Az olajszűrő alól szivárog az olaj

Az autó működése során sok autós olajszivárgást észlel az olajszűrő alatt. Ez a probléma mind a meglehetősen régi, nagy futásteljesítményű autók tulajdonosai, mind a viszonylag új belső égésű motorok tulajdonosai számára releváns lehet.

Az első esetben az olaj az olajszűrő körül folyik, mivel a kenőrendszer olajszivattyúja nem biztos, hogy rendelkezik nyomáscsökkentő szeleppel, amely nem engedi meg a túlzott nyomást a rendszerben. Leggyakrabban a probléma hidegindítás után jelentkezik télen, amikor az olaj megvastagodik a tápegység forgattyúházában. A zsírnak egyszerűen nincs ideje áthaladni a szűrőn, ami miatt az olaj kiszorul.

A modern motoroknál az emiatti szivárgás általában nem megengedett, mivel a túlnyomás-határoló szelep jelenléte a modern rendszerek kialakításában kiküszöböli ezt a lehetőséget. Emiatt az olajszűrő háza alatti olajszivárgás hibás működés, és a tápegység diagnosztizálásának oka.

Ebben a cikkben arról fogunk beszélni, hogy miért szivárog az olaj az olajszűrőből, mit tegyünk, ha olajszivárgást találunk a fedél vagy az olajszűrő háza alatt, és hogyan javítsuk ki.

Miért folyik az olaj az olajszűrő alól?

Először is, az okok listája, amelyek miatt az olaj szivárog az olajszűrő területéről, meglehetősen kiterjedt. Leggyakrabban maga a tulajdonos a tettes, aki hosszú ideig nem cserélte az olajszűrőt.

• Az olajszűrő szennyeződése bizonyos körülmények között azt eredményezheti, hogy a teljesítmény jelentősen csökken, a kenőanyag gyakorlatilag nem halad át a szűrőközegen. Ugyanakkor a motor olajéhezés elleni védelem érdekében a szűrő kialakítása általában speciális bypass szeleppel rendelkezik (lehetővé teszi, hogy az olaj megkerülje a szűrőelemet), de lehetetlen kizárni a meghibásodás lehetőségét működése során.

Abban az esetben, ha a szűrő tisztasága és „frisssége” nem kétséges, akkor a telepítés során hibákat követhettek el. Ha a szűrő cseréje után azonnal szivárgás lép fel, akkor nagyon valószínű, hogy a szűrő nincs megfeszítve, vagy a ház nincs megcsavarodva (összecsukható kivitel esetén). Ez a szigorítás szükségességét jelzi. Ezt az eljárást kézzel vagy speciális műanyag kulcskihúzóval hajtják végre.

Előfeltételnek tekinthető az erőkifejtés hiánya az esztergálás során, mivel a szűkület a tömítőgumi szakadásához és a tömítőgyűrű deformálódásához vezet. Ebben az esetben ki kell cserélni a szűrőt egy újra, vagy megoldani a problémát a sérült tömítés cseréjével.

Hozzátesszük, hogy a beszerelés során az autótulajdonosok és a szerelők nagyon gyakran elfelejtik motorolajjal megkenni az olajszűrő házán lévő régi gumi O-gyűrűt. Ez azt eredményezi, hogy a szűrő kicsavarása után meglazulhat, a tömítés deformálódhat vagy elferdülhet.

Az olajszűrőt minden esetben ki kell venni, a tömítés sértetlenségét ellenőrizni, a gumiszalagot kenni és a szűrőelemet ki kell cserélni, figyelembe véve a beépítési sajátosságokat. Emlékeztetni kell arra is, hogy hibás olajszűrő található az értékesítésben. Ilyen helyzetben előfordulhat, hogy maga a ház hibás, melyben repedések vannak, rossz minőségű gumiból készülhet a tömítés, nem működik a szűrőszelep stb.

A magas motorolajnyomás az olajszűrő körüli olajszivárgás második leggyakoribb oka. A kenőrendszer nyomásának növekedése számos okból következhet be, kezdve a kenőanyag jelentős sűrűsödésétől a túlzott olajszinttel párosulva egészen bizonyos mechanikai hibákig.

Kezdjük a bypass szeleppel. A megadott szelep az előírt érték túllépése esetén szükséges az olajnyomás enyhítésére. A szelep elhelyezhető a szűrőtartó területén, valamint magában az olajszivattyúban (a tervezési jellemzőktől függően). Az ellenőrzéshez el kell jutnia a szelephez, és értékelnie kell a teljesítményét.

Ha a zárt helyzetben elakad, az elem nem működik. Ebben az esetben a készüléket meg kell tisztítani és ki kell öblíteni. Tisztításra alkalmas benzin, karburátortisztító, kerozin stb. Felhívjuk figyelmét, hogy amint a gyakorlat azt mutatja, jobb a szelepek cseréje, ha lehetséges, különös tekintettel annak viszonylag megfizethető árára.

Az olajszűrő szivárgásának másik oka annak a szerelvénynek a menetével kapcsolatos probléma, amelyre a szűrő fel van csavarozva. Ha a menetek lecsupaszodnak vagy megsérülnek, a szűrőházat a beszerelés során nem lehet megfelelően meghúzni, és ennek következtében olaj fog kifolyni. Ilyen helyzetben ki kell cserélni a tartozékot, vagy új szálat kell vágni.

Azt is érdemes megjegyezni, hogy ha az olajat rosszul választják ki, azaz túl folyékony vagy viszkózus lesz, akkor gyakran szivárognak a tömítések és tömítések területén. Az olajszűrő sem kivétel. A kenést a jármű gyártójának követelményei szerint kell kiválasztani, és figyelembe kell venni a jellemzőket és az üzemeltetési feltételeket is.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy ha a vezető folyamatosan ugyanazt az olajat használja, a szűrő nem szennyezett, az időjárási körülmények nem változtak jelentős mértékben, és nincsenek nyilvánvaló motorhibák, akkor hamis motorolaj kerülhet a motorba. Kiderül, hogy a rossz minőségű zsír egyszerűen nem rendelkezik a bejelentett tulajdonságokkal, ezért szivárgások jelennek meg.

A kiút ebben a helyzetben nyilvánvaló: azonnal ki kell cserélni a szűrőt és a kenőanyagot, és szükség lehet a motor kenőrendszerének további öblítésére is. Végül hozzátesszük, hogy a forgattyúház-szellőztető rendszer csöveinek eltömődése gázok felhalmozódását okozza a belső égésű motor belsejében, nyomásnövekedést okoz a motoron belül, és olajszivárgást okoz a tömítéseken és tömítéseken keresztül. A megadott forgattyúház-szellőztető rendszert a diagnosztikai folyamat során ellenőrizni kell, valamint megelőző célból rendszeresen meg kell tisztítani.

Hogyan javítsuk ki az olajszűrő szivárgását

Tehát a legtöbb esetben elegendő jó minőségű olajat tölteni, figyelembe véve a gyártó ajánlásait és a szezonalitást, az olajszűrő megfelelő cseréjéhez vagy felszereléséhez.

Az alapvető készségek birtokában teljesen meg lehet birkózni a forgattyúház szellőzőrendszerének tisztításával. Ez azt jelenti, hogy a legtöbb esetben a garázsban szinte minden sofőr saját kezével kijavíthatja az olajszivárgást.

Ami a bonyolultabb meghibásodásokat illeti, ezek közé tartozik a hibás nyomáscsökkentő szelep és az olajszűrő szerelvényének sérült menetei. A gyakorlatban a szeleppel kapcsolatos probléma gyakoribb, ezért ennek külön ellenőrzésére koncentráljunk.

A fő feladat a szeleprugó ellenőrzése, amely a dugó alatt található. Ő a felelős az eszköz működéséért, az általános teljesítmény a rugó állapotától függ. Ellenőrzés céljából a megadott rugót ki kell venni a hüvelyből. Karcolások, ráncok, gyűrődések és egyéb hibák nem megengedettek. Ezenkívül a rugónak feszesnek kell lennie, nem lazának.

Ha a rugót kézzel könnyen megfeszítik, ez ennek az elemnek a gyengülését jelzi. Ezenkívül a rugó teljes hossza nem nőhet, ami nyúlást jelez. A hossz csökkenése azt jelzi, hogy a rugó egy része eltört. Ebben a helyzetben a törmeléket is el kell távolítani a szelepülékről. Ha tavasszal bármilyen hibát talál, okot ad a cserére.

Összefoglalva:

Amint látható, számos oka lehet az olajszivárgásnak az olajszűrő területén. A motort a szakaszos diagnosztika során, azaz eltávolítással kell ellenőrizni. A probléma keresésével párhuzamosan folyadéknyomásmérővel mérheti a kenőrendszer nyomását, valamint mérheti a kompressziót a motorban.

A hengerek kompressziójának csökkenése a gázok lehetséges felszabadulását jelzi az égéstérből és a forgattyúsház nyomásának növekedését. A folyadéknyomásmérő leolvasásai segítenek gyorsan azonosítani a kenőrendszer nyomáseltéréseit, ha vannak ilyenek.

Végül hozzátesszük, hogy ha indításkor az olajszűrő alól kifolyik az olaj, vagy folyamatosan folyik a kenőanyag, akkor járó motor mellett a kenőrendszerben normális a nyomás, és maga a szűrő is megfelelően van beszerelve és biztonságosan rögzítve. akkor az ok magának a szűrőnek az alacsony minőségében lehet. Ebben az esetben a belső égésű motor felújítása előtt jobb, ha először a szűrőt egy jól ismert gyártó bevált termékére cseréli.