Mercedes-Benz Marco Polo - (ne) mindenképp szálljon be egy lakóautóba ...

"... ne vigyázz a poggyászra, ne vigyázz a jegyre." Egy híres dal szavait átfogalmazva azt a következtetést vonhatjuk le, hogy szinte mindenki arról álmodik, hogy elmegy az ismeretlenbe. Viszont ha valakinek van lakóautója, az tisztességes poggyászról tud gondoskodni, persze a jegy miatt nem kell aggódnia, a kezében lesz egy kulcskészlet, és a tükörben mindent látni fog, ami hátrahagyott. .

Ismerjük meg egymást…

Ha valaki ránéz a Mercedes Marco Polóra, szintén a gyengébb Activity-változatban, valószínűleg V-osztályú vagy Vito modellre téveszti. Nem meglepő, hogy az autó erre a modellre épül, vagy inkább egy kicsit hosszabb, 5140-3200 mm hosszú, mm-es tengelytávú változatra. Ez persze nem ok a szégyenkezésre - éppen ellenkezőleg - a Mercedes az utóbbi időben keményen dolgozik azon, hogy a V-osztályt elsősorban az üzlettel és a presztízssel, ne pedig a haszonjárművekkel kössék. Csak hosszabb megfigyelés után vesszük észre a különbségeket, a legnagyobb pedig a pótágyat takaró módosított tető. A kétségek eltűnnek, miután bementek.

Belül pedig érezni fogjuk az ünnepek, a nyaralások, a figyelmetlenség hangulatát... Pont ezt nyújtja a lakóautó, a Marco Polo pedig egy húsból-vérből készült lakóautó, bár méretei kicsit eltérnek az amerikai klasszikusokétól. Mindkét változat mást kínál, ezért kezdjük a drágábbal. Először is, a padló fából készült, mint egy luxusjachton. Ezen kívül számos szekrény, szekrény, kényelmes, pneumatikus és állítható szék, és ami a legfontosabb - egy konyhai sor mosogatóval, hűtőszekrénnyel és tűzhellyel. Ez azt jelenti, hogy bármikor főzhet valamit, forralhat vizet teához vagy ihat egy üdítőt egy hosszú és kimerítő túra után, például a hegyekben. Ez igazán lenyűgöző, és a függetlenség érzését kelti bennünk. Nem kell jó éttermet vagy bárt keresnünk, csak menjünk vissza az autóhoz és csináljunk valami szépet magunknak.

Senni? Nem probléma, mert az autó két kényelmes ággyal van felszerelve. Az egyik a tetőn 205 x 113 cm-es méretekkel, a másik a "földszinten" azonos méretekkel. Ezen kívül színezett ablakok, redőnyök... egy igazán hosszú pihenés egy ilyen autóban igazi öröm lesz. És mit kínál az Activity opció?

Persze itt kevesebb a kényelem és a rajzolás, másrészt viszont nem mindenkinek kell az a luxus, amit a drágább változat nyújt. Nem találunk itt se konyhát, se szekrényt, se mosogatót, de a gép ára jóval alacsonyabb. Ezenkívül a nem lenyűgöző, de tartós, festetlen lökhárítók lehetővé teszik, hogy egy kicsit messzebbre hajtson az erdőben a sérülések okozta stressz nélkül.

Jó társ hosszú utakra

Igaz, sportos érzelmeket itt nem fogunk átélni, de a motor magasabb verzióiban nem kell aggódnunk a dinamika miatt. Ami engem ezzel kapcsolatban aggaszt, az a Marco Polo Activity modellben elérhető 160 CDI alapegység nagyon alacsony teljesítménye. Valljuk be, 88 km egy nagy lakóautóban, utasokkal és csomagokkal? nem ajánlom. Már maga a tény, hogy a 0-ról 100 km/h-ra "üresen" történő gyorsulás 20 másodpercet vesz igénybe, riasztónak kell lennie. A 180 CDI modell egy kicsit jobban néz ki - 114 LE. nyomatéka pedig 270 Nm, 15,1 másodperctől százig - igaz, a jelentés csak az utolsó három darabnál kezdődik, amelyek drágább változatban is kaphatók (a két alapmotor hiányzik). .

Mennyibe kerülnek ezek az örömök?

Nem olcsó, de ennél az autóosztálynál ennek megfelelően kell fizetni. A Marco Polo ACTIVITY legolcsóbb változatát 160 CDI-s változatban 163 313 PLN-ért vásároljuk meg, de cserébe a már említett szerény 88 KM-t kapjuk. A 114 lóerős 180 CDI-változat ésszerű minimumnak tűnik - egy ilyen modell 168 779 PLN-be kerül, ami valójában nem sokkal több. A legdrágább Marco Polo ACTIVITY 250-es BlueTEC motorral 202 973 PLN-be kerül. Most térjünk át a Marco Polo drágább változatára, amelynek árlistája 203 442 PLN-től kezdődik, és ez egy 200 lóerős, 136 CDI motorral szerelt modell. A legdrágább 250-es BlueTEC 4MATIC modell ára 245 003 PLN, de persze ez még nem a vége, mert a Mercedeshez hasonlóan számos kiegészítő szolgáltatást kínál, mint például az ILS smart LED világítási rendszer 6109 PLN-ért, a kiegészítő légfűtés 7804 PLN-ért, ill. COMAND Online rendszer DVD-váltóval 12 809 PLN-ért, és ez csak a jéghegy csúcsa.

Benyomások és emlékek...

Nehéz benyomásokról, emlékekről beszélni, ha az utazás már régen véget ért, és a mindennapokhoz kapcsolódó szomorú gondolatok kavarognak a fejemben. Ezért javaslom, hogy nézze meg mindkét videót az utazásról. Csak annyit mondok, hogy igazán érdekes volt a kaland, és a felismerés, hogy kb 250-300 ezerért kaphatunk egy olyan autót, ami nem okoz csalódást és szinte bárhová elvisz, tetőt kínál a fejünk felett, konyhát, gardróbot, egy hely a kikapcsolódásra, ezért gyakrabban lottózom.

PS Meghívjuk Önt, hogy nézze meg Marco Polo bemutatónkat.