Mini Cooper S Cabrio automata sebességváltó

A mini egykor a tömegek fő közlekedési eszköze volt, de azok a napok már rég elmúltak. Most a Minik nagyobbak, technikailag fejlettebbek, drágábbak és rangosabbak. De valami marad (legalábbis nagyrészt): a vezetési élvezet, a pontosság, az úthoz való kapcsolódás érzése.

Még ez a Mini, bár kabrió, és automata sebességváltóval rendelkezik, nem tűnt el. Az automatika nem különösebben aggasztó: élvezetesebbek a városi tömegben, ha a kényelmes hajóutakról van szó, és meglehetősen gyorsak és meghatározóak a sportosabb vezetésről. Míg a sofőr a sebességváltó karon lévő forgó kapcsoló segítségével sport üzemmódba kapcsolja az autót, azt is tudja, hogyan kell a közbenső fojtószelepet hozzákapcsolni lekapcsoláskor, és hogyan kell sportosan vágni felfelé váltáskor. Ha ehhez hozzávesszük a fojtószelep nélküli kipufogó hangos versenyző ropogását, valamint a szilárd és pontos felfüggesztést és kormányművet, nyilvánvaló, hogy ez a Mini jó szerepet játszik a sportolásban.

Mi a helyzet azzal a másik, nyugodtabb szereppel? Ha leengedi a tetőt, illeszti a szélvédőt a hátsó ülések fölé (még mindig a használhatóság határán vannak), és felemeli az oldalsó ablakokat, ez a Mini elég kényelmes lehet még nagyobb sebességnél és akár nagy távolságokon is. Lassíthat azonban, leengedheti az ablakokat, és az utastérben a szél éppen megfelelő lesz a gyorsabb utazásokhoz a régiókban, a városi körutazásokon pedig könnyedén túlélheti szélháló nélkül. Ahogyan azt a Mini kabrióknál megszokhattuk, a tető nem hajtogatható a karosszériába, hanem a csomagtartó fölött marad (és bátran elfedi a vezető hátulnézetét), és néhány táska befér a csomagtartóba apró nyílás, de ne számíts komolyabb bőröndökre. De egy ilyen Mini Cabrio amúgy sem akar “normális” autó lenni, hely a családnak és sok poggyász. Olyan autó akar lenni, amely elég jó, ha az időjárás nem kedvez az alacsony tetőnek és az útviszonyok érdektelenek kanyarodáskor, ugyanakkor olyan autó, amely teljesen új, szórakoztató és dinamikus életet él a kettőben. szerepeket. kép. És remekül működik neki.

Душан Лукич fotó: Саша Капетанович

Mini Cooper S Cabrio automata sebességváltó

Törzsadatok

Alapmodell ára:	29.700 €
A tesztmodell költsége:	44.400 €
Erő:	141 kW (192 KM)

Költség (akár 100.000 XNUMX km vagy öt év)

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - benzines - lökettérfogat 1.998 cm³ - maximális teljesítmény 141 kW (192 LE) 5.000-6.000 ford./percnél - maximális nyomaték 280 (300) Nm 1.250-4.600 ford./percnél
Energiaátvitel:	elsőkerék meghajtású motor - 6 sebességes automata váltó - gumik 195/55 R 16
Емкость:	végsebesség 228 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 7,1 s alatt – üzemanyag-fogyasztás (ECE) 5,8-5,6 l/100 km, CO2-kibocsátás 134-131 g/km.
Tömeg:	üres jármű 1.295 kg - megengedett össztömeg 1.765 kg
Külső méretek:	hossz 3.850 mm - szélesség 1.727 mm - magasság 1.415 mm - tengelytáv 2.495 mm - csomagtartó 160-215 l - üzemanyagtartály 44 l