Motorolaj: ásványi vagy szintetikus? Kiválasztás és csere
Ismerje meg a szintetikus, félszintetikus (félszintetikus) és ásványi olajok közötti különbséget. Azt is tanácsoljuk, hogy melyik olajat célszerűbb utántölteni, ha szükséges, ha nem tudja, melyik olaj van a motorban.
A motorolaj az egyik legfontosabb folyadék az autókban. Felelős a hajtóegység kenéséért, csökkenti a motor alkatrészeinek súrlódását működés közben, tisztán tartja, és hűtőberendezésként is működik.
Ezért olyan fontos, hogy az autógyártó által ajánlott olajat használjuk – ez nagyon fontos a motor jó állapotának megőrzéséhez.
Az autókonszernek azonban gyakran bizonyos olajokra állítanak ki tanúsítványt, pl. licencszerződések. A General Motors például a dexos2 által jóváhagyott motorolajok használatát javasolja a cég legújabb járműveiben (Opel és Chevrolet). Ha más olajat használ, és megrongálja a motort, problémák adódhatnak az ingyenes garanciális javítással. De inkább a hideg fúj, mert garanciális autóval általában egy hivatalos szerviz szolgáltatásait vesszük igénybe, ahol a szerviz munkatársai választják ki a megfelelő olajat.
Az üzletek polcain szintetikus, félszintetikus és ásványi olajokat is találhatunk.
Amint Pavel Mastalerek, a Castrol műszaki vezetője elmagyarázza nekünk, különböznek az alapolajokban és a dúsító csomagokban.
Szintetikus olajok
A szintetikus olajok jelenleg a legtöbbet kutatott és leggyakrabban kifejlesztett olajok, így jobban megfelelnek a motorgyártók követelményeinek, és ezek a motorok tovább tartanak és hatékonyabban működnek.
A szintetikus anyagok minden tekintetben felülmúlják az ásványi és félszintetikus olajokat. Magasabb hőmérsékleten és nagyobb nyomáson működnek a kenhető felületeken, mint az ásványi vagy félszintetikusak. Magas hőmérséklettel szembeni ellenállásuk miatt nem halmozódnak fel lerakódások formájában a motor belső részein, ami meghosszabbítja annak élettartamát.
Lásd még: Olaj-, üzemanyag-, légszűrők – mikor és hogyan kell cserélni? Útmutató
Ugyanakkor alacsony hőmérsékleten meglehetősen folyékonyak - mínusz 60 Celsius fokig is folyékonyak maradnak. Ezért megkönnyítik a motor télen történő beindítását, ami nehéz vastag ásványolajok használatakor súlyos fagyok esetén.
Csökkentik a súrlódási ellenállást és az üzemanyag-fogyasztást is. Jobban tartják tisztán a motort azáltal, hogy csökkentik benne a lerakódásokat. Csereintervallumuk hosszabb, mert lassabban öregednek. Ezért működhetnek az úgynevezett hosszú élettartamú üzemmódban, azaz. megnövekedett futásteljesítmény az olajcserék között az autóban. Mindez azt jelenti, hogy a legtöbb új autó szintetikát használ.
Félszintetikus olajok
A félszintetika sok tulajdonságában hasonlít a szintetikushoz, jobb motorvédelmet nyújt, mint az ásványolajok. Elmondhatjuk, hogy hidat jelentenek a szintetikusról az ásványolajra való átmenetben. Nincsenek speciális előírások arra vonatkozóan, hogy mikor és milyen futásteljesítménynél kell szintetikus olajról félszintetikusra váltani. Még ha az autó több százezer kilométert is megtett, de a meghajtón nincsenek kopás nyomai, és teljesen működőképes, nem ajánlott megtagadni a szintetikus anyagokat.
A félszintetikus megoldás lehet, ha spórolni akarunk. Az ilyen olaj olcsóbb, mint a szintetikus, és magas szintű motorvédelmet biztosít. Egy liter szintetikus olaj általában több mint 30 PLN-be kerül, az árak akár a 120 PLN-t is elérhetik. A félszintetikus termékekért körülbelül 25-30 PLN-t, az ásványvízért pedig 18-20 PLN-t fogunk fizetni.
Ásványi olajok
Az ásványi olajok már nem olyan rossz minőségűek, mint néhány évvel ezelőtt, de ettől függetlenül ezek a legrosszabb fajták. Célszerű használni régi, nagy futásteljesítményű motorokban, valamint olajkiégés esetén, pl. amikor az autó túl sok olajat fogyaszt.
Lásd még: Időzítés - csere, szíj- és lánchajtás. Útmutató
Ha használt autót vásárolunk, például egy 10 éves autót, aminek nagyon kopott a motorja, és azt sem tudjuk biztosan, milyen olajat használtunk korábban, akkor biztonságosabb ásványi vagy félszintetikus olajat választani, hogy elkerüljük az öblítést. korom - ez szivárgáshoz vagy a kompressziós kopás mértékének csökkenéséhez, azaz a motor nyomásának csökkenéséhez vezethet.
– Ha biztosak vagyunk abban, hogy az autó a nagy futásteljesítmény ellenére szintetikus olajjal járt, használhatja ugyanazt az olajat, de magasabb viszkozitású – ajánlja Pavel Mastalerek. – Lehetővé teszi a motorolaj-fogyasztás jelentős csökkentését, valamint a hajtás által kibocsátott zaj csökkentését.
Olajjelölések
A szintetikus anyagok legnépszerűbb viszkozitási paraméterei (az olaj folyással szembeni ellenállása – a viszkozitást gyakran összekeverik a sűrűséggel) az 5W-30 vagy az 5W-40. A félszintetikus anyagok gyakorlatilag azonos viszkozitásúak - 10W-40. 15W-40, 20W-40, 15W-50 ásványolajok kaphatók a piacon.
A Castrol szakértője elmagyarázza, hogy a W betűvel ellátott index alacsony hőmérsékleten, a W betű nélküli index pedig magas hőmérsékleten jelzi a viszkozitást.
Minél alacsonyabb a viszkozitás, annál kisebb az olaj ellenállása, és ezáltal kisebb a motor teljesítményvesztesége. A nagyobb viszkozitás viszont jobb motorvédelmet biztosít a kopás ellen. Ezért az olaj viszkozitásának kompromisszumnak kell lennie ezen extrém követelmények között.
Benzinmotorok, dízelek, autók LPG beépítéssel és DPF szűrővel
A benzin- és dízelmotorokra vonatkozó minőségi szabványok eltérőek, de a piacon kapható olajok általában mindkettőnek megfelelnek. Ennek eredményeként nehéz olyan olajat találni, amelyet kizárólag dízel- vagy csak benzinmotorokhoz terveztek.
Az olajok között sokkal nagyobb különbségek a motorok és felszereltségük kialakításából adódnak. Az olajok különböznek a DPF (FAP) részecskeszűrők, a TWC háromutas katalizátorok, a közös nyomócsöves vagy egységinjektoros befecskendező rendszerek, illetve a hosszú olajélettartam miatt. Ezek a különbségek a legfontosabbak a motorolaj kiválasztásakor.
Érdemes hozzátenni, hogy a DPF szűrővel felszerelt autókhoz olajokat kell használni.
alacsony hamutartalmú technológiával (Low SAPS) gyártják. Ez jelentősen csökkenti a részecskeszűrők töltési sebességét. Az ACEA besorolásban az ilyen olajokat C1, C2, C3 (a motorgyártók által leggyakrabban ajánlott) vagy C4 jelöléssel látják el.
– A személygépkocsikhoz szánt olajokban nagyon nehéz találni a szintetikus olajon kívül más alacsony hamutartalmú olajokat – mondja Pavel Mastalerek. – A teherautó-olajokban is használnak alacsony hamutartalmú olajokat, itt szintetikus, félszintetikus és néha ásványi olajokat is találunk.
Lásd még: Sebességváltó működése – hogyan kerüljük el a költséges javításokat
Gázrendszerű autók esetében vannak olyan olajok a piacon, amelyeken olyan címkék vannak, amelyeken fel van tüntetve, hogy az ilyen autókhoz igazodnak. A globális gyártók azonban nem jelzik kifejezetten az ilyen olajokat. A benzinmotorokhoz készült termékek paraméterei sikeresen megfelelnek minden követelménynek.
Mi az az utánpótlás?
Egy liter olaj a csomagtartóban létfontosságú a motor szintjének esetleges feltöltéséhez - különösen, ha hosszabb utakra megyünk. A tankoláshoz ugyanolyan olajnak kell lennie, mint a motorban. Az erről szóló információk a szervizkönyvben, vagy a motorháztető alatt a szerelő által a csere után hagyott papíron találhatók.
Elolvashatja a jármű használati útmutatóját is. A paraméterek ott vannak feltüntetve: viszkozitás - például SAE 5W-30, SAE 10W-40, minőség - például ACEA A3 / B4, API SL / CF, VW 507.00, MB 229.51, BMW Longlife-01. Így a fő követelmények, amelyeket be kell tartanunk, a gyártó által meghatározott minőségi és viszkozitási szabványok.
Előfordulhat azonban, hogy egy utazás során tankolni kell, és a sofőrnek fogalma sincs, milyen olajat töltött a szervizes. A KAZ olajforgalmazó Rafal Witkowski szerint a legdrágábbat, a legjobbat érdemes benzinkúton vagy autóboltban venni. Ekkor kisebb lesz annak a valószínűsége, hogy ez rontja az olaj tulajdonságait a motorban.
Van egy másik kiút. Az interneten, a motorolaj-gyártók webhelyein olyan keresőmotorokat találhat, amelyek segítségével több száz autómodellhez választhat kenőanyagokat.
Olajcsere
A csereidőzítésre vonatkozóan be kell tartanunk a gyártó ajánlásait. Ez olajszűrővel történik, általában évente vagy 10-20 ezer kilométer után. km. Az új motorok futásteljesítménye azonban gyakran több – akár 30 XNUMX-ig. km vagy két év.
Gázüzemű járműveknél gyakoribb csere javasolt. Az olaj élettartamának körülbelül 25 százalékkal rövidebbnek kell lennie. Ennek az az oka, hogy az olajban lévő adalékanyagok gyorsabban elfogynak, pl. a kén jelenléte és a magasabb üzemi hőmérséklet miatt.
Lásd még: Gázszerelés – hogyan állítsuk be az autót a cseppfolyósított gázzal történő munkavégzésre – útmutató
Ne felejtse el rendszeresen ellenőrizni az olajszintet - legalább havonta egyszer. Függetlenül attól, hogy régi vagy új autónk van.
Az olajcsere körülbelül 12 PLN-be kerül, bár gyakran ingyenes, ha szervizben vásárol olajat. Drágább is lehet, ha az ügyfél viszi a saját olaját. A szűrő körülbelül 30 PLN-be kerül.
hírek
* Castrol - Castrol EDGE z Fluid Strength Technology,
* ExxonMobil – Mobil 1 ESP 0W-40,
* Összesen – Total QUARTZ Ineo Long Life 5W30,
* Xenum - WRX 7,5W40 - érdekes, ez a belga kerámiaolaj szokatlan viszkozitású, fehér,
* Valvoline – SynPower MST C4 SAE 5W-30,
* Lotus - Lotus Quasar K / FE 5W30, Lotus Quasar S 0W20, Lotus Synthetic Plus 5W40, Lotus Synthetic Turbodiesel Plus 5W40, Lotus félszintetikus HBO 10W40, Lotus Mineral HBO 15W40.
* Orlen olaj — PLATINUM MaxExpert V 5W-30, PLATINUM MaxExpert F 5W-30, PLATINUM MaxExpert XD 5W-30, PLATINUM MaxExpert XF 5W-30.
Szöveg és fotó: Piotr Walchak
