Skoda Superb - amikor az iskolás lány felülmúlja a mestert
A Skoda nagyon hosszú múltra tekint vissza a Superb modellel, így nem mondható el, hogy egészen a közelmúltig újonc volt a középkategóriás autóiparban. Nem mindenki tudja azt sem, hogy 1934-ben jelent meg az első Superb, pedig igazából az számít, hogy mi az utolsó, pl. ennek az autónak az utolsó három generációja. A legújabb, harmadik generáció az év elején debütált, és nemrégiben mutatták be Firenzében, Olaszországban.
Mint már említettem, a Superb már régóta ismert, bár ennek az autónak a történetének nagy része 2001 óta ismert, amikor is ennek a modellnek az első generációja szinte azonnal forgalomba került, miután elnyerte a címzettek szimpátiáját. Bár eleinte néhányan szkeptikusak voltak az autóval kapcsolatban, mert a hatékonysággal és szerénységgel társított Skoda hirtelen elkezdte követelni a prémium piacot, de hamar a szkeptikusok is meggyőződtek erről a funkcionális, masszív és kényelmes autóról. Ezt az autót mindenki egy magasabb osztályhoz társította, bár valójában a D szegmensbe sorolt modell volt - ugyanaz a modell, amelyben a Passat uralkodott. A 6-2008-ben gyártott modell második generációja (B2015 jelöléssel) elsősorban nagyobb méretekben tért el elődjétől. A Superba II a Volkswagen PQ46 padlóplatformra épült, amelyre a hatodik generációs Passat (B6) is épült. Aztán a Passattal való összehasonlítás nem mindig volt jó a Skodának, hiszen egyértelmű volt a hierarchia. A harmadik generációs Superba és a legújabb Passat megismétli az évekkel ezelőtti színvonalat? Kiderült, hogy... nem.
Iskoláslány és mester
Kávézacc alapján persze nehéz megjósolni a jövőt, de a legújabb Volkswagen Passat B8 és a harmadik generációs Skoda Superb bemutatója utáni első benyomásokat összevetve nyugodtan megállapíthatjuk, hogy a cseh megnyalhatja a németek orrát. Kezdjük a megjelenéssel.
A Skoda soha nem próbált sokkolni, nem nyűgözött le sem vonalaival, sem szokatlan stilisztikai mértékeivel, és néhány csínytevés ívelt oszlop vagy geometrikus lámpás formákban elveszett a szabályosság és az általános rend mélységében. Ugyanez a helyzet a Superb-el is, de ebben az esetben minden szépen el van osztva, hogy minden igazán élvezhető legyen. Jelenleg mindkét márka összehasonlítható modelljei szinte azonosak, és megvannak a maguk erős érvei. Érdekes módon a Volkswagen nem mindig nyeri meg ezt a harcot. Sokan úgy vélik, hogy a Skoda stílust tekintve előrelépett, és ha az előző generációs Superb valamivel rosszabbnak bizonyult a Passattal versenyben, akkor most nehéz lesz választani. Igaz, hogy látszik a hasonlóság a kisebb Octaviával, de itt sokkal több figyelem látszik a részletekre.
Elöl bi-xenon fényszóróink vannak LED technológiával készült beépített elemekkel. Ezen kívül van egy gyönyörűen megformált motorháztetőnk, néhány borda a karosszérián és rengeteg éles kanyar, amelyek dinamikus és elegáns érzetet kölcsönöznek az autónak, ami különösen a magasabb verziókban, különösen a Laurin & Klement esetében szembetűnő. A tengelytáv 80 mm-rel 2841 mm-re nőtt, és alapfelszereltségként LED-es hátsó lámpákat kapunk.
Érdemes megjegyezni, hogy a csomagtartó térfogata most már alapkivitelben 625 liter. Ehhez képest az új Passat 586 litert kínál - kis különbség, de a vásárló számára ez meghatározó lehet. Azt sem szabad megfeledkeznünk arról, hogy ebbe a többlettérbe való bejutás a liftback karosszériának köszönhetően sokkal kényelmesebb, mint egy szedán esetében.
Kiszámítható belső tér
A kiszámíthatóság sokak számára azt jelenti, hogy unalmas, pánik nélkül, de aki eddig tisztelte a Skodát, az csak pluszt talál a kiszámíthatóságban. A cseh gyártó inkább a felszereltségre és a kényelemre helyezi a hangsúlyt, nem pedig a stilisztikai ízlésre, így a kétkedők minden bizonnyal azok is maradnak, másrészt ez nem totális unalom. Minden a helyén van, kéznél van, az anyagok egyeznek a Volkswagennél választottakkal, ahogy az illeszkedés minősége és a masszív autó összbenyomása is. Emellett bizonyára sokan értékelni fogják a Simply Clever sorozat számos megoldását, többek között hátul táblagépállványt, LED-es zseblámpákat, esernyőket az ajtókban, stb. Az első benyomások minden bizonnyal pozitívak, de ha valaki vezetett már japán autót, enyhe karcoló oszloppal és fantáziával értékelték a belső kialakítást, a Superbiban kicsit unalmas lesz. Másrészt, aki szereti a német autóipart és a vásárlóknak kínált egyszerű stílust és funkcionalitást, minden bizonnyal értékelni fogja az anyag előnyét a formával szemben. És nem fordítva.
Józan ész a motorháztető alatt és a zsebében
A Skoda Superb motorkínálata meglehetősen bőséges, és valószínűleg még több változat debütál. Jelenleg három változata van a motornak, pl. benzines 1.4 TSI 125 km/200 Nm vagy 150 km/250 Nm és 2.0 TSI 220 km/350 Nm, valamint dízel 1.6 TDI 120 km/250 Nm és 2.0 TDI 150. LE/340 Nm vagy 190 LE . Mint látható, a gazdaságos, 400 lóerős 1.6 TDI-hez, valamint a nagyobb izgalmakra vágyóknak is van valami - 120 TSI 2.0 LE-vel. Sőt, hamarosan megjelenik egy benzines változat is akár 220 LE-vel. Majd meglátjuk. Mit szólnál az árakhoz?
Az Active változat legolcsóbb modellje 1.4 TSI motorral, 125 LE-vel. 79 500 PLN-be kerül, de valljuk be, ez egy gyengén felszerelt változat. Ehhez képest egy Volkswagen Passat Trendline csomaggal és ugyanazzal a motorral 90 790 PLN-be kerül, bár a csomag sokkal többet tartalmaz. Szóval, mi lesz ezután? Egy erősebb, 150 LE-s TSI egységhez. 87 ezret fizetünk az Active csomaggal. Az Ambitionért 000 95 PLN-t, a Style 900-ért pedig 106 PLN-t kell fizetni. A legolcsóbb Laurin & Klement fajta 100 134 PLN-be kerül. Ezen az áron egy 600 TDI motort kapunk 2.0 LE-vel. Ezzel szemben a Laurin & Klement csúcsmodellje 150 TDI motorral, 2.0 LE-vel. ára 190 155 PLN.
Tégla siker?
Pontosan. Sikerre van ítélve a harmadik generációs Skoda Superb? Talán ez nagy szó, de elnézve a korábbi verziók eladási adatait és azt, hogy a legújabb modellt elég meleg fogadtatásban részesítették, ezekből a modellekből nagy számban lehet számítani az utcákon, magánkézben és formában egyaránt. hivatali autók. A kínálatban megtalálhatóak a gazdaságos és ésszerű felszereltség és motorváltozatok, valamint az igazán jól felszerelt és kényelmes csúcskategóriák, mint a Style és a Laurin & Klement benzin- vagy dízelmotorral. További vezetési élményért Meghívlak az alábbi videó tesztre!
