Vagyis szó sincs teljes felcserélhetőségről.

A hosszú élettartamú Mercon folyadékok hírnöke a Ford ATF Type F volt. Ma már elavult, de még mindig megtalálható a piacon. Nem ajánlott új olajokhoz tervezett dobozokba tölteni. A súrlódásgátló adalékok gyenge összetétele hátrányosan befolyásolhatja a hidraulika működését. Az F típusú ATF-et főként szervokormányhoz és egyes Ford autómodellekhez használják.

Fontolja meg a Ford automata sebességváltóinak jelenlegi sebességváltó-olajait.

1. Mercon Ezt az ATP-folyadékot 1995-ben vezették be a gyártásba. Ennek fő oka az elektromos vezérlésű automata sebességváltó és a dobozba épített szeleptest bevezetése a szerelősoron. Azóta számos kisebb fejlesztés történt a Mercon 5 összetételén. Különösen az alapot javították, és az adalékanyag-csomagot kiegyensúlyozták. A gyártó azonban gondoskodott arról, hogy ennek az olajnak az összes változata teljesen felcserélhető legyen (nem tévesztendő össze az LV és SP változatokkal).
2. Mercon LV. A modern, elektronikus vezérlésű automata sebességváltókban is használatos. Alacsonyabb kinematikai viszkozitásban különbözik a Mercon 5-től – 6 cSt versus 7,5 cSt. Csak azokban a rovatokban töltheti ki, amelyekre szánták.
3. Mercon SP. Újabb új generációs folyadék a Fordtól. 100°C-on a viszkozitás csak 5,7 cSt. Egyes dobozokhoz cserélhető Mercon LV-vel.

A Ford autók automata sebességváltóihoz használt motorolajok sorában is vannak folyadékok a CVT-ekhez és a DSG dobozokhoz.

Speciális olajok

Az ATF-folyadékok viszonylag kis piaci részesedését (kb. 10-15%) foglalják el az autósok széles körében kevésbé ismert, bizonyos dobozokhoz vagy autómárkákhoz készült speciális olajok.

1. Folyadékok Chrysler járművekhez. ATF +2, ATF +3 és ATF +4 jelzéssel kapható. A gyártó nem engedélyezi, hogy ezek helyett a folyadékok helyett más termékeket öntsenek. Különösen a Dexron család olajainak jelölései nem egyeznek a Chrysler folyadékokéval.
2. Olajok Honda autók sebességváltójához. Íme a két leghíresebb termék: Z-1 és DW-1. A Honda ATF DW-1 folyadék az ATF Z-1 olajok fejlettebb változata.

3. ATF folyadékok Toyota autókhoz. A piacon a legkeresettebb az ATF T4 vagy WS. Az ATF CVT Fluid TC-t CVT dobozokba öntik.
4. Olajok Nissan automata sebességváltóban. Itt a kenőanyagok választéka meglehetősen széles. A gépek ATF Matic Fluid D, ATF Matic S és AT-Matic J Fluidot használnak. A CVT-ekhez CVT Fluid NS-2 és CVT Fluid NS-3 olajokat használnak.

Az igazság kedvéért, ezek az olajok nagyjából ugyanazokból az összetevőkből készülnek, mint a Dexron olajok. És elméletileg a fentiek helyett használhatók. Az autógyártó azonban nem javasolja ezt.

Ford automata váltó olaj. (Ford Mercon V, Meron LV, Mercon SP, Meron C)