Mini Cooper S kabrió

Nos, most ezt a problémát is megoldottuk. A megoldás úgy hangzik, mint egy Mini Cooper S Cabrio, és remek kombinációja a (na, kinek) mindennapi használatra, a konvertálható szörfözésnek, a nosztalgikus utazási (versenyzési) időknek és a gokartozásnak. Valójában sok feladatot kell elvégeznie egy kisgyermeknek megbízhatóan, de ezt elég jól végzi.

Vegyünk felváltva. Mindennapi használat. Aki megnézte papíron a csomagtartó térfogati adatait - 120 liter, némi tudományos adatokkal egy jó 600 literről felhúzott tetővel, eltávolított védelemmel és lehajtott ülésekkel -, és személyesen látta a csomagtérnyílás méretét, az remegni fog. . fejük fontos a mindennapi használathoz. De ezt más szemszögből kell nézni.

Először is tegyen egy bőrönd "repülőgépet", egy meglehetősen nagy borscsot és egy még kisebb hátizsákot a csomagtartóba - több mint elegendő ünnepi poggyász kettő számára. Másodszor, mivel a hátsó ülések több mint használhatatlanok élő tartalmak szállítására (kivéve a kutyát vagy az autósülésben ülő kisgyereket), biztonságosan használhatod őket nagyobb csomagok szállítására - és ha lehajtja az üléseket , gyakorlatilag korlátlan a magassága, ami a kabriók nagy előnye. Még mindig élénken emlékszem, hogy csalódottan otthon hagytam a kisbuszt (túl sok probléma volt az ülések eltávolításával, és nem voltam biztos benne, hogy végül elég hely maradt-e), és csak egy meglehetősen nagy asztalt dobtam a hátsó ülésekre. átváltható.

Minden más, kivéve azt a tényt, hogy a látótávolság rossz (ahogy azt elvárná), egyenrangú bármely más méretű autóval. Tökéletesen illeszkedik, jobban, mint bármelyik méretes autó, a belső kialakítás (és a külső, ne tévedjen) olyan, hogy mindig örömmel ül a volán mögé, az ergonómia kiváló, az audiorendszer is. ...

A tető XNUMX% -ban lezárt, kevés zaj van belül, a hűtés és a szellőzés kiváló a jó klíma miatt, és még előnyösebb, hogy a tető vagy annak eleje csak részben nyitható, engedje le a hátsó kis hátsó részt ablak és máris gurulsz az égen a fejed felett (de a nap nem ég benne), enyhe szellő az utastérben, és ugyanakkor mindent hall, ami az autón kívül történik.

Természetesen (itt vagyunk a második pontban) megnyomhatja a belső visszapillantó tükör feletti gombot. Valójában kétszer nyomja meg: az első megnyomásnál a tető (bármilyen sebességnél) fél métert hátrahúzódik és tetőablak keletkezik, a második megnyomásnál pedig (de sajnos csak akkor, amikor az autó teljesen leállt) ) a hátsó ülések mögé csukódik. Kicsit hátráltatja a visszatekintést, de annál ódivatosabb ránézni - és még mindig van elég hely a csomagtartóban egy bőröndnek ill. . Emlékszel még, nem?

Harmadik rész: nosztalgia és régi versenyautók. Itt nem sok mindenről kell beszélni, lépjen be az alagútba, tetővel lefelé, forgassa ott a hétezer motort úgy, hogy a kompresszor ugasson ki a kipufogóból és a motorháztető alól, majd fékezzen, kapcsoljon le, amikor közbenső gázt ad hozzá (igen, a gázpedál az autó padlójához van rögzítve erre kiválóan) a dupla kipufogócső elszakadt. ... Megismételheti a történetet egy kanyargós hegyi úton, lehetőleg közvetlenül egy kőfal mellett (a jobb akusztika érdekében). ...

Ha pedig nem tudom, hogy csináljam, hagyd békén a gyors és precíz (itt a Mini nem más, mint a nosztalgikus) hatfokozatú váltó karját, és hagyd, hogy morogva járjon a motor a legalacsonyabb fordulatszámról (és megint a a kompresszor sípja). És ismét alacsony fokozatban lazítsa meg mind a 170 ló gyeplőjét, és ismét egy kis repedés a kipufogóból. . Röviden, élvezze a hangzást és érzést. Érted, nem?

És az utolsó rész, a híres gokartozás. Be kell vallanom, hogy az autó eleinte kicsit csalódást okozott. A sarkokban bizonytalannak tűnt. Két dolog azonban gyorsan kiderült: hogy a sebesség rettentően nagy, és hogy a gumik nem illenek az autó többi részéhez. A Goodyear Eagles (NCT5 altípus) egyszerűen nem tud megfelelni azoknak a Potenzának vagy Proxoknak, amelyek alapesetben egy ilyen járműre illeszkednek. Az azonban igaz, hogy a Mini -nek nincs cseregumija, ezért üres gumiabroncsra van szüksége. Azonban minden erre alkalmas vulkanizáló képes lesz legalább három terepjáró abroncsot jelezni, amelyek a legalkalmasabbak ehhez a Cooper S Cabrio-hoz.

Egyébként minden kiváló: közvetlen és pontos kormányzás, kiszámítható, játékos semleges helyzet az úton, magas csúszási korlátok, kiváló fékek. ... A DSC nagyon -nagyon korán fog működni, de mivel a Mini a BMW Group tulajdonában van, azonnal és teljesen kikapcsolhatja. Vagy lassítasz egy kicsit, és mégis élvezed.

A döntés a tiéd. A Mini Cabrio mindkettőre képes.

Dusan Lukic

Fotó: Aleš Pavletič.

Mini Cooper S kabrió

Törzsadatok

Értékesítés:	Auto Active Kft.
Alapmodell ára:	27.558,00 €
A tesztmodell költsége:	35.887,16 €
Számítsa ki az autóbiztosítás költségét
Erő:	125 kW (170 KM)
Gyorsulás (0-100 km / h):	7,4
Maximális sebesség:	215 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus:	11,8l / 100km

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - kompresszoros benzines - lökettérfogat 1598 cm3 - maximális teljesítmény 125 kW (170 LE) 6000 fordulat / percnél - maximális nyomaték 220 Nm 4000 fordulat / percnél.
Energiaátvitel:	elsőkerék-hajtású motor - 6 sebességes manuális váltó - gumik 195/55 R 16 V (Goodyear Eagle NCT 5).
Емкость:	végsebesség 215 km/h - gyorsulás 0-100 km/h 7,4 s alatt - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 11,8 / 7,1 / 8,8 l / 100 km.
Tömeg:	üres jármű 1240 kg - megengedett össztömeg 1640 kg.
Külső méretek:	hossza 3655 mm - szélessége 1688 mm - magassága 1415 mm.
Belső méretek:	üzemanyagtartály 50 l.
Doboz:	120 605-l

Méréseink

T = 16 ° C / p = 1006 mbar / rel. Tulajdon: 65% / Állapot, km méter: 10167 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	16,3 év ( 145 km / h)
1000 méterre a várostól:	29,1 év ( 186 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h:	8,1 / 10,3 s
Rugalmasság 80-120 km / h:	9,6 / 13,8 s
Maximális sebesség:	216 km / h (MI.)
tesztfogyasztás:	13,2 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	38,5m
AM táblázat:	40m

оценка

• Ha a Mini jó, akkor a Mini Cabrio csak nagyszerű lehet. És ha valaha lát egy Mini Cabrio sofőrt, aki a homlokán ráncolja a homlokát, valószínűleg egyszerűen azért, mert hamarosan abba kell hagynia.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

forma

motor

pozíció az úton

és még sok más…

túl erős huzat a fülkében leengedett ablakokkal a szélháló hiánya miatt

és semmi több…