Molibdén olaj, Liqui Moly. Előny vagy kár?
Tartalom
Jellemzői
A Molygen New Generation motorolajat a Liqui Moly két viszkozitási fokozatban gyártja: 5W-30 és 5W-40. 1, 4, 5 és 20 literes, márkás zöld tartályokban készül. Az alacsonyabb viszkozitású motorolajok irányába mutató globális trend ellenére továbbra is a 40-es és 30-as SAE kenőanyagok a legkeresettebbek a piacon. Az 5 W-os téli viszkozitás lehetővé teszi ennek az olajnak a használatát az Orosz Föderáció szinte minden régiójában.
Az olajbázis HC-szintetikus alapú. A hidrokrakkoláson alapuló kenőanyagokat ma méltatlanul elavultnak tekintik. És néhány országban a hidrokrakkolási technológiát teljesen törölték a szintetikus bázisok listájáról. A megnövekedett terhelésnek nem kitett, normál körülmények között üzemelő polgári sorozatú járművek esetében azonban ár és motorvédelmi szint szempontjából a hidrokrakkoló olajok az optimálisak.
Az adalékanyagcsomag a standard kalcium-, cink- és foszforalapú adalékokon kívül a Liquid Moli szabadalmaztatott Molygen komponenseit tartalmazza MFC (Molecular Friction Control) technológiával. Ezek a molibdén és volfrám hozzáadása további ötvözetréteget hoz létre a fém súrlódó részek felületén. Az MFC technológia hatása lehetővé teszi, hogy növelje az érintkezési foltok védelmét a sérülésekkel szemben, és csökkentse a súrlódási együtthatót. Hasonló komponenseket használnak a cég másik népszerű termékében, a Liqui Moly Molygen Motor Protect adalékban.
A Liquid Moli szóban forgó olaja a hagyományos kenőanyagok tűréshatárával rendelkezik széles körű alkalmazási területen: API SN / CF és ACEA A3 / B4. Mercedes, Porsche, Renault, BMW és Volkswagen járművekhez ajánlott.
Az olajat szokatlan zöld színűre festették, és ultraibolya sugárzás hatására világít.
Hatály és vélemények
Az egyik legelterjedtebb API SN / CF és ACEA A3 / B4 jóváhagyásnak köszönhetően ez a Liqui Moly olaj a modern polgári autók több mint felének töltésére alkalmas. Vegye figyelembe az alkalmazás néhány árnyalatát.
Az olaj jól kombinálható a katalizátorokkal, amelyeket bármilyen energiaellátó rendszerrel rendelkező soros benzines autókba telepítenek. Nem alkalmas azonban részecskeszűrővel felszerelt dízelautókhoz és teherautókhoz.
A meglehetősen magas viszkozitás miatt az olaj nem alkalmas új japán autók feltöltésére. Ezért a hatály elsősorban az európai autóiparra korlátozódik.
Az autósok általában jól reagálnak erre a termékre. A régebbi molibdén kenőanyagoktól eltérően a Molygen technológia nem növeli a rögök és szilárd lerakódások mennyiségét a motorban azokhoz az olajokhoz képest, amelyek szabványos adalékcsomaggal rendelkeznek.
Sok autótulajdonos beszél az olaj "zhora" csökkentéséről. A kopott felületek viszkozitását és részleges helyreállítását befolyásolja az érintkezési helyek volfrámmal és molibdénnel való ötvözése. A motor zaja csökken. Megnövelt üzemanyag-hatékonyság.
Az olaj ára azonban továbbra is vitatott kérdés. Egy 4 literes tartályért 3-3,5 ezer rubelt kell fizetnie. És akkor, feltéve, hogy a Molygen New Generation olaj alapja hidrokrakkolás. Ugyanilyen költségért felvehet egy egyszerű adalékanyagot, de már PAO vagy észter alapú olajat.
