Manuális Hyundai M5TR1
Tartalom
Az 5 sebességes manuális Hyundai M5TR1-et 2001 és 2017 között gyártották Koreában, és számos 2.5 literes D4BH dízelmotorral szerelt modellre vagy a D4CB fiatalabb verzióira szerelték fel. Ez a sebességváltó a mi piacunkon leginkább Hyundai Grand Starex mechanika néven ismert.
Az M5R család kézi sebességváltókat is tartalmaz: M5SR1, M5ZR1 és M5UR1.
Műszaki adatok Hyundai M5TR1
| Type | mechanikus doboz |
| Fogaskerekek száma | 5 |
| Vezetéshez | hátulsó |
| Motorkapacitás | 2.5 literig |
| forgatónyomaték | 300 Nm-ig |
| Milyen olajat kell önteni | API GL-4, SAE 75W-90 |
| Zsírmennyiség | 1.95 liter |
| Olajcsere | 90 000 km -enként |
| Szűrő csere | 90 km-enként |
| Hozzávetőleges erőforrás | 280 000 km |
Áttételek kézi sebességváltó Hyundai M5TR1
A Hyundai Grand Starex 2010 példáján 2.5 literes dízelmotorral:
| Főoldal | 1-én | 2-én | 3-én | 4-én | 5-én | hátsó |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.222 | 4.271 | 2.282 | 1.414 | 1.000 | 0.813 | 3.814 |
Milyen autókat szereltek fel a Hyundai M5TR1 dobozzal
| Starex 1 (A1) | 2001 - 2007 |
| Starex 2 (TQ) | 2007 - 2017 |
Az M5TR1 kézi sebességváltó hátrányai, meghibásodásai és problémái
Ez egy teljesen problémamentes mechanika, és a meghibásodások nagy futásteljesítménynél fordulnak elő.
A fő panaszok a kulisszák mögötti játékkal kapcsolatosak, ami idővel növekszik.
Emellett a tulajdonosok számára sok gondot okoz a gyenge olajtömítések miatti kenőanyag-szivárgás.
200 000 km-re a szinkronizálók elhasználódnak, és váltáskor roppanás jelenik meg
Voltak olyan esetek, amikor a hátramenetből az első sebességfokozatba való éles váltásból a doboz kiékelődött