Mercedes Sprinter – biztonság és kényelem az úton

Ellentétben azzal, ami úgy tűnik, a haszongépjárművek piaca meglehetősen nagy. Itt csak a bevált konstrukcióknak van esélye a meghibásodásra, és jó néhány van belőlük - Ducato, Daily, Master, Jumper, Expert, Crafter, Transit vagy Sprinter. Csak milliónyi karosszéria és hajtású változatban. Ezúttal az új Mercedes Sprintert teszteltük.

A furgonok témája nem minden férfitalálkozón vetődik fel. Nem a Master L3N2 előnyeiről beszél a Sprinterrel szemben. Nem áll meg a különböző dízel opcióknál. Nem mondom, hogy ez nem túl érdekes téma, mert valószínűleg a hivatásos sofőrök, akik nap mint nap ilyen autókat vezetnek, sokat mondhatnak róluk. Azok az emberek, akik érdeklődnek az autóipar iránt, de soha nem volt szükségük ilyen típusú autókra, unatkozni fognak a kisteherautókról beszélni, ha ugyanakkor beszélhetnének például a sportautókról.

A mai napon azonban elvégezzük az „igazi munkát”, és egy másik személyautó helyett a Mercedes Sprintert teszteljük a 2016-ban azt érintő változások után. A járműben nem igazán számít a megjelenés – ezért koncentráljunk a tágabb értelemben vett funkcionalitásra.

Konfigurációs lehetőségek

Kezdjük ezzel Mercedes Sprinter négy karosszériahossz közül választhatunk, azaz kompakt, standard, hosszú és extra hosszú, és kiválaszthatjuk a minket érdeklő tetőmagasságot – választhat normál, magas és extra magas tető között. Ez még nem mond semmit – beszéljenek a számok magukért.

A számok pedig azt mondják, hogy a kompakt karosszéria 3,25 m-es tengelytávot és 5,24 m-es karosszériahosszt jelent; szabvány - közel 3,67 m távolság és 5,91 m hosszúság; a hosszú változat nyomtávja pedig 4,325 m, hossza pedig közel 6,95 m. Az „extra hosszú” modell a hosszú változatra épül, de a karosszéria mérete már 7,34 m.

Ha a tető magasságáról beszélünk, akkor ez nagymértékben függ a karosszéria verziójától. Egy kompakt normál tetővel 2,43 m hosszú, de magastetővel már 2,72 m. A "normál" a standard változatnál 2,53 m, a magas változatnál 2,82 m. Hosszabb esetén változatoknál a különbségek elérik az 5 mm-t magas tető esetén. Az ultramagas tető magassága akár 3,05 m is lehet.A kosárlabda karika pontosan ugyanabban a magasságban kerül felszerelésre.

A szállítójármű másik nagyon fontos eleme - teherbíró képessége - a karosszéria hosszához és magasságához kapcsolódik. A kompakt Sprinter bruttó tömege 3 és 3,5 tonna között van. A többi hosszúságnál teljes szabadságunk van - 3,5, 4,6, 5 vagy 5,5 tonnás össztömegű változatot választunk -, utóbbi csak idén jelent meg.

A raktér maximális kapacitása 17 köbméter. Ez természetesen a leghosszabb változat, a legmagasabb tetővel. Ez a kapacitás könnyen lehetővé teszi hét euroraklap szállítását. A „dobozhoz” való hozzáférést természetesen elektromosan nyitható oldalajtók segítik – a jobb oldali, bal oldali közlekedésre szánt változatokban – éppen ellenkezőleg.

Mögött, a tetőn egy visszapillantó kamerát látunk, ami rendkívül hasznos egy teljesen összeszerelt autó vezetésekor. Viszont szinte függőlegesen lefelé irányított, így jobban segít a precíz milliméteres manőverezésben, amikor a tükrök segítségével akadályhoz érünk.

Ez azt jelenti, hogy nem más, mint egy megrendelés Mercedes Sprinter a bemutatóteremben pontosan kiválaszthatjuk, mire van szükségünk a cégben.

Mint egy második otthon

Egy hivatásos sofőr autója nem csak a munkaeszköze. Valójában ez a második otthona. Ezért természetes, hogy a lehető legkényelmesebb és funkcionálisabb legyen - fuvarlevelek, okmányok, apróságok, ételek, italok - mindez valahol elférjen, és ne legyen véletlenszerű.

Tehát a Sprinterben sok rekeszt és polcot fogunk látni. A Sprinter előnye mindig is egy jól megtervezett belső tér volt ehhez az autóosztályhoz. Az anyagok kiváló minőségűek, és a gondos összeszerelés biztosítja, hogy mozgás közben semmi se nyikorogjon.

A szállított áruk megszervezésére sok helyen lesz lehetőség. A kormánytól balra és jobbra, a műszerfal tetején két meglehetősen mély polc vár ránk. A konzol közepén egy másik nagy, zárható rekesz található. Még egy polc az utas előtt. A Sprinterben rekeszek is lesznek a konzol alján, nagyon nagy zsebek az ajtókban, sőt... egy láda a kanapé alatt. Kicsit olyan, mint a tilalom korabeli szabadalom az USA-ban, ahol az ülések alatti ládákban szállították az illegális holdfényt, de így is nagyon praktikus megoldás egy szállító kamion számára.

Az állítható lengéscsillapítású pneumatikus vezetőülésnek köszönhetően otthon is kényelmesnek kell lennie. Nagyobb göröngyökön úgy tűnhet, hogy mindjárt felpattanunk az ugródeszkáról, és fejjel lepattanunk a tetőről, de nem kell dramatizálni. Ez nagyon kényelmes, ezt láthatjuk, ha helyet cserélünk egy olyan utassal, aki nem kapott ilyen helyet. Ha volt ehhez észrevételem, talán a vezető karfái túl alacsonyak voltak.

A biztonság egyre fontosabb

A Mercedes, legyen szó "utas" vagy "szállítás", immár több éve híres arról, hogy kiemelt figyelmet fordít a biztonsági kérdésekre. Ha az előzményeket nézzük, észre fogjuk venni, hogy az első ASR rendszerrel felszerelt szállítójármű éppen ... Sprinter volt. A jelenlegi modell ezt a hagyományt folytatja.

Alapfelszereltségként adaptív féklámpákkal vagy BAS fékasszisztenssel lesz felszerelve, amelyet a gyártó autóiból ismerünk. Egy ekkora keresztmetszetű autóban felbecsülhetetlen értékű lesz a Crosswind Assist rendszer is, amely oldalütközés esetén segíti az autó irányítását, de nem tesz meg mindent helyettünk. Kamionokat előzve még egy széllökéssel kellett készülnöm a rajtra, és ehhez igazítani kellett a pályát. Itt is alapfelszereltség lesz az adaptív ESP és a sávtartó asszisztens a 3,5 tonna össztömeg feletti járművekhez. A Sprinter vezetése azonban olyan, mint egy autóvezetés, és ha nem is használunk napi rendszerességgel kisteherautókat, azonnal magabiztosnak érezhetjük magunkat.

Öt motor, két sebességváltó

Mercedes sprinter 18 motor egyikével szerelhető fel, de ebből 2016-ot 5 év alatt korszerűsítettek. Az újak teljesítménye 114 LE-től, ami már régóta a felső határ, most pedig az előírt minimum, egészen 190 LE-ig terjed. A három dízel az OM 651 családba tartozik, ami egy turbófeltöltős, négyhengeres 2,2 CDI motor közös nyomócsöves befecskendezéssel. Az M271-es benzinmotor 156 LE-t fejleszt, de természetes vagy cseppfolyósított gázzal is működhet. Ha rendkívül hatékonyan szeretnénk eljutni valahova, választhatunk egy 3 literes V6-os dízelmotort is, amely jelenleg 190 lóerős.

Valamennyi motor megfelel az Euro 6 károsanyag-kibocsátási normáknak.A standard üzemanyagtartály űrtartalom 75 liter, de a 216, 316 és 316 NGT sorozat 100 literes tartállyal is felszerelhető. Ha viszont úgy döntünk, hogy földgázzal üzemeltetjük, akkor ebből az üzemanyagból körülbelül 124 kg elfér egy 20 literes tartályban.

A Mercedes egyterűek alapkivitelben hátsókerék-hajtásúak lesznek. A nyomaték átvitele a kerekekre segít a 6 sebességes kézi sebességváltó vagy az automatikus 7G-Tronic Plus. Ezzel azonban még nincs vége, mert létezik a nehezebb terepen való üzemeltetésre is összkerékhajtással és váltós változat. Ebben a változatban azonban az automata sebességváltó csak 5 fokozatú lesz.

Megkaptuk a CDI 314-es verzióját tesztelésre a Blue Efficiency csomaggal. Ennek a motornak a maximális nyomatéka 330 Nm, 1200 és 2400 ford./perc között elérhető. Ugyanakkor városban körülbelül 8-8,5 l / 100 km-t, azon kívül 6,9-7,5 l / 100 km-t, átlagosan 7,3-7,9 l / 100 km-t kell fogyasztania.

A hátsó tengely felfüggesztése üvegszál erősítésű műanyag laprugókból készül. Így a gép tömege csökkent, a hasznos teher pedig körülbelül 13 kg-mal nőtt. A rugók terhelése nélkül utazni nem a legkényelmesebb, de elég néhány száz kilogrammot megterhelni, hogy teljesen megváltozzon.

A motor kultúrája jó, de az utastér hangszigetelése sok kívánnivalót hagy maga után. Főleg elhúzáskor, nagyobb motorfordulatszámnál hangos dízelzaj hallatszik a fülkében. Egyenetlenségeken áthajtva viszont nem zavar minket a doboz túlzott nyikorgása.

Egy ekkora autónál a fordulási sugár érdekelhet - és ha már a "kompakt" változatnál tartunk, akkor ez egyszerűen szenzációs - 12,1 m - az autókat olykor meghatározó érték. A standard változat 13,4 m átmérőjű keréken forog, míg a hosszú és extra hosszú változathoz 15,4 m. Hiszen - ekkora géphez - Mercedes sprinter elég rugalmasnak tűnik.

Ne vedd a szívedre

Возможности автомобиля – это одно, но даже самый надежный иногда может сломаться. Здесь на помощь приходит служба 24/2 и служба MobiloVan. MobiloVan — это гарантия бесплатной мобильности, т. е. подменный автомобиль, который приедет к вам, если ремонт займет более 30 часов. Эта гарантия может длиться до лет при условии, что автомобиль регулярно обслуживается авторизованным поставщиком услуг.

Megállapodunk?

Akkor kezdünk el beszélgetni az eladóval a Sprinterről, ha úgy döntünk, hogy legalább 90 200 PLN-t költünk rá. Az árak eltérőek és sokféle változat létezik, így nem lehet mindegyiket kommentálni. Tehát keressünk egy másik oszlopot, a legdrágább lehetőséget. Ez egy kiterjesztett modell 5 tonna teherbírással 150 100 PLN-ért. Természetesen a teljes összeg elköltése helyett választhatjuk a Lease & Drive csomagot is, amelyben kisebb havi törlesztőrészletet fizetünk, de az AC és az OC benne lesz az árban, valamint a szervizben történő szerviz a szerződés időtartama.

Nehéz kijelenteni, hogy a Sprinter páratlan, mert ebben a kategóriában számos tényező határozza meg az autó kiválasztását. Magától az ajánlattól a flottamenedzser preferenciáiig. Mercedes sprinter Ez azonban minden bizonnyal azon furgonok közé tartozik, amelyekben a sofőr kényelmesen megteszi a következő ezer kilométert, a tulajdonos pedig bízik a biztonságában. Ez már biztatóan hangzik, bár ez is megéri a pénzt.