Mercedes CLA Shooting Brake – stílusos kombi
Folytatódik a Mercedes modellek offenzívája. Egy stílusos kombi jelent meg a bemutatótermekben - a CLA Shooting Brake, amely a nem szabványos karosszérián és az érdekesen megtervezett belső téren kívül funkcionális és tágas csomagtartót is kínál.
2011-ben a Mercedes bemutatta a B-osztály második generációját. Ez volt az első képviselője egy új kompakt családnak. Később bemutatták az A-osztályt (2012), a CLA négyajtós kupét (2013) és a GLA SUV-t (2013).
A hírt jól fogadták. Csak tavaly 460 80-an választották őket. ügyfelek. A Mercedes különösen büszke arra, hogy a modellek elismerést vívnak ki azok közül, akik korábban licitáltak a versenytársak autóira. Több mint felük számára a nem szokványos CLA az első Mercedes. Az USA-ban ez az arány eléri a %-ot. A portfóliófrissítés a fiatalabb vásárlók figyelmét is felhívta a háromágú csillagot viselő járművekre. A stílusos, univerzális CLA Shooting Brake segítségével többet érhet el.
A legújabb Mercedes modell elképesztő. A külső tervezőcsapatot a CLS Shooting Brake ihlette, amely több mint kétszer drágább és 32 cm-rel hosszabb. Az ablak vonala és a tető görbülete tökéletesen méretezett. A karosszéria általános arányai, a keret nélküli ajtók és a rövid és keskeny csomagtérfedél, mélyre vágott fényszórókkal szintén megmaradtak. Ez utóbbi formája és kitöltése az egyik legegyszerűbb különbség a CLA és a CLS modellek között.
Vannak, akik izgatottan várják a CLA Shooting Brake bevezetését. Mások rámutatnak, hogy a hátsó arányok kevésbé szerencsések, mint a CLS-é. Ízlés kérdése. Azok, akik szeretnének autójukat kitűnni a tömegből, beruházhatnak egy módosított lökhárítókkal, süllyesztett felfüggesztéssel és 18 colos kerekekkel ellátott AMG-csomagba. Nem csak az autórajongók figyelik így a CLA elkészültét.
A Shooting Brake-ben nem csak a megjelenés fontos. Kompakt kombival van dolgunk, aminek funkcionálisnak és tágasnak is kell lennie. A nagyobb ajtónyílások megkönnyítették a hátsó ülésre való beszállást, a magasabb tetővonal pedig négy centiméterrel növelte a belmagasságot. A csomagtér 495 literes, ami 25 literrel több, mint a klasszikus CLA csomagtartó. A száraz számok nem tükrözik a valós kapacitáskülönbséget. A szedán hátsó ajtaja kicsi, az utastér és a csomagtér között acél válaszfal található. Ha szembe kell nézni azzal, hogy nagyobb terhet kell szállítani, csak a kanapé támlájának összecsukásával mentheti meg magát.
A CLA Shooting Brake felhasználója sokkal rugalmasabb. Az ötödik ajtó jó hozzáférést biztosít a csomagtartóhoz. A redőny felhajtása után akár 70 cm magas tárgyakat is szállíthat – az opcionális háló nem engedi be a rakományt a kabinba. Nagy csomagok szállításakor a háttámla függőleges Cargo helyzetbe állítható, így 100 litert nyerhet. A háttámla lehajtása után 1354 liter áll rendelkezésre szinte sík padlóval. A CLA Shooting Brake apropóján a Mercedes képviselői igyekeznek elkerülni a kombi visszaadását. A stratégia semmiképpen sem leplezi a csekély csomagtérfogatot. A bemutatott autó csomagtartója még a prémium középosztály - Mercedes C-osztály (490-1510 l), BMW 3-as Touring (495-1500 l) vagy Audi A4 Avant (490-) - képviselői előtt sem tűnik sápadtnak. 1430 l). l).
A CLA polcegység funkcionalitását a rakodósínek, a rögzítőkonzolok, a 12 V-os aljzat és a hosszú tárgyak szállítására szolgáló port is tovább bővítik - mágnessel záródik, nem retesszel. Egy rossz szót sem lehet mondani a csomagtér befejezésére. A Mercedes a belső térről is gondoskodott. A fejek, bár nem teljesen puhaak, jól néznek ki és jól illeszkednek. A Kecskeméten, Magyarországon gyártott CLA az MFA platformon alapul. A műszerfal hasonló a többi Mercedes kompakthoz. Sikeresen ötvözi az eleganciát és a modernitást. Az automata sebességváltó választó a kormányoszlopra van felszerelve, így a középső alagútban egy nagy búvóhelynek ad helyet. Mellette egy kényelmes vezérlőgomb található a multimédiás rendszerhez. Egy kis mínusz az alacsony klímavezérlő panelhez.
Az első sorban elegendő hely van, az ülések pedig optimálisan formázottak. Beülhetsz a volán mögé, ahogy egy sportautóhoz illik - alacsonyan, egyenes lábakkal és könyökbe hajlított karokkal. A közvetlen és kommunikatív irányítás a CLA erős pontja. További plusz a MacPherson rugóstagok és a többlengőkaros hátsó felfüggesztés. Optimális kezelhetőséget biztosít minden körülmények között. A CLA dinamikus karakteréhez az opcionális 225/40 R18-as kerekek és a (süllyesztett és megerősített) sportfelfüggesztés párosul, amely kiváló tapadást biztosít minimális karosszériagurulás és enyhe alulkormányzottság mellett. A mi körülményeink között a merevebb rugók és lengéscsillapítók éreztetik magukat. Csökkentik a vezetési kényelmet azáltal, hogy tisztábban jelzik az ütközéseket.
A rekordalacsony légellenállási együttható (0,26) azt jelenti, hogy az autópályás sebességgel történő vezetés nem okoz lavinaszerű üzemanyag-fogyasztásnövekedést, és nem növeli az autó karosszériája körül áramló levegő zaját. Ez a nagy végsebességben is megmutatkozik – már az alapváltozat is 210 km/h-ra gyorsul. Az erőforrások választéka 180 (1.6; 122 LE, 200 Nm), 200 (1.6; 156 LE, 250 Nm), 250 (2.0; 211 LE, 350 Nm) és 45 AMG (2.0; 360 LE, 450) benzinből áll. Nm). Nm) és dízel 200 CDI (2.1; 136 LE, 300 Nm) és 220 CDI (2.1; 177 LE, 350 Nm). A 45 AMG alapfelszereltsége, a 200 CDI, 220 CDI és 250 esetében pedig opcionális a 4Matic meghajtó. Ha tapadási problémákat észlel, az elektronikusan vezérelt többtárcsás tengelykapcsoló-rendszer a nyomaték akár 50%-át is át tudja adni a hátsó tengelyre. Az összkerékhajtású CLA felszereltségi listája, valamint a motor legerősebb változatai tartalmazzák a 7G-DCT duplakuplungos sebességváltót – az alacsonyabb változatoknál is elérhető felár ellenében. Gazdaságos üzemmódban a sebességváltó nem szívesen csökkenti. Sport üzemmódba váltás után a motor gyorsabban fog forogni. Dinamikus vezetésnél a legjobb mód a kézi vagy kényszerített sebességváltás a kormányon lévő lapátokkal.
A benzinmotorok fogyasztása 8-9 l/100 km vegyes ciklusban. Dízelmotoroknál körülbelül 6,5 l / 100 km elegendő. A szerény üzemanyag-fogyasztás nem jelent csekély dinamikát. A 136 lóerős CLA 200 CDI 9,9 másodperc alatt gyorsul „százra”, a CLA 220 CDI 8,3 másodperc alatt, kár, hogy az egyedi dízelek kellemetlenül zajosak. CDI-motorral rendelkező CLA-t vásárolni akkor van értelme, ha nem használja rendszeresen a teljes teljesítményt. Ugyanez mondható el az 1.6-os CLA 180 és CLA 200 turbó-benzinmotorokról is, elég gyorsak, de agresszív vezetéssel úgy tűnik, hogy a motorok kezdenek elfáradni.
Úgy tűnik, hogy a CLA 250 a legjobb ajánlat az izgalmakra vágyók számára, már az indulástól számított 6,9 másodperc alatt meghaladja a 100 km/h-t. Ha a költségvetés meghaladja a 220 45 PLN-t, akkor érdemes megfontolni a CLA 0 AMG zászlóshajóját. Mindössze 100 másodpercre van szükség, hogy 4,7-ról 250 km/h-ra gyorsuljon – ennyiért nem fog tudni élénkebb autót vásárolni. E modellek köztes láncszeme a CLA 4 Sport 235Matic megerősített felfüggesztéssel, perforált féktárcsákkal, 40/18 R kerekekkel, átprogramozott motor- és sebességváltó-vezérlőegységgel, valamint módosított kipufogórendszerrel. Érdemes hozzátenni, hogy a Mercedes mérnökei különösen büszkék a sportváltozatok hangzására – a beállításukkor nem kötöttek kompromisszumot, és nem próbálták mesterségesen felerősíteni a hangot.
A CLA Shooting Brake alapfelszereltségéhez tartozik a légkondicionáló, a könnyű kerekek, az USB-portos audiorendszer, a vezető fáradtságát figyelő rendszer és az ütközés-elhárító rendszer automatikus fékezéssel. Többek között egy tolatókameráért is érdemes külön fizetni – a hátralátás nagyon korlátozott. Az opciók széles katalógusa lehetővé teszi járműve személyre szabását. A Mercedes vásárlói megszokták, hogy az új modellek megjelenését speciális Edition 1 csomagok kísérik, ezt ezúttal az AMG és Night csomagokkal szerelt OrangeArt Edition váltotta fel, narancssárga díszítéssel.
A Mercedes CLA Shooting Brake ára 123 600 PLN-től kezdődik. Őszintén kételkedünk abban, hogy bárki is úgy döntene, hogy alapkivitelben egy 122 lóerős autóval hagyja el a bemutatótermet. Erősebb motor és néhány kiegészítő választásával könnyedén átléphetjük a 150 158 zlotys küszöböt. A dízel iránt érdeklődőknek még jobban fel kell készülniük. A motor űrtartalma és a jövedéki adó megemelkedett annak következtében, hogy átkerült az árba - a CLA 200 CDI esetében 200 PLN-ről 250 PLN-re. Típusunk a CLA 211, amely 7 LE-s motorja mellett alapfelszereltségként 160G-DCT duplakuplungos sebességváltóval érkezik. Ár? 900 zlotytól.
A CLA Shooting Brake segítségével a Mercedes megelőzi a versenytársakat. A BMW teljesen elhanyagolta a kompakt kombi szegmenst, az Audi pedig egy nagyobb ferdehátú, az A3 Sportbacket kínálja. Tehát nagy az esély az új ügyfelek megszerzésére. Lehetséges, hogy a Shooting Brake verzió jobban elkel, mint a klasszikus CLA. Az árkülönbség 2600 PLN, a magasabb tetővonal és a jobb csomagtér-hozzáférés előnyeit pedig a mindennapi használat során sem lehet túlbecsülni.
