A Mercedes nem akar szintetikus üzemanyagot. Túlzott energiaveszteség a gyártási folyamatban
Az Autocarnak adott interjújában a Mercedes elismerte, hogy az elektromos hajtásokra szeretne koncentrálni. A szintetikus üzemanyagok előállítása túl sok energiát fogyaszt – a cég képviselője szerint a legjobb megoldás, ha közvetlenül az akkumulátorokhoz küldjük.
Szintetikus üzemanyag - előnye, hogy van egy hátránya
A kőolajból nyert üzemanyag tömegegységenkénti fajlagos energiája magas: benzinnél 12,9 kWh/kg, gázolajnál 12,7 kWh/kg. Összehasonlításképpen, a legjobb modern lítium-ion cellák, amelyek paraméterei hivatalosan bejelentettek, akár 0,3 kWh / kg-ot is kínálnak. Még ha figyelembe vesszük is, hogy a benzinből származó energia átlagosan 65 százaléka hőként megy el, 1 kilogramm benzinből körülbelül 4,5 kWh energiánk marad a kerekek meghajtására..
> A CATL azzal büszkélkedhet, hogy áttöri a lítium-ion cellák 0,3 kWh/kg határát
Ez 15-ször több, mint a lítium-ion akkumulátoroké..
A fosszilis tüzelőanyagok nagy energiasűrűsége a szintetikus tüzelőanyagok veszélye. Ha a benzint mesterségesen kell előállítani, akkor ezt az energiát bele kell táplálni, hogy elraktározódjon benne. Markus Schaefer, a Mercedes kutatási és fejlesztési részlegének vezetője rámutat erre: A szintetikus üzemanyagok termelési hatékonysága alacsony, és a folyamat veszteségei magasak.
Véleménye szerint, ha jelentős mennyiségű energiánk van, "legjobb az akkumulátorok töltésére használni".
Schäfer arra számít, hogy a megújuló energiaforrások fejlesztése potenciálisan lehetővé tenné számunkra, hogy szintetikus üzemanyagokat állítsunk elő a repülési ipar számára. Az autókban jóval később jelennek meg, a Mercedes képviselője tartja magát ahhoz az állásponthoz, hogy a következő tíz évben nem láthatjuk őket az autóiparban. Ezért a vállalat az elektromos járművekre összpontosított. (egy forrás).
A PricewaterhouseCoopers németországi tanulmánya szerint a belső égésű járművek teljes cseréjéhez:
- az energiatermelés 34 százalékos növekedése a belső égésű járművek elektromosra cserélésekor,
- az energiatermelés 66 százalékos növekedése, ha a belső égésű járműveket hidrogénes járművekre cserélik,
- Az energiatermelés 306 százalékos növekedése, ha a belsőégésű járművek szintetikus üzemanyaggal működnek a kőolajból származó üzemanyagok helyett.
> Hogyan nő az energiaigény, ha áttérünk elektromos áramra? Hidrogén? Szintetikus üzemanyag? [PwC Németország adatai]
Ez érdekelheti:
