Mazda Parkway Rotary 26, forgómotoros kisbusz
Teherautók építése és karbantartása

Mazda Parkway Rotary 26, forgómotoros kisbusz

A legtöbb autórajongó a Mazda nevet az egyik legextravagánsabb és legvitatottabb találmányhoz köti, ami a belső égésű meghajtórendszereket illeti: forgómotor.

Az alkotója után Wankel névre keresztelt motort széles körben használta a japán gyártó, és felajánlotta néhány olyan modellen márkanév története mint a Cosmo Sport, az RX-7, az RX-8 és a Le Mans-győztes 787B '91-ben.

Azt viszont sokan nem tudják, hogy 1974-ben az RX-13 sportkocsiban már használt, 3B kódú forgómotort is beépítették a kisbuszba. Mazda Parkway... De tegyük lépésről lépésre.

Megszülettek az első Mazda mikrobuszok

A Mazda 1960-ban kezdett el olyan buszokat építeni több helyről, amelyek helyi közlekedést tudtak biztosítani. Így jelent meg a piacon a Light Bus, egy kisbusz, aminek köszönhetően vált híressé minőség és kényelem javasolt, és amelyet ezt követően mentőautós változatban készítettek.

Mazda Parkway Rotary 26, forgómotoros kisbusz

Az első generáció sikere arra késztette a japán gyártót, hogy 1965-ben bemutassa az 25-ös könnyűbusz frissített változatát. Ám 1972-ben, amikor megnőtt a kereslet a kisbuszpiacon, a Mazda tett egy igazi lépést előre a kis minibuszok új generációjának bevezetésével. teljesen felújított... A Mazda Parkway 26 (a szám a maximális ülőhelyszámot jelezte) számos kényelemmel rendelkezik, beleértve a rádiót és a fűtést.

Cél a kibocsátás csökkentése

A Mazda Parkway bevezetési éveit a globális környezetszennyezés drámai növekedése jellemezte, ami több autógyártót késztetett megoldások keresésére. Csak hogy megpróbáljam csökkenti a kibocsátást Szennyező anyagok A Mazda úgy döntött, hogy kisbuszának egyik változatát Mazda RX-13 3B forgómotorral szereli fel.

Mazda Parkway Rotary 26, forgómotoros kisbusz

A környezeti és termelékenységi előnyök ellenére ez a választás hamarosan rossznak bizonyult. Valójában az üzemanyag-fogyasztás túl magas volt. Telepítették két 70 literes tartály mindegyik 400 kg-mal növelte a jármű tömegét, végül a kívántnak megfelelő hatást eredményezve.

Az 1976-ban véget ért gyártás csak 44 mintaamitől ez a kisbusz még mindig valami igazán szuper ritka. Az egyik a németországi augsburgi Mazda Classic Cars Museum gyűjteményének része.

Hozzászólás