Klasszikus gyűjteményem

„Szeretem azt mondani, hogy a kedvenc autóimat árulom, nem használtakat. Sajnos túl sokat szeretek közülük” – mondja a 44 éves Southport kereskedő igazgatója. „Probléma a legjobb kereskedőnek lenni; egy boltban vagy, ahol a bejárati ajtón bejönnek ezek a nyalókák. Azt mondod: "Megveszem ezt, hogy megtartsam, vagy eladom?" Mit csinálsz? Nehéz, ha szereted az autókat. Ennek eredményeként lesz egy gyűjteménye.

Dean kollekciója többnyire olyan autókból áll, amelyek legördültek ifjúsági hálószobája falairól és begurultak a garázsába. Köztük: 1966 Austin Healey Sprite, "fekete, visszafogott és gyönyörű" 1970 Fiat 124 BC Sport, 1982 Lancia Beta Coupe, amely "nem meglepő, hogy nincs minden rossz helyen rozsda", Mitsubishi Lancer Evo III, Honda 1970. Civic mindössze 20,000 1972 mérfölddel, egyetlen tulajdonos 1968-as VW Beetle, egy 1990-es Meyers Manx tengerparti babakocsi, egy 1988-as évekbeli "feleségem Daisy-nek hívja" Nissan S-cargo kisbusz, egy 1988-as hegymászó Corolla és egy ritka, 4 éves Lancia Delta Integrale régi. HF XNUMXWD nyolcszelepes.

„Most vettem egy másik Integrale-t Japánból, amelyen gyakorlatilag nincs rozsda” – mondja. "De le kell mondanom néhány játékomról, mint például a Beta, a Veedub és a Civic."

Azt tervezi, hogy a második Integrale-t szétszedi, és egy fehér Martini rallyautóvá alakítja, hasonlóan ahhoz, amit az 1980-as és 90-es években hat rali-világbajnokságon vezettek olyan pilóták, mint Juha Kankkunen és Miki Biasion. 16 szelepes kétliteres turbója van, de annak ellenére, hogy kevesebb a turbója, mint az én nyolcszelepesem, nincs nagy lemaradása. "Körülbelül 700 lóerőt (522 kW) lehet kihozni belőlük, ami szerintem elég ijesztő lehet."

Tervei szerint olyan történelmi sprintversenyeken fog vezetni a Lanciát, mint a Tweed on Speed, a Leyburn Sprints és a legutóbbi Cootha Classic. Mindeközben a néhány hete megnyert Queensland Hill Climb Championshipben komolyan nyomja Corolla-ját.

„Körülbelül három éve kerültem ebbe bele egy kis Alfával élő barátomon keresztül, aki folyton lesett és üldözött engem” – mondja. „Elhalasztottam, mert elkötelezettnek kell lenned, de egy nap megcsináltam a Mount Cottonon, és elakadtam. Ők egy nagyszerű srác csapat. Ez nem igazán vérbeli sport.

Coroláját egy versenyen továbbfejlesztett Toyota 4AGE 20 szelepes, négyhengeres szívómotor hajtja, amely 89 kW teljesítményt ad a kerekekre.

„De sokkal nagyobb nyomatéka van, ami kiválóan alkalmas hegymászáshoz” – mondja. 1500 dollárért vásárolta meg, és 28,000 350 dolláros versenyprojektet csinált belőle. Ez csak egy autó, aminek addig kellett volna tartania, amíg be nem ülök az Evo szörnyetegbe” – mondja. „De egyszerűen nem lehet beugrani és nekivágni a pályának valamivel, aminek XNUMXkW kerekei vannak. Kicsit veszélyes. Vettem egy Corollát, hogy Evo-ra frissítsek, de beleszerettem, és az Evo még mindig ott van. Közben belebotlottam az Integrale-be, és most veszek egy másikat. Ez egy betegség".

134 15,000 dollárért vásárolt egy 5000 kW-os Deltát Nyugat-Ausztráliában, miután több éven át "kergetett egyet". „Tekercsrugók vannak rajta, le volt törve, kicseréltem a gyűjtőcsövet és a kipufogót, és gyengéden és szeretettel ápolták… és körülbelül XNUMX dollárt költöttek rá. Csak speciális show rendezvényekre használom, komoly versenyre nem. kicsit aggódom. Nem akarom a falba ragasztani."