Mercedes EKV. Milyen verziókat válasszunk? Mennyibe kerül?

Hamarosan újabb SUV érkezik a Mercedes-EQ kínálatába: a kompakt EQB, amely akár 7 utas számára is helyet biztosít. Kezdetben két erős meghajtóverzió közül lehet választani: EQB 300 4MATIC 229 LE-vel és EQB 350 4MATIC 293 LE-vel.

A kínálat kezdetben két erős, mindkét tengelyen meghajtású változatot tartalmaz majd. Az első kerekeket mindkét esetben aszinkron motor hajtja. Az elektromos egység, a differenciálművel állandó áttételű hajtómű, a hűtőrendszer és a teljesítményelektronika integrált, kompakt modult alkot - az ún. elektromos hajtáslánc (eATS).

Az EQB 300 4MATIC és az EQB 350 4MATIC változatok eATS modullal is rendelkeznek a hátsó tengelyen. Új fejlesztésű állandó mágneses szinkronmotort használ. Ennek a kialakításnak az előnyei: nagy teljesítménysűrűség, egyenletes teljesítmény-leadás és nagy hatékonyság.

A 4MATIC változatoknál az első és a hátsó tengely közötti hajtóerő-igény intelligensen szabályozott helyzettől függően – másodpercenként 100-szor. A Mercedes-EQ hajtáskoncepciója az energiafogyasztás optimalizálására összpontosít a hátsó villanymotor lehető leggyakrabban történő használatával. Részterhelésnél az első tengelyen lévő aszinkron egység csak minimális légellenállási veszteséget produkál.

A modell ára 238 300 PLN-től indul. Az erősebb változat 251 100 PLN-től kezdődik.

Műszaki adatok:

EKV 300 4MATIC	EKV 350 4MATIC
Hajtásrendszer	4 4 ×
Elektromos motorok: elöl/hátul	típus	aszinkron motor (ASM) / állandó mágneses szinkron motor (PSM)
Erő	kW / km	168/229	215/293
forgatónyomaték	Nm	390	520
Gyorsulás 0-100 km / h	s	8,0	6,2
Sebesség (elektromos korlátozott)	km / h	160
Hasznos akkumulátor kapacitás (NEDC)	kWh	66,5
Tartomány (WLTP)	km	419	419
AC töltési idő (10-100%, 11 kW)	h	5:45	5:45
DC töltési idő (10-80%, 100 kW)	min	32	32
DC töltés: WLTP tartomány 15 perc töltés után	km	csináld rendben. 150	csináld rendben. 150

Kifutó üzemmódban vagy fékezéskor a villanymotorok generátorrá alakulnak: elektromos áramot állítanak elő, amely egy nagyfeszültségű akkumulátorba kerül az úgynevezett helyreállítási folyamat során.

Mercedes EQB. Milyen akkumulátor?

Az EQB nagy energiasűrűségű lítium-ion akkumulátorral van felszerelve. Hasznos teljesítménye 66,5 kWh. Az akkumulátor öt modulból áll, és a jármű közepén, az utastér alatt található. Az alumínium ház és maga a karosszériaszerkezet megvédi a talajjal való esetleges érintkezéstől és az esetleges fröccsenéstől. Az akkumulátorház a jármű szerkezetének része, ezért az ütközésvédelmi koncepció szerves része.

Ugyanakkor az akkumulátor az intelligens hőkezelési rendszerhez tartozik. Annak érdekében, hogy a hőmérsékletet az optimális tartományban tartsa, szükség esetén hűtik vagy fűtik az alatta lévő hűtőfolyadék lemezen keresztül.

Ha a vezető aktiválta az Intelligens Navigációt, az akkumulátort menet közben előmelegítheti vagy lehűtheti, hogy a gyorstöltő állomásra érkezéskor az ideális hőmérsékleti tartományon belül legyen. Másrészt, ha az akkumulátor lehűlt, amikor az autó egy gyorstöltő állomáshoz közeledik, akkor a töltési teljesítmény jelentős része kezdetben csak annak fűtésére kerül felhasználásra. Ez lehetővé teszi a töltési idő csökkentését.

Mercedes EQB. Töltés váltakozó és egyenárammal

Otthon vagy nyilvános töltőállomásokon az EQB kényelmesen tölthető váltóárammal (AC) 11 kW-ig. A teljes feltöltéshez szükséges idő a rendelkezésre álló infrastruktúrától függ. Felgyorsíthatja az AC töltést például a Mercedes-Benz Wallbox Home töltőállomással.

Természetesen még gyorsabb egyenáramú töltés is elérhető. Az akkumulátor töltöttségi állapotától és hőmérsékletétől függően a töltőállomás akár 100 kW teljesítménnyel is tölthető. Optimális körülmények között a 10-80%-os töltési idő 32 perc, és mindössze 15 perc alatt további 300 km-en keresztül halmozódhat fel elektromos áram (WLTP).

Mercedes EQB.  ECO Assist és kiterjedt gyógyulás

Az ECO Assist tanácsot ad a vezetőnek, hogy mikor érdemes elengedni a gázpedált, például amikor egy sebességkorlátozási zónához közeledik, és olyan funkciókkal támogatja, mint a vitorlázás és a speciális regeneráció-szabályozás. Ennek érdekében többek között figyelembe veszi a navigációs adatok, felismert útjelző táblák és információs rendszerek (radar és sztereó kamera).

Az ECO Assist az útkép alapján dönti el, hogy a legkisebb ellenállással mozogjon, vagy fokozza a gyógyulást. Javaslatai figyelembe veszik az ereszkedéseket és lejtőket, valamint a sebességkorlátozásokat, a futásteljesítményt (kanyarok, csomópontok, körforgalmak) és az előtte haladó járművek távolságát. Közli a sofőrrel, hogy mikor érdemes elengedni a gázpedált, és egyben közli az üzenet okát (pl. kereszteződés vagy útlejtő).

Ezenkívül a vezető manuálisan is beállíthatja a regenerációs funkciót a kormánykerék mögötti lapátokkal. A következő fokozatok állnak rendelkezésre: D Auto (ECO Assist optimalizált regeneráció a vezetési helyzethez), D + (vitorlázás), D (alacsony regeneráció) és D- (közepes regeneráció). Ha a D Auto funkciót választja, ez az üzemmód az autó újraindítása után is megmarad. A megálláshoz, függetlenül a gyógyulás kiválasztott mértékétől, a vezetőnek a fékpedált kell használnia.

Mercedes EQB. Intelligens navigáció elektromos autókhoz

Az új EQB intelligens navigációja különféle tényezőket figyelembe véve kiszámítja a lehető leggyorsabb útvonalat, és maga számítja ki a töltési megállókat. Még a változó körülményekre is képes dinamikusan reagálni, például forgalmi dugókra. Míg a hagyományos hatótávolság-kalkulátor múltbeli adatokra támaszkodik, az EQB intelligens navigációja a jövőbe tekint.

Az útvonaltervezés többek között figyelembe veszi a jármű hatótávja, az aktuális energiafogyasztás, a javasolt útvonal domborzata (villamosenergia-igény miatt), az út menti hőmérséklet (a töltés időtartama miatt), valamint a forgalom és a rendelkezésre álló töltőállomások (sőt azok foglaltsága).

A töltésnek nem kell mindig „tele”-nek lennie – az állomási megállókat a teljes menetidőre a legkedvezőbb módon tervezzük meg: adott körülmények között előfordulhat, hogy két rövid, nagyobb teljesítményű újratöltés gyorsabb, mint egy hosszabb.

A szerkesztők ezt ajánlják: SDA. Sávváltási elsőbbség

Ha a hatótávolság kritikussá válik, az aktív hatótávolság-figyelő rendszer tanácsot ad, például „kapcsolja ki a légkondicionálót” vagy „válasszon ECO módot”. Ezenkívül ECO módban a rendszer kiszámítja a leghatékonyabb sebességet, amellyel elérheti a következő töltőállomást vagy célállomást, és megjeleníti a sebességmérőn. Ha az adaptív sebességtartó DISTRONIC be van kapcsolva, ez a sebesség automatikusan beáll. Ebben az üzemmódban az autó a kiegészítő vevőegységek intelligens működési stratégiájára is átvált, hogy csökkentse energiaigényüket.

Az útvonal előre megtervezhető a Mercedes me alkalmazásban. Ha a sofőr később elfogadja ezt a tervet az autó navigációs rendszerében, az útvonal a legfrissebb információkkal lesz feltöltve. Ezeket az adatokat minden utazás megkezdése előtt frissítjük, majd 2 percenként.

Emellett a felhasználónak lehetősége van egyénileg az intelligens navigációt saját preferenciáihoz igazítani - beállíthatja úgy, hogy például a célba érkezés után az EQB akkumulátor töltöttségi állapota legalább 50%-os legyen.

Lásd még: Peugeot 308 kombi