Moto Guzzi V7 Cafe Classic 750
Tartalom
Ez azoknak a szép időknek az emléke, amikor álmodtál egy motorról, álmodtál róla, és mindent beleadtál, hogy megszerezd. Aki ezt érti, az is megérti, ha azt írjuk, hogy a V7 Cafe Classic korántsem tökéletes motor, de ezzel nincs is baj! Valójában ennek így kell lennie. Az olaszok láthatóan jól átnézték az archívumot, és tanácsot kértek azoktól a régi macskáktól, akik még emlékeznek ezekre az időkre.
Ahhoz, hogy a modern motoros élvezze ezt a terméket, mentális ugrást kell tapasztalnia önmagáról, a motorjáról és arról, hogy milyen egy jó vasárnapi furgon.
Hogy a tényeket a végletekig vigyük, ez a Guzzi tulajdonképpen mindenkinek való, aki eddig choppert vezetett, és valami újat szeretne. Valószínűleg mindazok számára érdekes lesz, akik a helyi utakon rekordteljesítményekkel megállapodtak a motorkerékpár-cégben, és rájöttek, hogy a szuperautók már nem tartoznak a hétköznapi utakra. Mert amikor felszállsz egy motorkerékpárra, mint a V7 Cafe Classic 750, senki sem kérdezi meg, hogy mekkora volt az átlagsebessége Ljubljanától a portoroži kávézásig.
Bármely Guzzi-tulajdonos nyilvánosan bebizonyította, hogy szívében igazi motoros, tisztában van a márka történetével és gyökereivel, valamint a márka motorozásra gyakorolt hihetetlen hatásával.
Ebben az esetben a beépített sisak hiba, át kell vágni a nyitott maróanyagot és fel kell venni a napszemüveget, fel kell venni egy farmert és egy bőrkabátot, valamint rövid bőrkesztyűt kell felvenni a kezére.
És hogyan tudok 200 km/h-val menni, kérdezi néhány tudatlan. Semmiképpen sem 90 és 120 km/h között van az ideális sebesség ennél a Guzzinál, és nagy plusz, hogy valamivel 160 km/h feletti végsebességre is képes. A motorkerékpárt nyugodt és kellemes sétákra tervezték az utcákon a "kávézótól" a "kávézóig", vagy egy kellemes vasárnapi utazáshoz. A rengeteg króm és a 70-es évek motorkerékpárjainak stílusában gyönyörűen kidolgozott részletekkel Guzzi bárhová is megy, nem kell hangsúlyozni.
Elég egy kéthengeres motor, de mindenekelőtt jellegzetes hanggal nyűgöz le, ami a motoros fülét-lelkét simogatja. A felépítéssel, összeszereléssel és felfüggesztéssel kapcsolatban még nincs észrevételünk, de sajnos nem hagyhatjuk figyelmen kívül a kissé alulerős fékeket – egy plusz tárcsa elöl nem ártana, és egy kicsit kevésbé eredeti dizájnt is megenénk. azt. . Hát igen, de a sebességváltó lehetne pontosabb és mindenekelőtt gyorsabb.
Ellenben a kardáncsukló a törvény, a krómküllők a króm mellett a felniken már fétis-mottó, az ülés pedig igen, ezen az újjáéledt klasszikuson a lényeg a "felfüggesztett" kormányon.
Ha úgy döntött, hogy élvezi a kényelmes és élvezetes utazást, és a hagyomány jelent valamit az Ön számára, ez a kerékpár jó választás lehet.
Moto Guzzi V7 Cafe Classic 750
Alapmodell ára: 8.790 EUR
A tesztkocsi ára: 8.790 EUR
motor: kéthengeres V 90°, négyütemű, léghűtéses, 744 cc? , elektronikus üzemanyag-befecskendezés.
Maximális teljesítmény: 35 kW (5 km) 48 fordulat / percnél
Maximális nyomaték: 54 Nm @ 7 fordulat / perc
Energiaátvitel: Sebességváltó 6 sebességes, kardán.
Keret: kettős ketrec acélcsövekből.
Fékek: első tekercs? 320mm, 4 dugattyús féknyereg, hátsó tárcsa? 260 mm, egydugattyús bütyök.
Felfüggesztés: első állítható teleszkópos klasszikus villa? 40 mm-es, alumínium hátsó lengőkar, két lengéscsillapítóval, előfeszítés állítással.
Gumiabroncsok: 100/90-18, 130/80-17.
Ülésmagasság a talajtól: 805).
Üzemanyag tartály: 17 l + készlet.
Tengelytávolság: 1.585 mm.
Súly: 182 kg.
Reprezentatív: Avto Triglav, OOO, www.motoguzzi.si.
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
+ teljes rugalmasság
+ figyelem a részletekre
+ időtlen megjelenés
+ a motorsport aranykorának legendájának valódi mása
+ motorhang
+ erős jelentés
+ kedvező finanszírozás 50% / 50%
– csekély kényelem egy kettes utazáshoz
- lassú sebességváltó
– A fékek lehetne kicsit erősebbek
Petr Kavchich
fotó: Aleш Pavleti,, Boьяtyan Svetliчиi.
Törzsadatok
Alapmodell ára: 8.790 XNUMX € XNUMX €
A tesztmodell költsége: 8.790 XNUMX € XNUMX €
Műszaki információk
motor: kéthengeres, V 90°, négyütemű, léghűtéses, 744 cm³, elektronikus üzemanyag-befecskendezés.
Nyomaték: 54,7 Nm @ 3.600 fordulat / perc
Energiaátvitel: Sebességváltó 6 sebességes, kardán.
Keret: kettős ketrec acélcsövekből.
Fékek: első tárcsa Ø 320 mm, 4 dugattyús féknyereg, hátsó tárcsa Ø 260 mm, egydugattyús féknyereg.
Felfüggesztés: első állítható teleszkópos villa Ø 40 mm, hátsó alumínium lengőkar két előre állítható lengéscsillapítóval.
Üzemanyag tartály: 17 l + készlet.
Tengelytávolság: 1.585 mm.
Súly: 182 kg.
