Mini Electric vs. Diesel Mini az Egyesült Államokban. Olcsóbb villanyszerelőt venni (!), Olcsó az üzemeltetése, de egy ilyen hatótáv...
Érdekes azonban, hogy a Mini Cooper S (2010) és a Mini Cooper SE, más néven Mini Electric belsőégésű motorok összehasonlító amerikai tesztje. Két sofőr felmászott a hegyre (119 kilométer egy irányba), hogy megnézze, hogyan bírja egy villanyszerelő hosszú emelkedőket ilyen kis akkumulátorral. A hatás? A lovaglás normális, töltéssel van probléma.
Kezdjük azonban egy emlékeztetővel, hogy melyik autóról van szó. Íme néhány műszaki adat a Mini Electric (2020) termékhez:
- szegmens: B,
- erő: 135 kW (184 LE)
- gyorsulás 100 km/h-ra: 7,3 mp,
- nyomaték: 270 Nm,
- akkumulátor-kapacitás: 28,9 kWh,
- recepció: 200-232 WLTP egység, valós hatótáv 177 km,
- terhelhetőség: 211 liter,
- ár: 139 200 PLN-től, a bemutatott konfigurációban körülbelül 164 900 PLN-től (a filmben: ~ 37 XNUMX dollár),
- verseny: BMW i3, Hyundai Kona Electric (B-SUV szegmens), Peugeot e-208.
Elektromos vs dízel Mini rövid távú teszten
A Mini Cooper SE a BMW i3-mal együtt a legkisebb elektromos jármű az Egyesült Államokban. Az autó az utolsó előtti BMW i3-asokra épül, 28-29 kWh-s akkumulátorral (összköltség: 33 kWh, 94 Ah). És az elején van egy érdekesség: Coloradóban (USA) az egész parkoló elkelt, valószínűleg azért, mert a szövetségi és állami pótdíjakat figyelembe véve az autó olcsóbb, mint a belső égésű analógok.
A támogatott alapverzió körülbelül 20 dollárba kerül, míg a legolcsóbb belső égésű motorral ellátott Mini Cooper több mint 23 dollárba kerül.
A Mini ICE (fekete autó) tulajdonosa szerint az elektromos változat dinamikus, de úgy lovagol, mint nem mini... Inkább BMW 1-es vagy 2-es benyomást kelt, érezhetően nehezebb az autó, máshogy működik a kormányzás.
A hágó áthaladása után - 119 km - a villanyszerelő hatótávolsága 22,5 km volt, de a visszaúton az energia egy része helyreállt, és az autó összesen közel 204 km-t ment a töltőállomásig, és még volt elég energiája. bal. Tehát a gép átment a gyógyulási teszten, a töltőállomások azonban elvesztek Felvillanyozni Amerikát.
> 50+ kW-os töltőállomások Lengyelországban – gyorsan és gyorsabban töltsön [+ Supercharger]
Először nem akartam elkezdeni az utánpótlási folyamatot az autó 31 kW-tal volt megrakvabár elméletileg 40+ kW-ra kellene felgyorsulnia, mint a nagy testvére, a BMW i3 94 Ah (piros diagram):
Hozzátesszük, hogy a film rögzítésének napján az Electrify America állomások még időszámítást (percenként) használtak. Így minél kisebb a töltési teljesítmény, annál hosszabb az üresjárati idő, és annál magasabb a teljes működés költsége.
Átlagos energiafogyasztás készült autóban 14,8 kWh / 100 km (148 Wh / km), a dízel Mini pedig 5,7 l / 100 km. Ha összehasonlítunk egy drága töltőállomást és egy drága benzinkutat, akkor ez mindegy A Mini Electric olcsóbbnak bizonyult: Az energia 6,92 dollárba, a benzin 9,38 dollárba került.
A villanyköltségek a fali töltőtől a 100%-os akkumulátortöltésig is tartalmazzák a költségeket. Persze lehet itt vitatkozni, hogy ez igazságtalan, mert egy elektromos Mini tulajdonosa csak egy drága helyen töltötte fel magát olyan szintre, hogy hazaérjen.
Új BMW i3 8 év / 160 kilométer akkumulátor garanciával. A régiben nem említettek semmit
De ez a lényeg:
Egy benzines autóval az állomásokon látott üzemanyagárakra vagyunk ítélve. Néha olcsó, néha drágább. Elektromos jármű töltésekor azonban mindig kereshetünk olcsóbb vagy akár ingyenes töltőpontokat, vagy otthon tölthetjük fel energiatartalékainkat.
A villamosenergia-árakat Lengyelországban az Energiaszabályozó Hatóság szabályozza, ami nem teszi lehetővé a jelentős emelést – az energiacégeknek gondolniuk kell a vállalkozások tarifáira.
Összefoglalva: A Mini Electric olcsóbbnak bizonyult, mint a benzines változat, pedig a bemutatott változat drágább lett volna - mindez azonban csak a feláraknak köszönhető. Az autót szórakoztató volt vezetni, és viszonylag olcsó volt az üzemeltetése, de az otthonon kívüli berakása fájdalmas volt.
> Használjon BMW i3 60 Ah-t Németországban? Mire kell figyelni? [VÁLASZOLJUK]
Rosszabb volt a tapasztalat, mert az autó viszonylag kis hatótávolságú, így elsősorban garázsban vagy munkahelyen megrakott városi autónak kell tekinteni.
Megéri megnézni:
Ez érdekelheti:
