Legyen óvatos a hűtővel!
A motor hűtőrendszerének egyik legfontosabb eleme a folyadékhűtő. Az autókban különböző megoldásokat találhatunk ezekre a hőcserélőkre. Különböznek az aktív felületgyártási technológiában, valamint az egyes elemek alakjában és elrendezésében, az ún. alapvető. A radiátorok, az autó más alkatrészeihez hasonlóan, különféle károsodásoknak vannak kitéve, amelyeket mind külső tényezők, mind a hűtőrendszer nem megfelelő működése okoz.
Hogyan működik?
Először is egy kis elmélet: a hűtő elsődleges feladata a motor hűtőfolyadék hőmérsékletének csökkentése. Az utóbbi mennyisége viszont szigorúan a hűtőfolyadék-szivattyú és a termosztát kölcsönhatásától függ. Ezért a hűtőnek maximális hatékonysággal kell működnie, hogy megakadályozza a motor túlmelegedését. Ez biztosítja a hatékony hőelvezetést kritikus üzemi körülmények között a meghajtóegység visszafordíthatatlan túlmelegedésének veszélye nélkül. Maga a hűtési folyamat a hűtő aktív felületén keresztül megy végbe, amelyet szaknyelven magnak neveznek. Ez utóbbi alumíniumból készült, és felelős az áramló hűtőfolyadék hőgyűjtéséért.
Hajtogatott vagy szinterezett?
A hűtők típusától függően a magjukat vízszintes vagy függőleges csövekkel találhatjuk meg. Gyártási technológiáik szerint azonban megkülönböztetnek mechanikusan hajtogatott és szinterezett szerkezeteket. Az elsőben a radiátor magja kerek csövekből és az ezekre fektetett lapos alumíniumlemezekből (lamellákból) áll. Ezzel szemben a „szinterelési” technológiában a csöveket és a lamellákat nem tompakötéssel, hanem külső rétegeik megolvasztásával hegesztik össze. Ez a módszer javítja a hőátadást a két radiátorelem között. Ezenkívül a csövek és lamellák ezen kombinációja ellenállóbbá teszi őket a különféle rezgésekkel szemben. Ezért a szinterezett magos hűtőket főként szállítójárművekben, teherautókban és speciális járművekben használják.
Mi törik össze?
Leggyakrabban a hűtőmag sérülése akkor következik be, amikor alacsony sebességgel haladó járműveket ütköznek (például parkolókban manővereznek), vagy az autó első kerekei által dobott kövekkel ütköznek. Másrészt a lamellák gyakran deformálódnak a helytelen autómosás következtében, például nagynyomású mosók használata esetén. A radiátor károsodását a hibás hűtőrendszer is okozhatja. Az egyik leggyakoribb hiba, amit az autótulajdonosok elkövetnek, hogy rossz minőségű hűtőfolyadékot használnak vagy nem vízkőmentesített vizet adnak hozzá. Az első esetben a folyadék rossz minősége télen annak megfagyásához és ennek következtében magrepedéshez vezethet. Másrészt a vízkőtelenítés nélküli víz használata kis kristályok képződéséhez vezet, amelyek a későbbiekben csatornák eltömődéséhez és a hűtőfolyadék áramlásának megállításához vezethetnek.
Hogyan szereljük össze?
A sérült radiátort ki kell cserélni egy újra (enyhébb károsodás esetén utángyártott elem is használható). A hibás radiátor szétszerelésekor meg kell diagnosztizálni a károsodás okait - ez megkönnyíti az új megfelelő telepítését. Felhelyezése előtt feltétlenül ellenőrizze a rögzítésért és párnázásért felelős elemek állapotát. Cserélje ki az összes alátétet, gumitömlőt (gyakran megrepednek vagy eltörik) és bilincseiket. Rögzítse az új hűtőt a rögzítőcsavarokkal, különös figyelmet fordítva a megfelelő helyzetre. Ezt a műveletet óvatosan kell elvégezni, mivel a lamellák nagyon gyakran összetörnek, ami a hűtési hatékonyság csökkenéséhez vezet már az összeszerelési szakaszban. A következő lépés a gumitömlők csatlakoztatása és bilincsekkel történő rögzítése. Mielőtt a rendszert az autógyártó által ajánlott hűtőfolyadékkal töltené fel, a szakértők azt javasolják, hogy öblítse át tiszta vízzel. Másrészt, miután feltöltötte a rendszert folyadékkal, ellenőrizze, hogy a levegő megfelelően szellőztetett-e.
