Mercedes-Benz A 160 CDI Classic

Kezdjük a motorral. Nos, a legelején kicsit idegesek voltunk, mert a tesztmodell motorja nem a legkisebb a térfogat tekintetében. Legalább két benzines A változat (A 150 és A 170) alulmúlja, de kétségtelenül a leggyengébb a Mercedes autósorában. Ezt megerősítik a 60 kilowattra vagy 82 lóerőre és a megdöbbentő 180 newtonméteres maximális nyomatékra vonatkozó adatok.

A motorteljesítményre vonatkozó írásos adatok talán nem adnak kellően meggyőző képet az említett leglassabb járműről, hiszen mindössze 3 méter hosszú, és egyben a család legkisebb tagja, orrán háromágú csillaggal. de a mérleg még mindig kilogrammokat mutat a baba saját súlyából. Azt, hogy az A 84 CDI az egyik legkevésbé mozgékony közúti típus, az is bizonyítja, hogy a motor soha nem lep meg a Newtonméteres robbanással, amely egy kisgyermeket katapultál egy lassú teherautó vagy más lassú teherautó mellett. Ellenkezőleg, a kétliteres daráló (1300 cm160-as motorméret) elsősorban csendességével és nyugalmával, a legtöbb modern turbódízelhez képest pedig kifinomultságával győz meg.

A gyenge rugalmasság miatt az A 160 CDI minden lejtőt érez, mielőtt észrevenné. Az utastérben vagy a csomagtartóban minden további kiló súly ugyanazt fogja érezni. Azt gondolhatja, hogy túlzunk, de tény, hogy a gyorsításhoz, vagy legalább a sebesség fenntartásához meredek lejtőkön legalább egy, de talán kettőt is le kell kapcsolnia.

Igaz azonban, hogy a leggyengébb A turbódízelt nem csak a kifinomultsága, hanem a gazdaságossága is kárpótol majd, hiszen bátran kijelenthetjük, hogy az A 160 CDI a leggazdaságosabb Mercedes. Így a legjobb esetben (az autópályák és helyközi utak több mint 90 százalékán) sikerült száz kilométerenként mindössze 5 literre csökkenteni a gázolaj átlagfogyasztását, száz kilométerenként mintegy 6 literes átlagfogyasztás mellett. Ennek tudatában akár 6 kilométert meghaladó utat is megtehet anélkül, hogy közben meg kellene állnia tankolni.

Azt már említettük, hogy A a legkisebb Mercedes, de ez nem jelenti azt, hogy a lehető legszűkebb leszel benne.

Semmilyen esetben sem! Mindenhol elegendő magasság és szélesség van a mért centiméterekből, de a legtöbb esetben azonos hosszúságú. Ha az első üléseket két önző kétüléses utas foglalja el, akik nem törődnek a hátsó utasok térdének centimétereivel, akkor hátul nincs luxus, mint például a kiterjesztett S osztály utasai. Ne feledje, mi vagyunk egy autóról beszélünk, amely 1 méterrel rövidebb, mint a zászlóshajó Mercedes.

Némi bosszúságot okoz az első ülések háromajtós visszahúzó rendszere, amely megkönnyíti az utasok számára a hátsó ülés elérését. A rendszer egy viszonylag rövid előrehaladó hosszirányú mozgásra korlátozódik, ami különösen az utasok leleményességére és mozgékonyságára kényszeríti, különösen kilépéskor, ráadásul az első ülést fejjel lefelé tartó rugó túl erős. ... Ennek eredményeként a vezetőnek vagy az első utasnak viszonylag erősen kell tolnia vagy húznia a háttámlát, és vissza kell állítania a háttámlát eredeti helyzetébe.

A Classic A változatban a legtöbb pengetett háromágú csillag közé tartozik. Így csak álmodozni lehet a bőrről, a navigációról, az automatikus légkondicionálásról, a telefonról és az alapfelszerelések listáján gyűjtött egyéb édességekről. De gondolhat rájuk. Az egyetlen trükk az, hogy mennyire hajlandó kinyitni a pénztárcáját, mert a Mercedes (szinte) nem ismeri a nem szót. Így örömmel hallják a vágyát, hogy a legsikeresebb A -t a legrangosabbá tegye.

Természetesen a Classic felszereltségcsomag, a Mercedes szabványok által felvett alapfelszereltségek listája ellenére, kielégít néhány többé -kevésbé áhított terméket. Közülük csak a legfontosabbakat említjük. Félautomata légkondicionáló, (nem kapcsolható) ESP ASR-rel, ABS fék BAS-szal, négy első légzsák, távirányító a központi zárhoz, elektromos első ablakok, fedélzeti számítógép és még sok más.

A Mercedes stratégiájának megfelelően az autó alapára is a „legjobb”. Amióta elkezdtük tesztelni ezt a Mercedest, még mindig befejezzük. A 160 CDI Classic nem a legolcsóbb a Mercedesek között, de azonnal a második helyet foglalja el. Ismét "aláássa" a leggyengébb A 150 -es benzinmotor. Annak ellenére, hogy a két legolcsóbb A -ról beszélünk, 4 millió tolárról (A 78 CDI) beszélünk, ami sok pénz egy 160 méteres autóhoz, három ajtóhoz és 3 lusta kilowatt motor teljesítményhez. . ...

A Mercedes vásárlásakor az ügyfelek (általában) tudják, mibe keverednek, így nagy valószínűséggel készek arra, hogy bőségesen ürítsék ki bankszámlájukat. Ezért határozottan javasoljuk, hogy ha már a Turbodiesel A -t nézi, akkor legalább a 180 CDI verziót.

Humar Péter

Fotó: Aleš Pavletič.

Mercedes-Benz A 160 CDI Classic

Törzsadatok

Értékesítés:	AC Interchange doo
Alapmodell ára:	19.959,11 €
A tesztmodell költsége:	20.864,63 €
Számítsa ki az autóbiztosítás költségét
Erő:	60 kW (82 KM)
Gyorsulás (0-100 km / h):	15,0
Maximális sebesség:	170 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus:	6,3l / 100km

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - közvetlen befecskendezéses turbódízel - lökettérfogat 1991 cm3 - maximális teljesítmény 60 kW (82 LE) 4200 ford./percnél - maximális nyomaték 180 Nm 1400-2600 ford./percnél.
Energiaátvitel:	elsőkerék-hajtású motor - 5 sebességes kézi váltó - gumik 185/65 R 15 T (Continental ContiWinterConstact TS 810 M + S).
Емкость:	végsebesség 170 km/h - gyorsulás 0-100 km/h 15,0 s alatt - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 6,3 / 4,1 / 4,9 l / 100 km.
Tömeg:	üres jármű 1300 kg - megengedett össztömeg 1760 kg.
Külső méretek:	hossza 3838 mm - szélessége 1764 mm - magassága 1593 mm.
Belső méretek:	üzemanyagtartály 54 l.
Doboz:	435 1995-l

Méréseink

T = -4 ° C / p = 1002 mbar / rel. Tulajdon: 30% / km számláló állapota: 10.498 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	19,8 év ( 116 km / h)
1000 méterre a várostól:	36,2 év ( 142 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h:	Ötvenes évek
Rugalmasság 80-120 km / h:	Ötvenes évek
Maximális sebesség:	170 km / h (V.)
tesztfogyasztás:	6,7 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	44,9m
AM táblázat:	40m

оценка

• Ha már az A dízelre vágyik, keressen egy olyan modellt, amely valamivel több lóerővel és nyomatékkal rendelkezik, mint az A 160 CDI. 180 CDI -t kínálunk. 200 CDI nincs védve, de ez a kövér millió drágább, mint a két gyengébb verzió.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

modern motor

Terjedés

üzemanyag fogyasztás

kultivált motor

vezetési kényelem alacsony sebességnél (enyhe ütések)

kapacitás

nem hatodik fokozat

ár

vezetési kényelem nagy sebességnél (úthullámok)

állítható magasságú kormánykerék