Mitsubishi Lancer Sportback 1.8 MIVEC Intensive

Ma máshol kell keresnünk egy ilyen nevű babát. Az alsó osztályban. A fémlemez alatt egy teljesen más alap van elrejtve (az első években megosztották a most elhunyt Smart Fourforral), és mindenekelőtt a Coltnak nincsenek versenyelőnyei. És így a Lancer lyuka folyamatosan ásított. Gondoskodtak a nyugodt családatyákról, beleértve a nem élőket is, míg mindenki másnak valahol máshol, más márkákban kellett kielégítenie vágyait.

Különösen itt Európában a limuzinok nem találják meg a megfelelő vevőket ebben a szegmensben. A legtöbb ember inkább limuzinokat vásárol. Részben a megjelenés miatt, de főleg a kényelmesebb csomagtér miatt. A Lancer Sportback pedig csak ezt rejti. Azt, hogy sportosabb akar lenni, mint a limuzin, már neve és alakja is jelzi.

A hátsó kétségtelenül dinamikusabb, mint a szedán. Nagy elismerés illeti a csomagtérajtón található hatalmas tetőspoilert, amely már megtalálható az alap (Inform) felszerelési csomagban. A dinamikát a legjobban megöli a hátsó lámpák alakja és a kissé túl nyugodt lökhárító, ami miatt úgy tűnik, hogy az első (ami közelebb van az Evo -hoz, mint a szedán) és a hátsó nem teljesen kompatibilisek. De hé, ezek szerkesztői kollégák megjegyzései, a reakció útközben más volt.

Belül sokkal kisebbek a különbségek. A műszerfal pontosan ugyanaz maradt, mint a szedánban. A vonalak tiszták, az európai autókhoz szokott vásárlóknak talán túl tisztaak, a kezelőszervek logikusak, az automata klíma analóg, a műszerek szépek, áttekinthetőek, az információs képernyő is közöttük - megérdemlik a vezérlőgombokat, a helye a bal oldali szellőzőnyílás mellett található, és ez csak egyirányú séta az adatok között - másrészt egy többfunkciós kormánykerék az audiorendszer vezérlésére szolgáló parancsokkal (amelyet az Intense csomag frissít a Rockford Fosgate-tel audiorendszer), sebességtartó automatika és hanggombok.

A legtöbb sofőr megfelelő ülést fog találni a volán mögött a Lancerben, és az igazán tökéleteshez hiányozni fog a felni mélységbeállítása is. Az ülések pontosan állíthatók, kényelmesek és tapadók ahhoz, hogy helyet foglaljanak a Mitsubishi Sportback -ben.

A mérnökök a hátsó utasokra is gondoltak; Valóban nem szabadna ott lenni, előbb -utóbb a szerény felszerelés miatt unatkozni kezdenek a volán mögött. Ha hosszabb vagy akár néhány nap, akkor a hátsó helyen lesz hely a poggyász számára. Ez nem mindenkori csúcs; Érdekes, hogy az értékesítési katalógusokban nem talál hasznos információkat a méretéről, de hasonló a szedán méretéhez (344 l), de hatalmas betöltőnyílással könnyen növelhető (60:40). ), és minden esetben teljesen lapos aljú.

A mérnököknek sikerült kétszintű kialakítást kidolgozniuk, így alul van egy másik hely, rekeszekkel felszerelve az apró tárgyak tárolására, és a hátul hátrányai, hogy meglehetősen sekély, és a bal oldalon lévő hely el van foglalva egy nagy mélynyomó Rockford Fosgate audiorendszerrel.

Igen, még a japán gyártók is felfedezték már, hogy autóvezetés közben azon kevés dolgok egyike, amelyek szórakoztathatják az embert, a zene. És ha az audiorendszer jó minőségű, az élvezet sokkal nagyobb. Sajnos a Mitsubishi megfeledkezett egy nagyon fontos dologról - a hangszigetelésről. Az 1 literes motor, amely jelenleg a Sportback benzinmotor-kínálatának élén áll, és a dízeleknél a középső választás (8 DI-D), alapjáraton hihetetlenül csendes.

Amikor teljesen megnyugodott, még úgy tűnt, hogy abbahagyja a munkát. Ezért a sebesség növekedésével egyre hangosabb lesz, ami az utastérben is hallható. És mivel az egység egy tipikus "tizenhat szelepes", amely csak a felső működési tartományban kel életre, és ötfokozatú kézi sebességváltóhoz is kapcsolódik, munkaidejének nagy részét - 4.000 ford./perc felett - tölti, feltételezve, hogy A Sportbacket percenként több aktív sofőr fogja használni. Ott azonban egyszerűen kikapcsolhatja az audiorendszert, és inkább beleélheti magát a motor hangjába. Bár ez korántsem hasonlít egyetlen Bach-szimfóniára sem, amelyet végtelenségig szívesen hallgatnánk.

A jó sportélmény érdekében a technikailag tökéletes sebességváltótól is megfosztják, pontos és elég rövid mozdulatokkal, amelyek azonban a túl hosszú áttételi arányok miatt nem tudják megkérdőjelezni a kívánt élénkséget. Különösen akkor, ha előzünk és gyors nyitott kanyarokból gyorsítunk. Az ötfokozatú sebességváltó hátránya azonban az, hogy végül meglehetősen sok üzemanyagot fogyaszt. Nem lehetett 100 kilométerenként tíz liter alá süllyedni (a minimális átlag 10, 2), átlagosan körülbelül 11 -et, és élesebb menet közben könnyen 12 és fél literre ugrott.

De mivel a Sportback nevű Mitsubishi Lancerről beszélünk, és az üzemanyagárak folyamatosan csökkennek, ez nem okozhat aggodalmat.

Matevz Korosec, fotó: Aleш Pavleti.

Mitsubishi Lancer Sportback 1.8 MIVEC Intensive

Törzsadatok

Értékesítés:	AC KONIM doo
Alapmodell ára:	21.790 €
A tesztmodell költsége:	22.240 €
Számítsa ki az autóbiztosítás költségét
Erő:	105 kW (143 KM)
Gyorsulás (0-100 km / h):	10,4
Maximális sebesség:	196 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus:	7,9l / 100km

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - benzines - lökettérfogat 1.798 cm? – maximális teljesítmény 105 kW (143 LE) 6.000 ford./percnél – maximális nyomaték 178 Nm 4.250 ford./percnél.
Energiaátvitel:	elsőkerék-hajtású motor - 5 sebességes manuális váltó - gumik 215/45 R 18 W (Yokohama Advan A10).
Емкость:	végsebesség 196 km/h - gyorsulás 0-100 km/h 10,4 s alatt - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 10,5 / 6,4 / 7,9 l / 100 km.
Tömeg:	üres jármű 1.355 kg - megengedett össztömeg 1.900 kg.
Külső méretek:	hossza 4.585 mm - szélessége 1.760 mm - magassága 1.515 mm - üzemanyagtartály 59 l.
Doboz:	344-1.349 l

Méréseink

T = 7 ° C / p = 959 mbar / rel. vl. = 66% / Kilométer -számláló állapota: 3.791 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	17,6 év ( 133 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h:	10,6 (IV.) S
Rugalmasság 80-120 km / h:	19,8. (V.) o
Maximális sebesség:	196 km / h (V.)
tesztfogyasztás:	11,1 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	40,6m
AM táblázat:	40m

оценка

• Ha megnézi a Sportback -et, egyetért azzal, hogy divatos és aranyos autó. Agresszív orr, jó gének, limuzin dizájn, valamint egy nagy tetőspoiler hátul és 18 hüvelykes kerekek, amelyek az Intense alapfelszereltségéhez tartoznak. Pozitívum, hogy tágas utasteret és gazdag felszerelést is hozzá kell adni. A motor és a sebességváltó kombinációja azonban kevésbé tűnik sikeresnek, ami túl sok zajt okoz az utastérben, és túl kevés elevenséget ad a dinamikusabb vezetőknek.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

szép alak

jó gének

tágas kabin

gazdag felszerelés

többfunkciós kormánykerék

dobozok száma

műszakilag fejlett sebességváltó

a hátsó hajtogatása

hangszigetelés

csak ötfokozatú váltó

hosszú áttételek

nagy beállított nyomatéktartomány

a fedélzeti számítógép gombjának elhelyezkedése és az adatok egyirányú görgetése

hátsó utasfelszerelés

sekély törzs

üzemanyagtartály űrtartalma (52 l)