Olaj cserélve, most mi van?
Gondolkozott már azon, hogy mi történik az autónk motorjából és olajteknőjéből kiszívott használt olajjal? Valószínűleg nem, mert az iránta való érdeklődésünk akkor szűnik meg, amikor felváltják és újak egészítik ki. Eközben becslések szerint évente mintegy 100 ezren gyűlnek össze hazánkban. tonna használt motorolajat, amelyet tárolás után ártalmatlanítanak, illetve esetenként megsemmisítenek.
Hol és milyen olajat?
Országszerte több tucat cég vesz részt a használt motorolajok komplex gyűjtésében. Ezeknek a nyersanyagoknak azonban meglehetősen szigorú minőségi követelményeknek kell megfelelniük, mielőtt újrahasznosításra elfogadnák őket. A legfontosabb szabályozások között szerepel különösen az olaj-a-vízben emulziót képző káros anyagok és a víz 10 százalék alatti szintje nulla. A használt motorolaj összes klórtartalma nem haladhatja meg a 0,2%-ot, a fémek (ideértve elsősorban a vasat, alumíniumot, titánt, ólmot, krómot, magnéziumot és nikkelt) pedig 0,5%-nál kevesebbet. (súly alapján). Feltételezzük, hogy a használt olaj lobbanáspontjának 56 Celsius-fok felett kell lennie, de ez nem minden korlátozás. Egyes, szakosodott olajhasznosító cégek által üzemeltetett üzemek úgynevezett töredékkövetelményt is támasztanak, vagyis a desztilláció százalékos arányát bizonyos hőmérsékleten, vagy például az üzemanyag-szennyeződések hiányát.
Hogyan lehet felépülni?
Az autóműhelyekből származó hulladékmotorolaj regenerációs folyamaton megy keresztül, amelynek célja a további felhasználás. Például felhasználható üzemanyagként egy fűrészüzemben, cementgyárban stb. Előzetes lépésben a vizet és a szilárd szennyeződéseket elválasztják az olajtól. Speciális hengeres tartályokban történik, amelyekben külön-külön frakciókat választanak el mindegyik fajsúlyának megfelelően (ún. ülepítési folyamat). Ennek eredményeként a már tiszta használt olaj összegyűlik a tartály alján, felette pedig leülepedett víz és könnyű iszap. A víz elválasztása a fáradt olajtól azt jelenti, hogy kevesebb újrafelhasználható nyersanyag lesz, mint a kicsapás előtt. Fontos tudni, hogy minden tonna olajból 50-100 kg víz és iszap képződik. Figyelem! Ha a használt olajban emulziók vannak (az előző bekezdésben említettük), és az olaj regenerálásra való átvételének szakaszában nem észlelhető, akkor nem keletkezik üledék, és a nyersanyagot ártalmatlanítani kell.
Amikor lehetetlen kezelni...
Az olaj a vízben emulzió jelenléte a használt motorolajban kizárja azt a regenerációs folyamatból. Azonban nem ez az egyetlen akadály. A túl sok klórt tartalmazó nyersanyagokat is végső megsemmisítésnek kell alávetni. A szabályozás tiltja az olajregenerálást, ha a Cl-tartalom meghaladja a 0,2%-ot. Ezenkívül meg kell semmisíteni a kilogrammonként 50 mg-ot meghaladó PCB-t tartalmazó nyersanyagokat. A használt motorolaj minőségét a lobbanáspontja is meghatározza. 56°C felett legyen, lehetőleg ha 115°C körül ingadozik (új olaj esetén eléri a 170°C-ot is). Ha a lobbanáspont 56°C alatt van, az olajat ártalmatlanításhoz kell felhasználni. Könnyű szénhidrogén frakciókat és egyéb gyúlékony anyagokat tartalmaz, mivel ezek komoly veszélyt jelentenek a feldolgozó üzemekben dolgozókra. Emlékeztetni kell arra is, hogy azokat az olajokat, amelyekben nehéz tüzelőanyagok jelenlétét észlelik, nem lehet regenerálni. De hogyan találja meg? Ebben az esetben egy viszonylag egyszerű módszert használhatunk, amely abból áll, hogy egy kis mennyiségű felforrósított olajat itatópapírra helyezünk, majd megfigyeljük, hogyan terjed a folt (ún. papírteszt).
