Teljesítmény és nyomaték, valamint a jármű teljesítménye

A teljesítmény és a nyomaték a két fő paraméter, amely a motor működését jellemzi. Ezek is olyan értékek, amelyek főként az autó jellemzőiért felelősek. Hogyan befolyásolják a gyorsulást, és az autó milyen egyéb elemei befolyásolják a dinamikát?

Mi a nyomaték és a teljesítmény?

Fordulási pillanat a belső égésű motor teljesítménye. Minél nagyobb a nyomatékérték, annál könnyebben leküzdhető az összes ellenállás, amely akkor lép fel, amikor az autó mozog.

A motor teljesítménye az a munka, amelyet a motor adott idő alatt képes elvégezni. Maga a teljesítményérték a motor nyomatékától és fordulatszámától függ.

Nyomaték és motor rugalmassága

Minél nagyobb a nyomaték, annál jobban kell a motornak ellenállnia a mozgás során fellépő ellenállásnak. Szintén rendkívül fontos az a fordulatszám-tartomány, amelynél a maximális nyomatékértékek előfordulnak. A motor ebben a tekintetben a legrugalmasabb.

A szerkesztők javasolják:

Autóbelső tisztítás és kárpitmosás. Útmutató

Lengyel szuperautó üzemkész

A legjobban használt kompaktok 10-20 ezerért. zloty

Az optimális forgatókönyv az lenne, ha a nagy nyomaték állandó maradna a teljes motorfordulatszám-tartományban. Jó példa erre a Porsche Cayenne S, amely 550 Nm-es maximális nyomatékot tart fenn 1350 és 4500 ford./perc között. Egy ilyen autóban vezetve szinte minden gázfecskendezésnél érezni fogod, hogyan rohan előre az autó.

A népszerű autók turbófeltöltős benzinmotorjai is korán kifejtik maximális nyomatékukat. Ez nagyon előnyös a városi közlekedés során, mivel dinamikusan és könnyedén mozoghat a fényszórók alól. A dízelmotorok hasonló tulajdonságokkal rendelkeznek. Ilyen például a Volkswagen Passat 2.0 TDi. 170 LE-s változat 350-1800 ford./perc tartományban 2500 Nm nyomatékot fejleszt ki. Mindenki, aki vezetett már turbódízel autót, tudja, hogy az ilyen típusú autók alacsony fordulatszámról „húznak”, és egy bizonyos szintet - általában 3800-4200 ford./perc - túllépése után elveszítik erejüket, mivel nincsenek a fordulatszámmérő piros mezője közelében.

Ennek az ellenkezője igaz a sport és a sportmodellek esetében, mivel az autót, így a motorokat is nagy sebességre tervezték. Maximális forgatónyomatékuk a felső fordulatszám-tartományban kell, hogy legyen, ami lehetővé teszi, hogy a motor jobban gyorsuljon, és jobban reagáljon a sportos vezetésre. Ez a mindennapi vezetés másik oldala, hiszen induláskor vagy előzéskor nagy fordulatszámon kell forgatni a motort. A megalkuvást nem ismerő autóra példa a Honda S2000 – az arculatváltás előtt szívó, 2.0 VTEC motorja 207 Nm nyomatékot fejlesztett ki mindössze 7500-as fordulatszámon.

A teljesítmény és a nyomaték maximális értékeiből, valamint az elért sebességből levonható az első következtetés a motor, sőt az autó jellemzőiről. Hangsúlyozzuk azonban, hogy nem csak a motor befolyásolja a dinamikát. Mitől függnek még a gyorsulások?

Sebességváltó - az eltérő kialakítás mellett érdemes megnézni magukat az áttételi arányokat is. A hosszú áttételű sebességváltó lehetővé teszi, hogy alacsonyabb motorfordulatszámokat élvezzen közúton vagy országúton, ami csökkenti a zajt és az üzemanyag-fogyasztást, de csökkenti a mozgékonyságot. A rövid sebességű sebességváltó viszont jó gyorsulást biztosít, és lehetővé teszi a motor számára, hogy minden gázbefecskendezéssel gyorsan elérje a nagy fordulatszámot. Nem véletlenül használják ezt a fajta sebességváltót a rally autókban. Jelenleg 8-, 9-, sőt 10-fokozatú váltó is kapható, rövid és hosszú is. Mindkét váltótípus legjobbjait ötvözi, dinamikus gyorsulást biztosít alacsony fokozatokban, és kényelmes és gazdaságos vezetést nagyobb sebességnél a legmagasabb fokozatokban.

Sebességváltó - indításkor és gyorsításkor az autó súlya átmenetileg hátra kerül. Ebben az esetben az első kerekek veszítenek mechanikai tapadásukból, a hátsó kerekek pedig megszerzik. Ebben a helyzetben a legnagyobb előnyöket a hátsó tengelyre hajtással rendelkező autók élvezik. Ezért a hátsókerék-hajtású járművek és az összkerékhajtású járművek gyorsabban tudnak gyorsulni. Sajnos a többletsúly és a hajtáslánc további alkatrészei miatt több energiát kell fordítaniuk az autó hajtására, ami nagy sebességnél kihat az üzemanyag-fogyasztásra és a dinamikára.

A gumiabroncsok az egyik döntő tényező az autó gyorsulását, valamint az egész jármű viselkedését illetően. Összekötik az autót a talajjal. Minél tapadósabbak a gumiabroncsok, annál jobban reagál az autó a gázra és a fékezésre. A futófelület keveréke és a gumiabroncs mintázata mellett a kerékméret is döntő tényező. A keskenyebb gumiabroncsnak kisebb a gördülési ellenállása és kisebb az aszfaltfelülettel való érintkezési felülete. Ellenkező esetben a szélesebb gumiabroncs javítja a tapadást, jobb hozzáférést tesz lehetővé az aszfalthoz, és minimálisra csökkenti a kerekek kipörgését, így élvezhetjük a dinamikus utazást.

Lásd még: Hogyan kell ápolni az akkumulátort?

Ajánlott: Nézze meg, mit kínál a Nissan Qashqai 1.6 dCi

Az autó súlya - mindenki, aki teljes utaskészlettel és csomagokkal indult útra, megtanulta a dinamikára gyakorolt ​​hatását. Szinte minden autóban néhány száz kilogramm hozzáadása korlátozza a dinamikát és a mozgékonyságot.

Az aerodinamika olyan terület, amely jelentős szerepet játszik a modern modellekben. Ez lehetővé tette az üzemanyag-megtakarítást és a zaj csökkentését az utastérben. Az áramvonalasabb karosszériájú autók dinamikusabbak nagy sebességnél, és nagyobb a végsebessége. Példa erre a Mercedes CLA, amely alacsony, 0,26-os légellenállási együtthatójának köszönhetően a CLA 156-as változatban 200 LE-vel eléri a 230 km/órát.