MG ZS EV: Nayland ismertető [videó]. Nagy és olcsó elektromos autóhoz – ideális lengyelek számára?

Bjorn Nylandnak lehetősége volt megtapasztalni a kínai MG ZS EV-t, amely három hónapja még nagy feltűnést keltett Nagy-Britanniában, és most lassan bejut az európai kontinens felé. A vételárhoz képest jól teljesített az autó, főleg, hogy az MG ZS EV ára alacsonyabb legyen, mint a Renault Zoé (!).

Mielőtt Nyland véleményére térnénk, tegyünk egy gyors bevezetést: ez egy C-SUV, a kompakt crossover és a ferdehátú kereszteződése. Bateria MG ZS EV ma Teljesítmény 44,5 kWh és a gyártó szerint megengedi a verést 262 km WLTPmit kell jelentenie valós repülési távolság vegyes üzemmódban 220-230 kilométeres szinten - tehát valamivel rosszabb, mint a Nissan Leaf II (243 km) vagy a Kia e-Niro 39 kWh (240-250 km) esetében.

Ezek a számítások többé-kevésbé összhangban vannak azzal, amit egy teljesen feltöltött autó mérői mutatnak. Az autó 257 km-es hatótávot mutatott:

Az MG ZS EV-t (ejtsd: em-ji zet-es i-wi) a kínai SAIC gyártja, és július óta forgalmazzák az Egyesült Királyságban, ahogy említettük. Az Egyesült Királyságban történt hivatalos bevezetéskor a gyártó megemlítette a kínálat kiterjesztését a szárazföldi Európára, különösen Hollandiára és Norvégiára – és ez a folyamat láthatóan csak most kezdődött, hiszen Nyland egy balkormányos autót tesztelt Belgiumban... A TV2.no szerint szeptember és október fordulóján kellene elindulnia a gyártó norvég weboldalának (forrás).

Az autó egy univerzális platform alapján készült, amelyre belső égésű változatot is építenek. Ezért elöl sok kihasználatlan hely van a motorháztető alatt:

A belső térben alkalmazott megoldások (fényszóró szintbeállítás, stb.) és a felhasznált anyagok arra utalnak, hogy olyan autóval van dolgunk, amiben nagyon körültekintően közelítették meg a költségeket. Nyland kiderítette, hogy az MG ZS EV várhatóan olcsóbb lesz, mint a Renault Zoe, ami azt jelenti, hogy az MG ZS EV lengyelországi árának 133 900 PLN alatt kell lennie. – a legolcsóbb Renault Zoe nagyon drága – és minden bizonnyal kevesebb, mint 150 XNUMX PLN (a Zoe jobban felszerelt változatainak vásárlásának hozzávetőleges költsége).

Tegyük hozzá, hogy a Renault Zoe sokkal kisebb autó, mert a B szegmensbe tartozik:

> Az elektromos járművek jelenlegi árai Lengyelországban [2019. augusztus]

Az autóban nem volt automata klíma, a hőmérsékletről nem adott ki információt az autó, csak az utastér hűtését vagy fűtését lehetett növelni-csökkenteni. Ez a költségcsökkentés költsége...:

A tartós műanyag ellenére az ülések nagyon jól néznek ki, és a helyén tartják a versenyző testét Nyland szerint. A hátsó ülésen bőven van lábtér, az ülés pedig 33 centiméterre ül a padlótól – nem túl magasan, de egy villanyszerelő számára elviselhető. Éppen ellenkezőleg, a meglévő készlet korlátozottnak tűnik. Az oldalukon ülő, körülbelül 180 centiméter magas emberek verhetik a fejüket a tetőn:

Az MG ZS EV csomagtartója meglehetősen nagy, a becslések szerint több mint 400 liter. A YouTuber 78 cm mély, 88 cm széles (a kerékívvel együtt) és 74 cm magas a tetőig, vagyis keréktér nélkül 508 liter. padló:

Az akkumulátor és a talaj közötti rés 15 centiméter, ami azt jelenti, hogy az autó vezetője ne rohanjon át a rátakon:

MG ZS EV: teljesítmény, teljesítmény, energiafogyasztás, vezetési élmény

Az autó kellően kényelmes a volán mögött, vannak vezetőtámogató rendszerek. Övé a motor teljesítménye 105 kW (143 LE) i nyomaték 353 Nmezért az autó nem nyújt majd sportos teljesítményt. Az utastérben elfogadható a hangerő, bár a motor hangja behatol a belsejébe, ami különösen jól hallható éles gyorsításkor és regeneratív energiával történő fékezéskor.

Egyébként a regenerációról: az autónak három regenerációs fokozata van, plusz a negyedik, a legerősebb, amelyet a fékpedál megnyomásával aktiválhatunk.

> Az MG ZS EV a SAIC kínai villanyszerelője. Nagy, kiegyensúlyozott, kedvező árú. Európában van!

Az energiafogyasztás is meglehetősen ésszerű: átlagosan 97 km / h 55 kilométer után. energiafogyasztása 20,7 kWh / 100 km volt. (207 Wh/km), ami azt jelenti, hogy az autónak körülbelül 200 kilométert kell megtennie újratöltés nélkül.

139 kilométer megtétele után 125 km/h sebességet próbálva tartani (átlag: 104 km/h) a fogyasztás 23 kWh / 100 km-re nőtt (230 Wh / km)... Az akkumulátor töltöttsége 25 százalékra csökkent, ami azt jelenti ezzel a sebességgel az autópályán az autó körülbelül 185 kilométert tesz meg. egy töltéssel. Valójában tehát 140 kilométer lesz, és eszeveszett töltőpont keresés:

A Hyundai Kona Electric és a Kia e-Niro kevesebb energiát fogyaszt vezetés közben, mondta Nyland. Ezt független tesztek igazolják:

> Kia e-Niro Varsótól Zakopanéig – TESZT sorozat [Marek Drives / YouTube]

Miután csatlakoztatta az Ionit a töltőhöz, az autó elindult. energia-utánpótlás 58 kW teljesítménnyel. 36 százalékos töltéssel a teljesítmény 54 kW-ra, 58 százaléknál 40 kW-ra csökkent. A töltőállomáson az autó sokkal jobban teljesített, mint a Nissan Leaf, még akkor is, ha az akkumulátor kapacitásának 80 százalékának túllépése után a töltési teljesítményt 32-ről néhány kilowattra csökkentette:

Általános Nyland véleménye az MG ZS EV-ről? Akkor érdemes vásárolni, ha egy gazdaságos, sok helyet kínáló, ésszerűen kiválasztott lehetőségeket kínáló járművet keresünk jó áron. A www.elektrowoz.pl szerkesztői ehhez hozzáteszik Vásárlás előtt meg kell ismerkednie az autó töréstesztjeivel, és meg kell hallgatnia a vásárlókat. - mert például a kínaiak nem igazán bíznak a saját gyártóikban (de a SAIC nem tartozik közéjük):

> KÍNA. Egy másik ország, ahol a Tesla a leglassabban veszít értékéből

Megéri megnézni:

A szerkesztő megjegyzése www.elektrowoz.pl: Bjorn Nyland Patreon fiókkal rendelkezik (ITT), és úgy gondoljuk, érdemes egy kis adománnyal támogatni. A norvégot igazán újságírói hozzáállás és megbízhatóság jellemzi, lenyűgöz minket, hogy inkább átnézi az autót, és nem például vacsorázik (nekünk is így van;). Véleményünk szerint ez nagyon pozitív változás az összes elégedett autós média képviselőihez képest.

Ez érdekelheti: