Az én Brock HDT Commodore-om
Jim Middleton szerint a Commodore-ját a Holden egyik vezetője vezette, mielőtt Brock csapata prototípusként módosította volna.
Általánosan elfogadott, hogy az összes limitált kiadású 1980-as Brock HDT Commodore csak fehér, piros vagy fekete színben kapható. De Jimnek megvan a zöldje, valójában egy kéttónusú zöld, ami szerinte hiteles és lenyűgöző története van.
És tudnia kell, mert eredetileg Peter Brock csapatától kapta, eladta, majd visszavette. Peter Brock 1979-ben kezdett a speciális autók gyártásához, miután Holden visszavonult a motorsporttól, és otthagyta, hogy saját csapatát irányítsa. Brock Holden kereskedőket bérelt fel szerte az országban, akik számára létrehozott egy limitált kiadású VC Commodore-t.
A kereskedő támogatása viszont hozzájárult a versenyműveletek finanszírozásához. Middleton azt mondja: „Az első 500 autó piros, fehér vagy fekete volt. De volt két prototípus is, a kék és a zöld."
A prototípusok, a kék kézi és a zöld automata, egy korábbi VB modell volt. „Az autóm az első számú. A motoron nem volt névtábla. A kormányon voltak számozva. Az én számom a 001 a kormányon.”
Világoszöld, 4.2 literes VB SL Commodoreként indult, amelyet 1979 májusában gyártottak. Middleton azt mondja, hogy eredetileg a Holden egyik vezetője vezette, mielőtt Brock csapata megvásárolta, és prototípusként módosította.
„Az autó a General Motorstól érkezett Brockhoz. Akkoriban John Harvey (Brock csapattársa) autója volt. Az 5 literes V8 HDT Commodorek nagyobb szelepeket, módosított elosztókat és karburátorokat, felfüggesztési munkákat, hátsó légterelőt és első fojtót tartalmazó karosszériakészletet, valamint egyedi németországi Irmscher kerekeket és speciális fényezést kaptak.
Ebben a konfigurációban 0 másodperc alatt gyorsultak 100 km/h-ra, a motorok pedig 8.4 kW-ot és 160 Nm nyomatékot produkáltak. 450 20,000 200 dollárért keltek el (utasításonként 70,000 dollárral kevesebb), és a lelkes játékosok gyorsan elkapták őket. Middleton szerint az autók ára jelenleg 80,000 150,000 és XNUMX XNUMX dollár között mozog, ritka prototípusa pedig akár XNUMX XNUMX dollárba is kerülhet.
Middleton a Les Wagga Holden kereskedőnél dolgozott Pennant Hillsben, Sydneyben, az egyik HDT-kereskedőnél. Azt mondja, hogy 1982-ben Brock és Harvey meglátogatta a kereskedőt az Amaru Park versenyre vezető úton, ahol megegyeztek a kereskedővel, hogy eladják a zöld prototípust, mert már nincs rá szükségük. Addigra Brock csapata elkészítette a következő limitált kiadást, a VH Commodore-t.
„Azon a hétvégén eladtam apám haverjának. 1993 augusztusában vettem tőle." Middleton elmondása szerint az autó addigra több mint 100,000 XNUMX kilométert tett meg, és némi munkára volt szüksége.
„Ez volt a világ leglassabb helyreállítási programja” – mondja az idén végzett munkáról. „Nem nagyon siettem. Tudtam, hogy ez az első autóm. Kisebb károk keletkeztek benne a parkolók miatt. Tényleg szét kellett szedni és újra összerakni.”
Middleton ezután új paneleket, új ajtókereteket, új védőburkolatokat és új motorháztetőt szerelt fel, valamint frissítette a motort és a sebességváltót. Idén elvitte az Eastern Creek-i Muscle Car Masters rendezvényre, ahol Harvey észrevette és végigvezette a felvonuláson.
„Azonnal felismerte” – mondja Middleton. Ezen a hétvégén mintegy 70 HDT tulajdonos gyűlik össze az ország minden részéről Alburyban, hogy megünnepeljék az autók 30 éves fennállását a Brocks on the Border néven ismert összejövetelen.
Middleton szerint az eredeti 500 közúti autó körülbelül fele még mindig létezik. További 12 versenyautó készült az egyszeri Calder-i futamra, az 1980-as Ausztrál Nagydíj támogatására. Néhány közülük még mindig létezik.
Middleton azt mondja, valószínűleg eladja az autót, amivel az utóbbi időben keveset közlekedtek. "Szerencse, hogy 300-400 km-t utazhatok 17 év alatt."
