A Mercedes és a CATL kibővíti együttműködését a lítium-ion cellák területén. Nulla károsanyag-kibocsátás a gyártásban és az akkumulátorok modulok nélkül
Tartalom
A Daimler azt mondta, hogy a kínai cella- és akkumulátorgyártó Contemporary Amperex Technology-val (CATL) kötött stratégiai partnerség révén „a következő szintre emelte”. A CATL lesz a Mercedes EQ következő generációinak fő cellaszállítója, beleértve a Mercedes EQS-t is.több mint 700 WLTP egység eléréséhez.
Mercedes, CATL, moduláris akkumulátorok és emissziósemleges gyártás
tartalomjegyzék
- Mercedes, CATL, moduláris akkumulátorok és emissziósemleges gyártás
- Modul nélküli akkumulátor korábban a Mercedesben, mint a Teslában?
- A jövő akkumulátorai CATL-lel
- Emissziósemlegesség cella és akkumulátor szinten
A CATL akkumulátormodulokat (készleteket) biztosít a Mercedes személygépkocsikhoz és komplett akkumulátorrendszereket a furgonokhoz. Az együttműködés kiterjed azokra a moduláris rendszerekre is, amelyekben a cellák akkumulátortartályt töltenek meg (cella to akkumulátor, CTP, forrás).
Egy probléma van ezzel a bejegyzéssel: számos autógyártó lépett partneri kapcsolatba a CATL-lel (még a Teslával is), és sok vállalat számára stratégiai beszállító, hiszen óriás az akkumulátorgyártás terén. Az ördög a részletekben rejlik.
> Új olcsó Tesla akkumulátorok a CATL-lel való együttműködésnek köszönhetően először Kínában. 80 dollár alatt kWh csomag szinten?
Modul nélküli akkumulátor korábban a Mercedesben, mint a Teslában?
Az első érdekesség a már említett modul nélküli rendszerek. A cellák modulokba vannak rendezve, például biztonsági okokból. Mindegyiknek van egy további háza, és az emberre veszélyesnél alacsonyabb feszültséget termel. Probléma esetén a modulok letilthatók.
A modulok hiánya általánosságban új megközelítést jelent az akkumulátor tervezésében, és eltérő biztonsági megoldásokat igényel.
Elon Musk bejelentette a modulok elhagyását a Teslánál - de ez még nem történt meg, vagy legalábbis nem tudjuk... A BYD modul nélküli akkumulátort használ a Han modellben, amelyben a cellák egyben a vázként is szolgálnak. az akkumulátortartályt. De a BYD lítium-vas-foszfát sejteket használ, amelyek sokkal kevésbé reaktívak, mint az NCA/NCM, ha megsérülnek:
Tehát a Mercedes EQS az első modell a piacon modulok nélküli akkumulátorral és NCA / NCM / NCMA cellákkal?
A jövő akkumulátorai CATL-lel
A közlemény még egy érdekességet említ: mindkét cég együtt dolgozik majd a jövő "kategóriájában legjobb" akkumulátorain. Ez azt jelenti, hogy a Mercedes és a CATL közel állnak a lítium-ion cellák bevezetéséhez, amelyek nagyobb energiasűrűséget és rövidebb töltési időt kínálnak. Amikor a CATL-ről beszélünk, egy ilyen termék nagyon valószínű - csak annyi, hogy a kínai gyártó nem akar nyilvánosan dicsekedni az új termékekkel.
A cellák nagyobb energiasűrűsége a modulok hiányával kombinálva nagyobb energiasűrűséget jelent csomagszinten.... Így az elektromos járművek jobb sora alacsonyabb gyártási költségekkel. Szó szerint!
Emissziósemlegesség cella és akkumulátor szinten
Az "egy akkumulátor megmérgezi a több mint 32 768 dízel világát" érvelés híveit még egy említés érdekelni fogja: a Mercedes és a CATL a Volkswagen és az LG Chem útját követi. törekedjenek arra, hogy kizárólag megújuló energia felhasználásával állítsanak elő akkumulátorokat... A megújuló energiaforrások csak a cellagyártás szakaszában történő felhasználása 30 százalékkal csökkentheti az akkumulátorgyártásból származó kibocsátást.
A Mercedes EQS akkumulátort CO semleges eljárással kell előállítani.2... A CATL nyomást gyakorol majd a nyersanyag-beszállítókra is, hogy csökkentsék a bányászatból és az elemek feldolgozásából származó kibocsátást. Látható tehát, hogy az elektromos járművek gyártói holisztikusan gondolkodnak járműveik életciklusáról.
> Elektromos járművek gyártása és üzemeltetése Lengyelországban és más EU-országokban, valamint a CO2-kibocsátás [T&E jelentés]
Ez érdekelheti:
