Modell MV Agusta F4 Brutale 910 S
Soha nem kételkedtünk az új MV Agusta Brutale 910 előkelőségében. Véleményünk szerint ez a roadster a legszebb dizájnnal, amit számos design díj is megerősít. De a "régi" Brutale F4 750 -ből csak néhány dolog hiányzott: nyomaték és kis teljesítmény. A Lago di Varese -tavon kialakuló szépségeket intenzív fitnesz edzésre küldték, és a radiális szelepekkel ellátott egységet 909 köbcentiméterre növelték. Ez elég volt ahhoz, hogy most 1 lóerőt termeljen. 136 fordulat / percnél, maximális nyomatéka 12.000 96 Nm XNUMX fordulat / percnél.
A kulcs elfordítása és a piros gomb megnyomása tompa versenyöblítést vált ki egy pár rövidre vágott kipufogócsőből. Azonnal érezhetően mélyebb basszus a 750 köbcentis motorhoz képest. A mosoly a következő pillanattól (amikor a precíziós kazettás sebességváltó első sebességfokozatába kapcsoltunk) egészen addig a pillanatig, amikor visszaadtuk a motort, nem halványult el az arcáról. A Brutale egy saját költemény, ha a városból veszik.
Könnyű kezelhetőség, e nélkül igénytelen, és a rövid tengelytáv miatt magától bemegy egy kanyarba. Valószínűleg nem kell hangsúlyozni, hogy a város minden részén észrevesznek, és még kevésbé, hogy mindenhol hallani fognak. Ezt a hangot zajnak vagy zümmögésnek nevezni természetesen durva sértés bocsánatkérés nélkül; egy négyhengeres szimfónia két keréken a legszebb a világon. Ahogy a fordulatszámmérő eléri a 8.000-et, Brutale egy tomboló Ferrari mérgező hangját jelenti be.
Motorkerékpáron úgy tűnik, hogy az első kereket felemelik a földről, és a testet elárasztja az adrenalin. Így egy nagyon hosszú repülőgépen a Brutale 257 km / h sebességet fejleszt, ami elég egy roadster számára. A szilárd aerodinamika ellenére nincs szélvédelem. Az MV Agusta még nagy sebességnél is meglehetősen nyugodt és stabil, de ráadásul a hatdugattyús féknyergű, erőteljes fékek lenyűgözőek.
Ellenkező esetben biztos lehet abban, hogy Brutale hol érzi a legjobban magát - a kanyarokban (versenypályán is lehet) és a városban. Ez egy leegyszerűsített szuperbike minőségi futóművel, amely határozottan felszívja az ütéseket, és adrenalint pumpál, amint a jobb csuklója megnyomja a gázpedált. Ugyanakkor olyan szép, hogy a járókelők feje megfordul mögötted a városban. Lányok, persze!
Modell MV Agusta F4 Brutale 910 S
Tesztkocsi ára: 4.058.400 SIT.
Műszaki információk
motor: Négyütemű, négyhengeres, folyadékhűtéses. 4 cm909, 1 LE 3 fordulat / percnél, 136 12.000 Nm 96 fordulat / percnél, elektronikus üzemanyag -befecskendezés
Energiaátvitel: 6 sebességes váltó, lánc
Felfüggesztés: elülső hidraulikus teleszkópos villa UZD, hátsó egyetlen állítható hidraulikus lengéscsillapító.
Gumiabroncsok: 120/65 R17 előtt, hátul 190/50 R17
Fékek: első 2 orsó 310 mm átmérőjű, hátsó orsó 210 mm átmérőjű
Tengelytávolság: 1.410 mm
Ülésmagasság a talajtól: 805 mm
Üzemanyag tartály: 19
Száraz tömeg: 185 kg
Reprezentatív: Zupin Moto Sport, doo, Lemberg 48, Šmarje pri jelšah, tel: 041/523 388
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
+ motor
+ design
+ presztízs
+ vezetési teljesítmény
– A magas versenyzők kissé szűkösek lesznek
Petr Kavchich
Fotó: Sasha Kapetanovich.
Műszaki információk
motor: Négyütemű, négyhengeres, folyadékhűtéses. 4 cm909,1, 3 LE 136 fordulat / percnél, 12.000 96 Nm 7.900 fordulat / percnél, elektronikus üzemanyag -befecskendezés
Energiaátvitel: 6 sebességes váltó, lánc
Fékek: első 2 orsó 310 mm átmérőjű, hátsó orsó 210 mm átmérőjű
Felfüggesztés: elülső hidraulikus teleszkópos villa UZD, hátsó egyetlen állítható hidraulikus lengéscsillapító.
Üzemanyag tartály: 19
Tengelytávolság: 1.410 mm
Súly: 185 kg
