Mini John Cooper működik

Amikor megvásároltuk az autót, csak abban reménykedtünk, hogy a Mini John Cooper Works felülmúlja a korábban veretlen Ford Focus ST-t a Raceland legjobb sportkocsijainak listáján, elsőkerékhajtású párral felszerelve. A Cooper motorja csaknem a fele (1.6T versus 2.5T Focus), de félversenyes technikája nem hagy kétséget. A Krško felé vezető úton már biztosak voltunk benne, hogy sikerülni fog. És ez igaz rá. ...

A JCW Mini története, ahogy mi szeretettel hívjuk, 1959-ben kezdődött, amikor Alec Issigonis bemutatta az eredeti Minit, John Cooper pedig, mint ismert versenyautó-pilótát és -gyártót, a Mini Coopert. Az autóival Forma-1-et is megnyerő egykori pilóta sokakat meggyőzött sportsikerével.

Emlékezzünk csak a Monte Carlo Rali győzelmeire, ahol a miniaiak összetettben is betaláltak! 1999 -ben a BMW meghívta Mike Coopert, az alapító fiát, hogy folytassa (új) városi harcosok tervezését és építését John Cooper garázsában. Először a Mini Cooper Challenge sorozatra, vagyis a Modernizált Minikupára koncentráltak, majd a versenyzési tapasztalatok alapján létrehozták a Mini John Cooper Works sorozatot.

JCW története nagyon egyszerű. A Mini Cooper S-t vették alapul, amely kiváló turbós 1 literes motorral rendelkezik. A motort ezután mechanikusan átalakították, hogy ellenálljon a magasabb hőmérsékleti terheléseknek, más elektronikát adtak hozzá, a hatfokozatú kézi sebességváltót kissé módosították, nagyobb alumínium kerekeket szereltek be, erősebb első fékeket szereltek be, és minden erősebb kipufogórendszerrel zárult ... ... ...

Más szóval, Johnny 27 kilowatttal (36 "lóerővel") növelte a teljesítményét, nagyrészt a nagyvonalúbb elektronikának, egy hüvelykkel nagyobb kerekeknek (17 hüvelykes kerekek az eredeti 16 helyett), amelyek súlya kevesebb, mint 10 font, és 2 hüvelykkel többnek köszönhetően. elöl szerelt kiegészítő hűtés.. tekercsek. Hogy a többi tag tudja, hogy az autó nem vicc, mérgező vörös és fekete színkombinációt adtak neki. Kívül és belül.

De az ínyenceken kívül senki sem fogja tudni, hogy Ön egy gyárilag átalakított Minit vezet. Kívülről, kivéve a piros fékbetéteket és a hírhedt John Cooper Works matricákat, nincsenek nagy különbségek a Cooper S -hez képest, belül hasonló. Ha a tesztminiben legalább Recaro ülések lennének, amelyek tartozéknak tekinthetők, akkor is kielégítene minket, és ezért nagy hátrányt kapna. A 34 dollárért, amelyet ezért az autóért kérnek, némi exkluzivitást kell kínálnom.

Így az ülések nem illeszkednek elég jól az első utasok testéhez, és a hatalmas sebességmérő, amelyet az új Mini örökölt a legendától, mérete ellenére teljesen átlátszó. Ez alatt nem a 260 km / h sebességet elérő számokat értjük, hanem a műszerfalon lévő méretet és pozíciót. Hogyan lehet filmet nézni az első sorból. ...

A rekordkör előtt gyors előkészítésre volt szükség. A Mini John Cooper Works két fojtószelep -reagálási programmal és elektromos kormányművel rendelkezik: normál és sportos. Könnyű a mindennapi vezetéshez, és a sportos (a sebességváltó kar melletti gomb) felébreszti az ördögöt ebben a német-angol versenyautóban. Az amúgy is kiváló közvetlen szervokormány még érzékenyebbé teszi a versenyzést, és az érzékenyebb alumínium gázpedál, amely tökéletesen a talajhoz van rögzítve a BMW sarkánál, reagál minden változásra.

A menet mérsékelt felmelegedése közötti különbség nem nagy, de észrevehető. De amikor teljesen megnyomja a gázt, azt is hallja. A sportprogram átdolgozott, hangosabb kipufogórendszert is tartalmaz, a legszembetűnőbb különbség a gáz gyors felszabadulása. Aztán minden alkalommal zörög, és kitör a kipufogócsőből, mintha egy nyári vihar üldözne.

Érdekes módon ez a hang nem csak feltűnés a sportautó-rajongók számára, de annyira kellemes, hogy elszalasztottam a lehetőséget, hogy megállás nélkül vezethessek ezzel a programmal. Nos, megcsináltam, csak minden indítás után újra meg kellett nyomnom a gombot, mert a program nem marad „memóriában”. És amikor a kollégáim elmondták, hogy a pályán - amikor végre beértek a sávba - a Mini előzése úgy hangzott, mint egy felszálló repülőgép, akkor biztos voltam benne.

A Mini JCW az idei év egyik legkellemesebb meglepetése, hiszen karjai, lábai, feneke, füle, sőt szeme is hatost adott neki az ötjegyű élvezeti skálán. Szép munka BMW és Cooper!

A merevebb futómű, az erőteljes motor és a rövid hatfokozatú sebességváltók azonban nem jelentik azt, hogy a Mini képes megelőzni egy komoly versenytársat, a Ford Focus ST-t. A legnagyobb aggodalmam az volt, hogy a differenciálzár hiánya miatt a "zárt" kanyarokban füstként sok erő kerül a levegőbe, amit a belső kerék üresbe fordítása okozhat.

Nos, a BMW a DSC-t (Dynamic Stability Control) DTC-vel (Dynamic Traction Control) is felszerelte a Mini JCW-hez alapfelszereltségként, ami a nagy nyomaték miatt sok munkát is meg kellett, hogy végezzen, amikor csendesen terepen vezet. nedves utcák Ljubljanában. Nos, a pályán mindkét rendszert kikapcsoltuk, de szerencsére akkor működik az úgynevezett elektronikus differenciálzár. Ez nem más, mint a belső keréknek az éles kanyarokból történő teljes gyorsulással történő automatikus fékezése, amelynek nincsenek hátrányai a klasszikus reteszelésnél, amikor a kormányt nagyon szorosan kell tartani.

A rendszer tökéletesen működik, nem észleltünk túlzott csúszást, a DSC kikapcsolása ellenére, így még egyszer dicsérjük a BMW -t. A Mini JCW valóban drága, de régen volt ilyen vezetési örömünk.

Lefuttattuk a Cooper tesztet, de még mindig nem tudjuk, ki kit tesztelt. Autó vagyunk vagy Mini John Cooper Works, kikerüljük ezt a kihívást?

Aljoьa Mrak, fotó:? Aleш Pavleti.

Mini John Cooper működik

Törzsadatok

Értékesítés:	BMW GROUP Szlovénia
Alapmodell ára:	29.200 €
A tesztmodell költsége:	33.779 €
Számítsa ki az autóbiztosítás költségét
Erő:	155 kW (211 KM)
Gyorsulás (0-100 km / h):	6,5
Maximális sebesség:	238 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus:	6,9l / 100km

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbós benzines - lökettérfogat 1.598 cm? – maximális teljesítmény 155 kW (211 LE) 6.000 ford./percnél – maximális nyomaték 260-280 Nm 1.850-5.600 ford./percnél.
Energiaátvitel:	elsőkerék-hajtású motor - 6 sebességes manuális váltó - gumik 205/45 R 17 W (Dunlop SP Sport 01).
Емкость:	végsebesség 238 km/h - gyorsulás 0-100 km/h 6,5 s alatt - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 9,2 / 5,6 / 6,9 l / 100 km.
Tömeg:	üres jármű 1.205 kg - megengedett össztömeg 1.580 kg.
Külső méretek:	hossza 3.730 mm - szélessége 1.683 mm - magassága 1.407 mm - üzemanyagtartály 50 l.
Doboz:	törzs 160–680 XNUMX l

Méréseink

T = 7 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 67% / Kilométer -számláló állapota: 3.792 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	14,9 év ( 161 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h:	5,1 / 6,7 s
Rugalmasság 80-120 km / h:	6,7 / 7,3 s
Maximális sebesség:	238 km / h (MI.)
tesztfogyasztás:	10,6 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	38,4m
AM táblázat:	40m

оценка

• Ha még egy kis benzin is folyik az ereiben, a Mini John Cooper Works lenyűgözi Önt. Kiváló mechanika, mérgező külső és belső tér, kiváló építési minőség és hang, amiről egész éjjel álmodozik. A próbaút után biztosan kiüríti a tasakot, eltöri a malacot és felfordítja a zsebeket.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

motor teljesítmény

motorhang (sportprogram)

megjelenés

kivitelezés

Terjedés

fékek

sport alváz

láb

repülőgép -karok a középkonzolon és a mennyezeten

ár

első ülések

túl hasonló a Cooper S -hez

átlátszatlan sebességmérő

olcsó John Cooper Works betűkkel

sem a superteszten